9秒充满一辆电动汽车

<正>随着电动汽车的普及，越来越多的消费者开始为充电而烦恼。那么，有没有新的技术突破，来提高电动汽车的充电速度呢？最近，韩国科学家们给出了一个全新的技术解决方案——量子充电技术。使用量子充电技术，可将传统的电动汽车充电过程加速200倍，这意味着在家里的充电时间将从10小时缩短到大约3分钟，或在充电站从30分钟缩短到9秒。     

对锂供应短缺问题的担忧可能被夸大了

在全球致力于实现交通领域脱碳的背景下,拜登政府也在大力推动普及电动汽车,导致业界对锂金属——这一电动汽车电池原材料的需求激增,而现有和计划中的供应量已难以满足该需求.然而,世界各地的新矿床与新轻金属提取技术可能会填补这一需求空白;与此同时,钴与镍的供应情况可能会成为扩大电动汽车电池生产的关键制约因素.     

电动飞机

<正>当电动汽车在陆上取得长足的进步时,各式各样以电池为能源的飞行器正悄无声息地开始飞向天空——新泽西州的一名歇业钟表商兰德尔·费希曼(Randall Fishman)是个飞行迷,他把大量的时间花在了飞行于哈德逊河的上空。尽管他有30年的飞行经历,却仍然向往用一种更完美的方式来飞进展中的项目:"阳光动力号"太阳能飞机     

汽车电力输出时代

有点凄冷的北美车展似乎真正宣告:汽车界已进入霜冻期.但面对困境,我们需要希望.于是在我们还对混合动力、纯电力、燃烧电池等能源模式纠缠不清的时候,一干纯电动汽车已经大刀阔斧地开进了市场,从概念到量产,开启了新时代的篇章.     

电动汽车无线充电 未来可期

正在电力运输革命中,内燃机汽车可能濒临绝境。不过,它们具有加油便捷的独特优势,因此开着内燃机汽车长途旅行很少出现问题。但它们的继任产品却并非如此。由于缺乏通用标准,电动汽车配备的充电系统各式各样,电缆和插座也大相径庭。因此,驾驶电动汽车长途旅行需要精心谋划,确保电池在出发时电量充足,并且途中配备有兼容的快速充电站。如果电动汽车可以无线充电,那就会方便得多。一些电动牙刷以及手机等其他小型设备,已经可以通过电磁感应进行充电。这种方法利用的是迈克尔·法拉第在19世纪阐释的原理:交流电通过线圈时,产生的磁场会不断变化,之后又会在放置     

电动汽车招摇过市

在江南龙城常州市,作为江苏省电力系统首家电动汽车试点城市,常州供电公司9辆电动汽车正悄然运行在市内电力抢修的路途中,与崭新的充电站一起吸引着市民的眼球.     

电动汽车招摇过市

在江南龙城常州市，作为江苏省电力系统首家电动汽车试点城市，常州供电公司9辆电动汽车正悄然运行在市内电力抢修的路途中，与崭新的充电站一起吸引着市民的眼球。     

大有可为的聚合物蓄电池

加利福尼亚州的科学家已经研制出一种新型的可充式电池.与其他电池相比,它能提供更大的功率,储存更多的能量,保存更长的时间.该电池由一种新型的聚合物正极、凝胶层和锂负极组成.发明者说,这种电池是一种固态电池,其重量是有相同电能的其他电池的一半.劳伦斯贝克莱实验室的科学家卢特加德·德·琼赫(Lutgard De Jonghe)和史蒂芬·菲斯柯(Steven Virco)说他们发明的电池的能量储存在聚合物的双硫键中.双硫键断开时,能量以电流的形式释放出来,聚合物变成一种盐——这就是所谓的解聚过程.反向通电时,双硫键形成,电池重新充电.     

新能源汽车电池膜材料服役性能与使用寿命研究进展

新能源汽车电池膜材料目前广泛应用于混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新能源汽车,电池膜主要分燃料电池膜(发电装置)和动力蓄电池膜(充放电装置)两类.随着电池膜材料工艺和技术的迅猛发展,迫切需要研究膜材料的服役性能和使用寿命.本文介绍了近年来质子交换膜材料、锂电池隔膜材料和镍氢电池隔膜材料的研究进展,结合本实验室的研究工作,着重介绍了汽车电池膜材料的服役性能和使用寿命的影响因素及控制策略,讨论了新能源汽车电池膜材料的未来发展方向.     

放射性同位素电池的研究进展

放射性同位素电池因其巨大的应用前景而受到学术界与工业界的广泛重视.本文简述了放射性同位素电池的历史背景、发展历程及现存的关键技术瓶颈;简单介绍了放射性同位素电池的基本原理与设计要求,讨论了目前国内外研究的不同换能方式同位素电池的技术方案,具体介绍了静态型热电式同位素电池、辐射伏特效应同位素电池、动态换能方式同位素电池、压电换能机制同位素电池的实验原理与研究进展;最后,对上述几种技术方案进行了分类总结与对比分析,并结合放射性同位素电池未来发展趋势、发展要求和用于放射性同位素电池燃料的同位素来源,展望了放射性同位素电池未来发展前景与潜在应用.     

环保汽车知多少

电动汽车.可分为纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车等3种.纯电动汽车是指以车载电源蓄电池为动力,用电机驱动车轮行驶;燃料电池电动汽车是一种可以将燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置,它的特点是能量转化效率高,不污染环境,缺点是造价太高;混合动力电动汽车是装有2个以上动力源的汽车,最常见的是在城里用电机驱动,在城外用内燃机驱动.     

新型电池:让电动汽车跑起来

为了解决汽车尾气造成的大气污染和石油资源的日趋匮乏,人们一致认为21世纪的汽车应该是干净而高效率的电动汽车。而使电动汽车实用化的关键在于电池。就是说电动汽车能否迅速普及,取决于电池开发的进展。 电池是电动汽车的能源,对它有许多要求。首先,每次充电所能行驶的距离应足够地长。同时要能瞬时提高功率以便提高加速性能、爬     

太阳能为电动汽车充电

近年来国际原油价格不断高涨,价高时比价低时要高出几倍,目前价格徘徊在每桶80美元左右。在高油价和低碳经济的双重推动下,新能源汽车被各国提上重要议程,电动汽车由此得到人们的关注。目前,阻碍电动汽车发展的关键因素之一是充电问题,因为汽车充电站还很少,不像加油站那么方     

新电池革命将如何改变我们的生活——新一代超级电池有望重塑未来能源

<正>科学家和工程师们一直相信,电池有望改变世界。如今在电能存储的问题上,电池更是引人瞩目。先进电池正在走出实验室,电池的应用已从智能手机迅速扩展到智能电网,从特定市场逐渐成为电力市场上的主流。而电动汽车和屋顶太阳能电池板等前瞻性技术的出现,预示了能源技术的发展将进入一个重要的转折点。     

手机电池的保养

(1)座充好还是直充好?如果手机配有座充,平时应尽量用座充充电。座充充电在充电时有识别数据的能力,而且是用小电流进行充电,虽然耗时比直充(旅充)要长,但这样充电会使电池充得更足。同时,应尽量使用专用插座,不要将充电器与电视机等家电共用插座。(2)充电多长时间合适?充电时间越长,电池充得越足,电池就越耐用,这样的观点是不正确的。其实电池的容最是一定的,充满后充电器的保护电路会自动断开,但还是会有很小的电流。所以正确的充电时间应该是指示灯由红变绿后再充一个小时最佳,这样既能充足,又不会损坏电池。     

电化学储能系统及其材料

<正>电化学储能可以追溯到1859年勒克郎谢发明的铅酸蓄电池,160多年来该领域的发展非常迅速,从目前拟淘汰的镍-镉电池到钠硫电池、液流电池以及最近的锂离子电池、水溶液可充锂电池(简称水锂电)和复合超级电容器。随     

电池

<正>电池以化学能方式存储电能,并能随时供电。毫不夸张地说,电池改变了供电的方式,激励我们研发更小的、更强大的便携式电子设备。如果没有电池,手机、笔记本需要一直插电。所以,感谢电池把我们从电网中解放出来。一场更大的革命即将爆发,届时我们将用间歇性的可再生能源(风和太阳能)替代化石燃料,那时道路上的电动汽车也会远多于现在。为此,科     

高能量密度动力电池材料电化学

电动汽车动力电池的能量密度离300Wh/kg还有多远?未来又能到多高?这一切都决定了电动汽车的续航里程.本文简要总结了动力电池的材料电化学,分析评估了未来有望提供长续航的电池材料体系及其存在的科学问题和技术挑战.     

电动车太阳能充电站

面对飞涨的油价以及全球变暖的严重后果,积极发展电动汽车已是大势所趋,但缺少相关基础配套设施也是不争的事实。本田汽车试图改变这一现状,正在对研发出的电动车太阳能充电站进行测试。相比于利用传统能源发电．太阳能发电才是能够从根本上解决能源紧张、环境污染问题的良方。     

锂电行业新星崛起：稳定的固态锂金属电池

正锂离子电池是当前大多数电子设备(包括电动汽车)的能量源泉。不过尽管优势突出、潜力巨大,它的一个固有缺陷不可忽视,那就是锂枝晶:锂电池充电时,锂离子还原,此过程会形成树枝状的金属锂;这些薄薄的、弯弯曲曲的枝状锂片可形成尖头,刺穿电池,导致短路或其他问题。此类情况最终将缩短锂离子电池的使用寿命。而对于研究者来说,解决树枝晶问题就是锂离子电池改进的重要方向。