关于中国应急物流运行机制设计的探讨

应急物流运行的体系与环节共同构成了应急物流运行机制。按照“供应链运行+管理运行”的物流运行体系和“储备+采购+运输+分拨”的物流运行环节的框架,提高应急供应链效率和优化应急物资与服务信息管理系统尤为重要。应急物资储备模式的修正、着重于主体设置和资金来源的采购模式修正、运力匹配与优化的运输模式修正以及“最后一公里”解决方案的分拨环节修正,势在必行。     

对应急物流系统特点的再认识

应急物流系统具有区别于普通物流系统的特点，只有掌握应急物流的特点，才能有针对性地开展应急物流活动，提高应急物流的效率。以往人们对应急物流的特点的掌握及总结较为粗浅，系统性较差，全面系统地认识应急物流系统各要素特点无疑为如何搞好应急物流提供了一个很好的研究平台。     

物流供应链管理中的不确定性分析

在信息化的时代，时代的竞争不再是单一企业间的竞争，而是企业供应链之间的竞争，企业越来越感觉到现有的组织结构、业务流程、管理模式已经无法适应新环境的需求。而供应链管理这种新的管理模式，为满足环境变化的需求，对物流和信息流进行设计、规划、控制和优化，是物流和信息流畅通，从而降低库存成本，缩短周期提高效率。本文就供应链的不确定性给供应链体带来的问题及影响因素进行简要分析。以便在供应链管理中把握不确定因素，从而提高供应链管理的有效性。     

基于供应链的物流管理过程模型研究

本文基于笔者多年从事物流管理的相关研究,以基于供应链的物流管理为研究对象,分析了物流管理的概念、供应链管理与物流管理的区别和联系、供应链管理环境下的物流管理,据此并构建了＂基于供应链的物流过程模型＂,并进而分析了基于这一模型进行物流管理的意义。全文是笔者长期工作实践基础上的理论心得,相信对从事相关研究的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

基于随机Petri网的物流服务供应链可靠性计算方法

物流服务可靠性是物流服务质量的核心组成要素,是物流管理中的一个重要问题.本文在分析物流服务供应链的物流能力以及其二级结构的基础上,运用随机Petri网理论对物流服务供应链可靠性问题进行建模分析,计算得到物流服务供应链的可靠性指标表达式(稳态可用度与可靠度),并将物流服务供应链的串联与并串联结构进行对比分析,得到的结论是:当物流服务分包商提供的物流服务存在竞争时,物流服务供应链可靠度和稳态可用度指标更优,该研究成果将为物流服务供应链可靠性管理提供决策支持.     

考虑不同数量折扣的物流服务供应链回购契约协调研究

文章以单个物流分包商和单个物流集成商组成的两级物流服务供应链为研究对象,在单周期单一能力下,建立物流分包商主导的基于回购的物流服务供应链数量折扣模型,并分析该模型下物流集成商和物流分包商各自的最优决策.最后,通过数值实验可以得出,随着折扣的增加,物流集成商的物流能力采购量和物流分包商的单位回购价格下降,物流集成商期望利润增加,物流分包商期望利润减少,供应链系统期望利润增加、系统绩效提高.     

联合契约应对突发需求增大的供应链协调策略

考虑突发需求增大对应急服务供应链收益的影响,利用联合契约对应急物流服务供应链进行协调。首先对联合契约在市场需求稳定的前提下的协调性进行分析,指出联合契约下的服务供应链更具有协调性,然后通过合理的契约参数对突发事件下的物流服务供应链进行收益优化,使得联合契约在应对突发事件发生时可以继续协调供应链,并得到集成商的最优订购策略,最后通过算例分析,进一步验证了联合契约协调突发事件的有效性,对供应链的准确决策提供更为精准的信息。     

基于最小费用理论的进口铁矿石物流系统研究

针对我国干散货物流比较落后的局面和干散货物流发展的广阔空间，以港口为切入点，就进口铁矿石以港口为节点的物流问题进行详细的探讨和研究，在充分考虑港口、船方、货方等各方面利益的前提下，根据干散货物流的特点，以供应链的思想，研究干散货的第三方物流问题，建立订购、运输、库存的一体化供应链，并通过建立数学模型研究流通费用最小的综合物流系统．     

中小企业供应链物流管理再设计

大企业在供应链物流管理中处于主导和强势地位，而数量众多的中小企业由于资金、技术等原因却处于从属和弱势地位。中小企业供应链物流管理的现状表明，有必要对中小企业供应链物流管理进行再设计。     

突发气象灾害中应急物流的气象保障服务探析

探究应急物流和气象保障在突发气象灾害中的作用。应急物流与气象保障相互促进,在自然灾害发生时,要想保障后续的气象服务有序开展,首先应急物流要为气象服务提供必需的物流支持;有了应急物流的支持,气象部门就能有序的开展气象保障服务,这样为灾害中的应急物流能迅速的到达目的地,顺利实施救助提供帮助。气象应急服务对于应急物流是很重要的,所以要提高我国救助自然灾害的能力,确保应急物流的气象保障是首要问题。     

物流服务供应链突发事件合作补救能力评价模型

在充分考虑物流服务供应链特性和突发事件特点的前提下,从支撑能力、控制能力、集成能力三个方面设计建立了一套物流服务供应链突发事件合作补救能力评价指标体系.该指标体系由3个一级指标、8个二级指标,31个三级指标组成.通过建立物流服务供应链突发事件合作补救能力网络层次分析(ANP)模型,探讨各层各级指标之间的内部依赖、外部依存关系,并运用Superdecisions软件进行评价.既对物流服务供应链突发事件合作补救能力进行有效评价,同时对影响合作补救能力的指标要素进行剖析,结果表明服务失误的判断准确性、服务失误归因规范化是影响合作补救能力的主要指标要素.该模型为评价并探求提高突发事件合作补救能力提供了有效的理论工具.     

基于LLP的汽车物流信息平台应用系统建设研究

随着我国汽车行业的发展的理性回归,各大汽车生产企业管理信息系统进入新的建设和改造周期,对汽车供应链的信息协作提出更高要求,针对国内多数汽车制造企业物流信息系统存在功能结构单一,缺乏系统性、整体性等问题,在分析汽车产业LLP产生背景及其在汽车供应链中地位的基础上,完成了基于LLP的汽车物流信息平台应用系统的设计。在对汽车物流业务体系整合的基础上,实现货主经销商、服务站和LLP之间建立起高效的信息共享机制,提升汽车产业链整体效益,增强我国汽车制造业竞争力。     

可重构第三方物流信息系统框架研究

物流信息系统正日益成为物流企业发展的关键．分析了第三方物流业务形态的多样性、业务流程模型多样化及其全球供应链一体化信息集成对系统重构的需求，提出了基于构件的可重构的第三方物流信息系统．采用领域工程思想，探讨了构件化软件方法．在方法的指导下，通过领域分析建立了第三方物流业务构件系统模型，在此基础上实现了一个可重构的层次化第三方物流信息系统框架．该框架可以满足不同物流企业的业务形态，以重构支持业务流程的变化及系统集成．     

突发事件下应急服务供应链的期权协同决策

针对突发事件下应急服务所具有的订货提前期长,实施时间短,且残值极低的特点进行分析,将期权合约引入应急服务供应链,构建突发事件下应急服务供应链的期权协同决策模型。首先通过对应急服务集成商和供应商的收益优化分析,得到一定期权合约下集成商的最优订购策略。再通过最优期权合约参数建立应急服务供应链的协同机制,根据对整体应急服务供应链收益优化分析,指出期权合约下应急服务供应链的整体决策优于其单独决策。然后分析突发事件下供应商的成本和价格的变化导致集成商的需求和期权购买量变化的规律。最后通过具体算例分析,指出随着突发事件发生风险参数的增加,集成商会增加最优订购量而提高收益,且随着集成商准确充分地掌握突发事件发生信息,即可做出更为准确的决策。     

“互联网+”时代中小企业物流管理模式创新发展策略研究——以重庆市中小企业为例

物流是现代商业最重要的环节之一,同时也占据了中小企业核心成本,对中小企业发展有决定性作用.从重庆市中小企业来看,现行物流管理模式存在缺乏供应链一体化管理、软硬件投入不均、成本控制意识淡薄等现实问题,与"互联网+"高效物流的政策指向不符,亟待物流业务流程、组织架构、企业信息管理等方面的再造、重组和优化.围绕物流作业流程优化和充分利用"互联网+"条件,提出了重庆市中小企业物流管理需要通过集约化策略、智慧化策略、供应链一体化策略、仓储管理创新策略,以及企业内部优化、发挥社会行业组织作用等策略的结合,优化现代物流管理模式,引领"互联网+"时代物流管理模式创新.     

考虑供应商风险偏好的物流服务供应链系统动力学仿真分析

为解决物流服务供应链(Logistics Service Supply Chain,LSSC)成员企业决策难的问题,本研究以分析LSSC的影响因素为基础,借助系统动力学方法构建了考虑供应商风险偏好的LSSC系统动力学模型,并对其主要环节变量中的物流服务能力持有量、供应商服务积压订单量进行了仿真模拟.结果表明:LSSC各成员的物流服务能力持有量、供应商服务积压订单量均会受供应商风险偏好的影响;结合风险感知来源分析发现,调整风险感知来源参数可优化供应商服务订单积压问题,能在一定程度上解决LSSC上存在的信息不对称、牛鞭效应等问题.     

论全球营销中的物流策略

以全球营销对物流的全球化、专业化和一体化要求为基础，分析了全球营销中的3种物流支持策略，即自营物流策略、3PL(第三方物流)策略、4PL(第四方物流)策略，并认为4PL是全球营销企业最佳的物流战略合作伙伴。     

基于电子商务的供应链系统重构模式研究

从系统集优的观点出发，按照精干主业、合理配置资源、自主经营、协调运行的原则，分析了电子商务环境下供应链系统重构的目标模式和基于目标模式的系统重构的组织结构模式与物流管理模式。表明组织结构TPL－TPL模式较适合于一般供应链系统的重构，而VMI－TPL模式较适合于某些特殊情况下的供应链系统的重构，进而提出了相应的物流管理模式。     

依托市场服务教育——论现代高校后勤模式、特点及其体系建设

解决当前高校后勤中存在问题的根本出路在于深化高校后勤社会化改革。高校后勤已开始由计划经济体制向社会主义市场经济体制转变；高校后勤保障能力显著增强；高校后勤服务水平逐步提高。今后的工作目标是：深化后勤社会化改革，建立“市场提供服务、学校自主选择、政府宏观调控、行业自律管理、职能部门监管”的新型高校后勤保障体系。