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相似文献
 共查询到17条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
利用生态足迹方法对沈阳市1993~2004年的生态资源占用进行计算,结果表明,沈阳市1993~2004年人均生态资源占用平均为2.1075 hm2,人均生态承载面积平均为0.724 8hm2,人均生态赤字平均为1.3827 hm2.人均生态资源占用是人均生态承载面积的3倍.1993~2004年间,以人民币表示的生态消耗强度从1993年的3.123 hm2/万元降低到2004年的0.839 hm2/万元,生态效率从3 202元/hm2提高到了11919元/hm2,生态效率提高了2.72倍,年平均增长率为22.69%.生态效率的上升说明单位产出对资源的占用逐渐降低,进一步说明了沈阳市在这12年来对...  相似文献   

2.
青海省物质流分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
为了更好的推动青海省经济建设和发展,以及为青海循环经济建设奠定基础,本文采用了分析资源问题的物质流分析方法,以青海省为研究背景,通过对青海省2000年至2006年的物质流分析计算,为青海省可持续发展提供了定量基础和技术支撑。  相似文献   

3.
沈阳市经济发展的环境压力   总被引:1,自引:1,他引:0  
基于生态足迹方法结合社会代谢物质流及相关指标,构建反映区域经济的综合环境压力模型.应用该模型对沈阳市1991—2005年的环境压力进行计算.结果表明:沈阳市生态足迹总量在2000年后快速上升,可见经济的高速增长是以环境压力(资源消耗)的高速增加为代价的.总足迹构成中,碳足迹占总足迹的66%~80%,直接足迹占20%~34%.可见,沈阳市环境压力的主要矛盾是碳排放,因此,应该把提高经济运行的碳效率、降低碳排放看做一项长远的重要任务.改善能源供给结构和调整产业结构是降低碳排放、提高碳效率的主要途径.  相似文献   

4.
沈阳市既是严重缺水城市,又是洪水灾害比较严重的城市,随着城市的发展,城市地表水严重污染,地下水超量开采,开发利用雨水资源已成为沈阳市解决水资源问题的最佳途径。本文从经济、技术、潜在量上分析了雨水利用的可行性,提出了合于沈阳市的雨水利用方式的建议。  相似文献   

5.
贵阳市物质流分析   总被引:46,自引:1,他引:46  
为给贵阳市循环经济建设规划编制奠定基础,采用物质流分析工具,对贵阳市的经济增长方式进行初步分析.分析以"欧盟导则"确立的框架为基础,并根据区域物质流分析特点及贵阳市实际作了必要的修正.给出了贵阳市2000年物质流全景,及1978-2002年资源投入、 1996-2002年污染排放的总量、结构、强度与人均规模的变化.结果表明,贵阳市现有的经济发展表现出强烈的"高资源投入,高污染排放"的线性经济特征.转变传统增长方式,积极推动循环经济是实现贵阳市可持续发展的根本途径.  相似文献   

6.
阐述了表征区域经济的资源环境压力总量和综合效率的环境载荷和效率指标,并对沈阳市1991~2005年的资源环境载荷和效率进行了实证研究.结果表明:这一期间沈阳市经济的综合资源与环境效率年均提高7.4%,投入端和排放端效率年均分别提高8.1%和11.4%.说明沈阳市单位经济产出造成的综合环境压力(尤其是排放端压力)以较快的速率不断降低,这对于处于高速工业化阶段的沈阳市是一个巨大的成绩.然而,其资源环境载荷在2000年后以11%的年增长率高速上升,总载荷的60%~70%来自排放端,而排放载荷的约85%~97%来自能源消费产生的CO2排放.  相似文献   

7.
运用物质流分析方法,对定西市生态经济系统分析结果表明:在不考虑水的情况下物质输入和输出分别以2.24%和5.68%的速度波动缓慢上升;物质输入上升速度低于物质生产力上升速度和物质利用强度降低速度,单位GDP污染物排放强度以年均6.59%的速度直线下降,可见物质利用效率的提高速度较快,而2004-2008年,物质生产力每...  相似文献   

8.
中国经济系统中化石燃料的物质流分析   总被引:19,自引:0,他引:19  
研究了中国经济系统与自然环境间相互作用 ,为可持续发展提供可度量的指标 ,对 1990至 2 0 0 0年间中国经济系统所使用的化石燃料数据进行统计分析。以在欧美得到广泛应用的物质流分析方法为基础 ,结合中国统计资料的特点 ,重点计算化石燃料物质需求总量 ,并通过与人口、经济数据的结合得到其他统计指标。研究表明 ,中国经济系统对化石燃料的利用存在很多问题 ,为了实现化石燃料利用的可持续发展 ,2 0 10年和 2 0 5 0年中国对化石燃料的利用效率应该分别达到 1990年西德和 1994年日本的水平  相似文献   

9.
流动,是物质(如铜、铝等)流动和流体流动二者所具有的基本特征,基于这个论点,简要地回顾了流体力学中研究流体流动的两种方法,即拉格朗日法和欧拉法;相应地提出了物质流分析的两种方法,即跟踪观察法和定点观察法。由于前者在文献中未见报道,因此对它进行了重点说明。强调了物质流的跟踪观察法既适用于稳态物质流(产品产量不变),也适用于非稳态物质流(产品产量增长或下降)。以钢铁产品生命周期的铁流图为例,说明了物质流的跟踪模型。在引入了物质流的非稳度后,提出了物质流各项指标的计算式,以及它们之间的相互关系。以瑞典铅酸电池系统为对象,计算了其中铅流的各项指标,并进行了必要的分析。  相似文献   

10.
笔者以“欧盟导则”为基础,结合区域物质流分析及贵阳市的实际情况,对贵阳市2006年至2010年的城市物质代谢进行分析.研究中,除了常规数据的收集与区域物质流的核算之外,加入了隐藏流、水、空气等条件,从宏观上反映贵阳城市物质代谢状况,分析显示贵阳市经济高速增长的同时其肓接物质输入明显减少,得出贵阳市大力建设生态城市至今已取得一定成效,城市物质代谢“高投入、高污染”的经济发展特征已有所改变.所以,继续推动转变传统经济增长方式,进行贵阳生态城市的建设是实现贵阳市可持续发展的根本途径.  相似文献   

11.
沈阳市交通生态足迹的实证研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
介绍了城市交通生态足迹的模型和方法,并以沈阳市为例对城市交通生态足迹、生态效率做了定量计算与分析.结果表明:沈阳市2004年交通生态足迹为35×104hm2,其中,能源消费间接用地占99%,而道路和场站直接用地仅占1%;从生态足迹构成看,小轿车和出租车生态足迹较高,分别为18.5×104hm2,5.61×104hm2,占交通总足迹的比例分别为53%,16%;从城市交通生态效率看,公共汽车最高,为3.06×104人次.hm-2,小轿车最低,为0.12×104人次.hm-2;从城市交通生态足迹强度看,小轿车最高,为8.38×10-4hm2.人次-1,公共汽车最低,为0.33×10-4hm2.人次-...  相似文献   

12.
根据环境空气质量监测数据,分析了沈阳市大气环境现状,探讨了沈阳市面临的大气污染防治新形势,提出了大气环境质量改善对策。  相似文献   

13.
在对沈阳市城区地下水资源进行调研的基础上,收集该地区的水文、地质、气候等条件和该地区降水量、蒸发量等影响地下水位的重要因子,利用神经网络建立地下水位与各影响因子间的非线性关系模型,对其地下水进行动态模拟分析及预测,为沈阳市地下水资源的科学管理和规划提供相关参考。  相似文献   

14.
中国经济系统的物质输入与输出分析   总被引:67,自引:0,他引:67  
利用物质流分析方法,对1985-1997年我国经济系统的物质输入与输出进行了研究。结果表明:(1)固体和气体物质输入与输出总量呈相似的增长趋势,而自来水供应量和城市生活污水排放量之间遵循多项式的统计关系,因此,经济系统的物质输入量可以在一定程度上决定物质输出量,控制经济系统的资源投入量是减少污染物排放量的一种有效途径;(2)人均固体和气体物质输入与输出量也呈增长的趋势,其中,人均废气和固体废弃物的排放量增长迅速。此外,人均物质输入与输出量的年增长率明显大于同期人口的年增长率。由此可见 ,随着人口的增加,自然资源消耗在加速增长,而大气与土壤环境的污染在加速恶化;(3)创造单位GDP的物质输入量和输出量(包括水的消耗量和污水排放量)均呈下降的趋势,反映出我国经济系统的资源利用效率明显提高。  相似文献   

15.
通过构建交通足迹分解模型,对近年来沈阳市交通生态足迹进行分析.结果表明:沈阳市1995~2004年交通生态足迹总体呈逐年上升态势,但不同阶段各因素对足迹增长的贡献和影响不同.出行量变化始终表现为足迹的增量效应(其中小轿车是对交通足迹增长贡献最大的交通工具),但总体增幅逐渐趋缓.足迹强度和结构效应在该段时期表现为一定的增减波动,体现了由于经济发展和政策变动带来的环境压力冲击和影响差异.根据研究结果并结合该市未来交通可持续发展的形势,对沈阳交通环境减压提出了一些政策建议.  相似文献   

16.
分析了太原市水资源开发利用的现状,探讨了太原市水资源承载力及可持续发展的对策。  相似文献   

17.
沈阳城市庭院及道路绿化木本植物的应用现状分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
对沈阳市庭院及道路绿化木本植物的应用和配置进行了分析,结果表明:庭院主要应用的绿化木本植物有69种,但占优势的只是少数几个种,按数量多少排在前10位的树种占庭院木本植物总量的68%;针叶树应用比例相对较低,平均为13.29%,而阔叶乔木占总株数的40.7%,花灌木的应用比例差异较大.道路主要应用的木本植物50余种,其中针叶树6种、阔叶乔木28种、花灌木16种.按数量排在前10位的树种占调查道路木本植物个体总量的59.7%.从株数上看,针叶树平均仅占8.1%,阔叶乔木占61%,花灌木占30.9%.道路树木针阔比仅1∶11;乔灌比7∶3.道路绿化存在植物品种过于单一,乔灌比过大、针阔比偏小的问题.  相似文献   

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