获得低压三相交流电的相量推导

本文给出一种用单相交流电获得低压三相交流电的电路．并根据基尔霍夫定律用相量法详解其工作原理及电路参数．     

基于FPGA的三相变频电源系统设计

基于现场可编程门阵列（FieldProgrammableGateArray,FPGA）设计了一种单相输入三相输出的数字式控制变频电源．将单相市电输入该系统后,经过整流、升压、滤波、三相桥式逆变和低通滤波输出三相近似正弦交流电．根据三相异步电动机的调速特性,系统由控制器改变内部调制波的幅值和频率,进而调节三相正弦脉冲宽度调制（SinusoidalPulsewidthModulaton,SPWM）波的脉宽和频率,最终实现三相交流异步电动机的变压变频调速（VariableVoltageVariableFreguency,VVVF）控制．系统调制结果证明该电源的设计是可行的,且系统操作方便快捷、界面友好,可为实现全数字智能控制提供参考．     

单相交流电变三相交流电方案的研究

针对民用单相供电却需要三相电的供电场合,解决偏远地区三相电供电困难的问题以及未来家用电器由单相电机发展为三相电机后的供电新需求,研究了5种单相电变三相电的变换的理论方案,阐述了其工作原理并对这几种方案进行了比较,分析了其各自的优缺点,进而得出单相变三相电源变换的最佳设计方案。     

基于移相控制单相变三相连续可调原理研究

文章证明了运用移相控制技术实现单相电源向对称三相负载进行供电的原理,并论证了可以针对不同负载连续可调地输出对称三相电压的可行性.阐述晶闸管控制电抗器（TCR）阻抗可控可变的性质,详细计算得到控制参数.最后在单、三相变换电路中采用对移相元件并联TCR的方法,使电路的输出对应于不同对称负载都可以输出对称的三相交流电,为没有三相供电电源的三相负荷提供了一种单相变三相的变换方式。     

变频器应用于单相电容分相交流电动机的方法

作者针对单相电容分相式交流电动机的结构及工作特点，根据通用三相变频器的特性，提出了几种利用三相变频器，实现对单相电容分相式交流电动机进行调频控制方案。     

数字式工频三相交流电参数仪

设计开发一种工业用三相交流电参数仪，能够测得三相交流电各相的电压、电流、功率、功率因子等参数；用数字电路实现功率和功率因数的计算。     

一种单周期控制模式三相四线PFC电路的设计与实现

提出了一种利用单相并联的方式,实现三相四线PFC的结构的方案,利用Matlab建立了三相四线PFCBoost变换电路的仿真模型,并研制了一台基于IR1150的实验电路,验证了在三相PFC中单周期控制模式的可行性,并在微弧氧化脉冲电源中取得了良好的应用效果.     

单相半控桥整流电路的改进

可控整流电路是将交流电变换为电压可调节的直流电的装置。单相半控桥整流电路和单相全控桥整流电路相比较,结构更简单,是目前应用广泛的一种单相可控整流电路。本文给出了单相半控桥整流电路的几种常用形式,以及改进后的电路。     

三相异步电动机与单相异步电动机性能分析比较

本文从定性角度,在效率,运行性能,生产成本三方面,对三相异步电动机和单相异步电动机进行了分析比较,得出了三相异步电动机的性能优于单相异步电动机的结论。对于现行电工学有关内容作了一些补充讨论。     

基于有源滤波器平衡供电的铁路牵引供电系统

提出了一种三／单相平衡变换的铁路牵引供电系统方案．在负载为单相的情况下，采用有源滤波器，使得三相的电力系统的输出电流保持平衡．采用这个方案，将使铁路牵引系统表现为一个三相平衡的、纯阻性的、功率因数为“１”的、不产生谐波的电力系统的负载．为验证该方案的原理及控制规律的正确性，进行了仿真研究并给出了结果．     

有源电力滤波器谐波电流检测研究及仿真

介绍了一种基于改进型谐波检测方法.该改进型检测方法用积分、延时和增益环节代替传统ip、iq检测方式中的低通滤波器,检测延时可减少到1/6个电源周期,同时这种方法可以推广到单相、三相四线电路和三相不平衡负载的场合中.仿真结果验证了该控制方案的正确性.     

一种电容解耦三相功率因素校正器

提出了一种新型三相有源功率因素校正器,它由3个单相功率因素校正器模块组合而成,并用6个解耦电容去抑制3个单相功率因素校正器模块之间的相间耦合.从该三相功率因素校正器电路导出的一组解析公式表明:只要解耦电容的容量足够小相间耦合就足够小,只要每个单相功率因素校正器性能优越就能保证三相功率因素校正器性能优越.Matlab仿真显示:该三相功率因素校正器具有单位功率因素和连续的正弦输入电流,这一结果验证了理论分析的正确性.     

航空三相有源功率因数校正技术比较

总结了航空电源标准的要求,指出航空三相功率因数校正(PFC)的设计需要特别考虑频率变化和电源电压不平衡条件下输入电流的谐波和直流输出电压的纹波。通过综述航空三相PFC的研究现状,选择了3种典型航空三相有源PFC方案——三相脉冲宽度调制(PWM)整流器、传统有源电力滤波器(APF)和广义APF,建立了3种方案的单相统一模型,对其谐波特性进行了理论分析和开关应力的计算,以比较3种方案的效率和功率密度。对3种方案分别设计了5kW的航空三相PFC,通过仿真结果对理论分析进行了验证。结果表明:将广义APF应用到航空三相PFC中具有较大的技术优势。最后指出需要解决广义APF直流输出电压不可控的问题和滤波电感的优化设计的问题。     

关于单相三线供电制式的分析

居民用电是单相负荷。单相负荷供电有种制式：单相二线、单相三线和三相四线（Ｙ０）。我国目前采用三相四线制供电．这种制式可以向单相、三相和单、三相混合负载灵活供电，但对单相负荷来说，不如单相三线制经济、合理。本文对单相三线供电制式的经济、安全合理性做了简要分析．     

阻抗匹配三相变四相变压器数学模型及应用研究

根据阻抗匹配三相变四相平衡变压器原理,运用多绕组变压器理论,建立了阻抗匹配三相变四相平衡变压器数学模型并分析了该变压器在不同负荷条件下的运行特性,提出了该变压器应用于AT牵引供电系统的接线方案并讨论了该接线方案的电气特性.研究表明,阻抗匹配三相变四相平衡变压器能实现三相与四相交流电的平衡对称转换,在抑制因负荷不平衡而产生的负序电流方面较通用的三相平衡变压器优势明显,在电气化铁道AT牵引供电系统有广阔的应用前景.     

一种限制输电线单相短路电流的新方法

提出了利用可调电抗器限制单相短路电流的方法，指出了实时测量三相对地等效电容之和的具体方法和短路保护控制方案。     

三相交流电相序指示器设计

本文介绍了在三相交流电系统中,使用较少的无源元件来设计三相电压相位序列指示器。     

阻抗匹配平衡变压器单相负荷平衡补偿的研究与分析计算

阻抗匹配平衡变压器,是一种三相变两相的供电设备,已广泛用于我国电气化铁道,对于单相负荷,通常原方三相电流是不平衡的,但通过补偿,也可实现平衡变换,这一新的发现,对有的单相负荷容量较大,且电网容量不大,经受不了较大负序干扰的地方,能使原方三相系统保持对称运行。本文对单相平衡变换的条件进行了较详细的分析和计算并通过模型机试验,验证了其可行性。     

三相串联故障电弧检测方法

为进一步研究煤矿井下供配电系统中串联故障电弧的特性及检测方法,采用三相电动机及变频器负载开展了串联故障电弧实验,提出了一种基于单相电流的三相串联故障电弧的检测方法.对单相电流进行中值滤波和一阶差分预处理后,提取一阶差分信号的波峰因子、峭度、分段动态时间弯曲距离和路径长度构建故障电弧特征向量,结合改进的网格搜索优化的支持向量机建立故障电弧识别模型,并测试故障电弧检测准确率,结果表明:该方法通过分析单相电流实现三相电动机及变频器回路中故障电弧的检测,对研制低成本故障电弧断路器具有一定的参考价值.     

三相电动机的温度保护

决定电动机绕组绝缘寿命的基本因素是温度,目前温度保护在单相小容量电动机中应用较多,而在三相电动机中应用却很少,为此,我们设计了用蝶形过流过热保护器和埋入式过热保护器对三相电动机进行过热保护的方案。