喷油泵轴系扭振的特征分析与诊断

通过6135G柴油机喷油泵进行单缸停油、多缸停油等多种故障进行设置,用自制的柴油机多通道扭振仪进行扭振频谱特征分析,用神经网络进行故障智能诊断,收到良好的效果.     

航空发动机空气导管裂纹故障分析

本文主要介绍了由于空气导管裂纹造成的滑油消耗量大故障，并且针对故障作了分析，为今后的滑油消耗量大故障的排故有一定的帮助和指导作用。     

TRT系统静叶阀台管道频繁震动原因分析及对策

通过对包钢1#TRT静叶控制系统检查分析,找出静叶阀台出口管道因震动引起管道接口频繁漏油、渗油的原因,及时处理,总结经验,减少了停机次数,降低故障停机率。     

发电机出口断路器（GCB）操作机构漏油故障处理

GCB广泛应用于频繁启停的调峰机组中,本文简要介绍了HECS-100XL型GCB液压操作机构,并详细介绍了操作机构的漏油故障处理,为同类型的GCB故障处理提供参考。     

二台柴油发电机组的单片机控制

本文介绍微波或载波通信站电源设备中的两台柴油发电机组后备电源采用单片微机进行自动控制的原理与方法，实现了供电自投自切，故障自动保护与倒换，供电、故障遥信，启停遥控以及机油、燃油、冷却水自动补给等功能，使柴油发电机组的运行实现了无人值守。     

莱康明发动机点火系统常见故障分析及排除

点火系统是发动机的重要系统之一,对它的理解和掌握,有助于快速的排除发动机故障,有利于减少飞机的停厂时间.该文主要介绍了点火系统中磁电机单磁掉转异常的故障,定时灯在磁电机排故中的应用,电嘴积碳引起的发动机抖动,点火系统隔波装置故障引起的机载电子设备干扰,这些介绍对日常维护点火系统和排除点火系统故障十分有益.     

油色谱分析在变压器故障诊断中的应用

用色谱分析技术对变压器故障进行诊断分析,并判断变压器早期故障的类型、严重程度及部位的确定。对变压器的潜伏性故障及故障发展程度的早期发现具有一定的预防性;列举了实际工作中正确消除缺陷的例子;介绍了油色谱分析法在变压器故障综合诊断中的具体应用,并阐述了实际工作中应用色谱分析诊断变压器故障时应注意的问题。     

某型发动机压气机通风活门泄滑油故障浅析

某型航空发动机地面试车,起动后由慢车状态继续向上推进时,产生了压气机通风活门泄出滑油故障,针对该故障,外场通过气流通道检查和滑油系统相关测压点检查对故障进行判断定位,并采用更换压气机通风活门和前支点回油泵方法进行故障排除。该文基于滑油系统中的支点增压系统功用、组成及工作原理,通过查阅发动机滑油系统相关资料,对该压气机通风活门泄露滑油故障进行了简要分析,最终通过理论与实际相结合,阐明该故障排除方法的科学性及合理性。     

浅析电气设备热故障及防范对策

电力企业往往因为系统设备过热多次发生故障,造成停机停炉事故。本文分析了电力企业电气设备热故障产生的原因,阐述了电气设备的发热来源及热故障,提出了预防对策。并介绍了现代电力企业的发展方向红外诊断技术,它对电气设备的早期故障缺陷及绝缘性能做出可靠的预测。     

基于油中溶解气体分析的变压器绝缘故障模糊诊断及应用

变压器绝缘故障诊断问题是电力系统维护中的关键问题,常用的故障诊断方法一般是基于油中溶解气体分析法的。重点介绍了基于油中溶解气体分析的一种新方法,即变压器绝缘故障模糊诊断法,在分析一般故障诊断方法优缺点的基础上,根据实例验证了将模糊诊断法应用于电力变压器绝缘故障诊断的可行性。     

前混合磨料射流除锈系统的研究

本文介绍了一种新型的前混合磨料射流除锈系统,工作压力仅为3MPa,除锈效率达10—15m~2/h,见金属光泽。该系统由泵站、磨料供给系统、混合室和喷枪等组成。喷枪上的截止阀设计成平衡式阀,可以通过较大的流量。     

能自动断电的过负荷保护器

介绍了通过交流接触器线包电流来控制电源的方法,用此法构成的过负荷保护器在用电设备过负荷时能自动切断电源,具有电路简单,调节方便,灵敏度高,抗干扰性强等特点.     

无缆微型仿鱼泳动机器人的设计与运动分析

根据鱼类的游动推进原理,提出一种基于螺线管线圈结构的外磁场驱动微型仿鱼机器人的设计方案,构建了其实验控制系统,分析了机器人在液体中的推进力和动力学模型,以及尾鳍对其推进性能的影响。实验结果表明,不同的尾鳍摆动频率和尾鳍长度对推进速度有很大影响,其运动速度随驱动频率的增大而逐步增大,但当驱动频率大于7 Hz时运动速度减慢。实验结果与理论分析相一致。     

有关闭原则的两部件串联可修系统的可靠性分析

本文提出了广义关闭原则,包括单向和双向关闭原则.在这一原则下,讨论了两部件串联可修系统.其中假定部件1的寿命服从Erlang 分布,其余为一般分布,利用补充变量的方法,我们得到系统的瞬态可用度和失效频度的Laplace 变换,以及稳态可用度和失效频度的表示,其结果不仅推广了文献[1]的工作,并从中得到文献[2]的全部结论.     

汽车电磁阀式半主动悬架控制系统设计

文章分析了电磁阀式减振器的结构与工作原理,采用实用性较强的skyhook控制策略,设计了汽车电磁阀式半主动悬架控制器,并进行了基于ARM7的控制器硬件设计和软件实现,利用自主开发的电磁阀式减振器及控制器对奇瑞G6轿车装车进行实车道路对比试验。试验表明,设计的汽车电磁阀式半主动悬架控制器可以有效地降低车身垂直加速度,改善行驶平顺性。     

气压式电子驻车制动系统控制电磁阀的匹配研究

针对气压式电子驻车制动系统中的电磁阀匹配问题,对改进设计的直动式两位两通电磁阀,以及常见的微型电磁阀、分步直动式电磁阀进行研究。首先对气压式电子驻车制动系统展开了研究,然后依据系统方案设计搭建气压式电子驻车制动系统的阀类试验台,对三种电磁阀进行静、动态特性试验研究;并对不同控制频率和占空比下的系统压力响应特性进行了研究。试验结果证明改进设计后的直动式两位两通电磁阀对于气压式电子驻车制动系统具有优于其余两种阀的匹配性。最后,对该直动式两位两通阀开关动作下系统的压力滞后特性进行研究,得到电磁阀的通电时间至少应大于开启滞后时间20ms,电磁阀的断电时间至少要大于关闭滞后时间24 ms。     

气动电磁阀电磁吸力的研究

本文对性能起重要影响的电磁阀电磁吸力特性进行了理论分析和实验研究,提出了电磁吸力与负载特性应有合理的匹配关系,介绍了应用网络图论法计算螺管式小气隙电磁铁的电磁吸力,这种算法比常规算法有较高的计算精度,文章还介绍了测试电磁吸力的1种测试装置。以北京理工大学研制的气动电磁阀为研究对象,静态电磁吸力的实测值和理论计算值基本是一致的。根据研究结果,对电磁阀的原始设计提出了改进意见。     

载流疏绕有限长螺线管内轴线上的磁场

讨论了有限长载流疏绕螺线管内轴线上的磁场,并与载流密绕螺线管内轴线上的磁场作了比较．用此分析方法可以求得较完整的载流螺线管内的磁场分布．     

部分充满介质的理想螺线管条件

一般教科书中都提到，理想螺线管（指内部磁场均匀，无漏磁）的条件是无限长（相对而言），绕线蜂蜜。但对绕线是否应该均匀则未做详细论述。本文试图指出，在无介质情况下理想螺线管的绕线都是均匀的，但在部分充满介质的情况下，均匀的绕线反而会破坏“理想”的条件。     

使用永磁透镜减小永磁微波离子源引出束流发散的研究

介绍了北京大学重离子物理研究所2.45GHz袖珍永磁微波离子源引出系统的一项改进,即在距该离子源永磁环9cm处加一个长为10cm的永磁透镜。通过计算机模拟和实际测量,对增加此透镜前后比较了磁场分布的变化。模拟计算和实验结果表明,永磁透镜产生的磁场可以有效地聚焦引出的束流,减小引出束流的束斑尺寸。与电磁螺线管透镜相比,该项改进简化了束流传输系统,节省了电功率,并有利于改善离子源区的真空。