水-空气处理系统全热交换模型和性能分析

为解决已有模型难以指导应用的不足,建立了分析顺、逆流水—空气处理系统全热交换性能的模型。藉此模型,分析了各因素对水—空气处理系统全热交换性能及出口参数的影响,从理论上推出了该类系统的全热交换效率公式的形式,并计算了顺流和逆流式空气冷却干燥过程的全热交换效率,所得结果与实验结果误差在７％ 以内。该模型是分析空调领域中各类顺、逆流喷水式空气处理过程全热交换性能的较通用模型,对该类系统的设计、调试、性能分析与模拟有一定的帮助。     

华南地气感热通量交换系数的估算

利用2009年东莞市气象台涡动能量平衡观测系统的观测数据和常规观测数据,利用一元线性回归的方法对感热交换系数进行估算。结果表明,感热交换系数具有明显的季节变化,春季的感热通量交换系数相对较大,而夏、秋两季的感热交换系数则相对较小。近地面风速越大,感热交换系数越小。华南地区感热交换系数一般在(3.26±1.55)×10-3的范围。     

设施农业中水蒸气的回收利用研究(Ⅰ)--回收原理和系统结构设计

根据地气温度差原理，设计了一个可安装在温室等农业设施内的水蒸气回收系统——地-气热交换水蒸气回收系统，并对该系统的结构特征进行了实验研究。结果表明：地-气热交换水蒸气回收系统的回收管道口径、长度和空气吸入量与水蒸气回收量成正比。     

喷淋段在空调系统运行中的节能分析

本文通过对空调系统中喷淋段中的水滴和混合空气之间发生的显热交换和潜热交换，并且实现的等温加湿过程、等湿冷却过程和冷却加湿过程，从而达到空调节能运行，同时对节能效果进行了分析。     

浅谈液压系统在桥梁施工中的应用

随着科技的发展,社会的进步,经济的腾飞,液压系统逐步被应用在了各行各业,桥梁施工中液压系统也得到了充分的应用。本文从液压系统环境的特殊性出发,介绍了液压系统一些常见的故障,提出了液压系统环境的保护措施,并进一步阐述了桥梁液压施工升降机以及混凝土输送泵车的液压系统设计,具有实际意义和社会价值。     

隧道内地源热泵热交换管与隧道结构相互影响

为解决寒区隧道冻害问题,将地源热泵型供热系统应用于内蒙古博牙高速扎敦河隧道中.系统由取热段、加热段、热泵和分、集水管路组成,可用于隧道洞口段衬砌和保温水沟加热.热交换管以串联纵向的布置形式埋设在初衬和二衬之间.通过计算含热交换管承载截面面积和惯性矩的减小率,分析得到热交换管对隧道衬砌承载力的影响较小,可以忽略.隧道结构内包括锚杆、防水板和钢拱架,通过建立单因素对比计算模型,分析各构件对热交换管换热量的影响,研究表明:①锚杆对热交换管换热量产生的影响不明显,最大仅为2.3%;②运行前期,应充分考虑防水板对热交换管换热量的不利影响,但长期运行后,可忽略防水板的不利影响;③运行前期,钢拱架对热交换管换热量有显著的提升,但长期运行后,该影响趋于不明显.     

翼吊喷气客机液压系统元器件布置研究

液压系统是飞机的关键系统,液压元器件布置的合理性直接影响飞机的安全。本文介绍了液压系统的组成,研究了翼吊喷气客机液压系统元器件布置的基本原则,液压泵吸油特性、轮胎爆破和转子爆破以及维修性对液压系统布置的影响,并对几种飞机的液压系统元器件布置进行了分析和总结。     

热交换法测量皮下血流量的实验研究

利用热交换法进行皮下静脉微血管血流量测量的实验研究，这种方法在进行测量时可以。不损伤皮肤．叙述了热交换法的测量原理和测量系统的设计，测热探头的构造和工作原理以及传感元件的选择，并对误差放大器和温度刻度线性化电路以及相关关键参数的选择进行了重点说明，最后给出了测量系统的运行结果，据以分析系统的跟踪特性并进行系统优化讨论．     

速比变化过程中CVT液压系统动态性能仿真

以金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)液压系统为研究对象,建立了CVT液压系统的传递函数和AMESI M环境下的CVT液压系统动态仿真模型,进行了CVT液压系统速比响应特性仿真计算。分析了弹簧刚度、阀芯阻尼系数及衔铁组件质量对液压系统上升时间、调整时间及超调量的影响关系,验证了所建立的CVT液压系统动态模型的正确性,并为CVT液压系统动态特性的优化提供了依据和方法。     

浅谈冶金机械液压系统的污染与控制

液压系统污染是液压系统不稳定运行的主要原因,本文通过对液压系统污染的原因及危害进行分析,介绍了液压系统污染的主要原因,同时提出了控制液压系统污染的具体措施,对确保今后冶金机械设备的稳定运行具有一定的参考价值。     

某型号汽车起重机发动机高速空载状态热特性分析

为解决某型号汽车起重机散热效果差的问题,研究其液压系统原理,根据主要元件的产热与散热特性,建立了液压系统的热平衡数学模型;基于AMESim软件建立了汽车起重机在发动机高速空载状态下的热液压系统仿真模型,并通过实验对比散热器进出口的温度验证了仿真模型的准确性;分析了发动机高速空载工况下4个泵的压力损失特性.结果表明：2号泵能量损失最大,约38%,由多路阀和中心回转体的能量损失而产生的热量是液压系统的主要产热源;3号泵和4号泵的回油产热也较大,且由于原始设计中回油没有经过冷却处理,导致汽车起重机液压系统整体的散热效果较差.通过将回转系统和控制系统的回油引入散热器,改进后的多路阀各口出口温度降低,油箱的出口温度也明显降低,提高了液压系统的散热效果,改进合理有效,为今后改进汽车起重机液压系统的热管理控制策略提供了指导.     

可编程控制器(PLC)在焦炉煤气双缸交换机控制中的应用

煤气双缸交换机的电气装置是控制驱动焦炉中加热调节装置的关键设备.目前,国内生产的交换机仍采用位式控制.因此,故障频繁、维修费用高而且影响焦碳质量.本文介绍一种以PLC控制为主体的电气控制系统,它采用电子式接近开关做输入点,实现了对煤气双缸交换机的自动化控制,取得了显著的经济效益.     

集中供热微机远程监测系统及其应用

介绍了一种热力管网多点实时监测系统的工作原理和硬件组成 .本系统采用了有线传输方案 ,可对集中供热换热站及热用户的温度、压力、流量及热量等参数进行测量并集中监测 .     

晋城市下辇社区空调冷热源机房设计

介绍了晋城市下辇社区空调冷热源机房位置的选择和节能设计,探讨了蒸汽锅炉系统、制冷系统、空调汽水换热系统、补水定压系统、水处理系统以及环保节能系统的设计.     

化学热管系统在高温堆上的应用

高温气冷堆产生的高温工艺热的应用研究是能源领域的课题之一。本文论述了利用甲烷水蒸汽的可逆反应的化学热管系统及其在高温气冷堆远距离输热方面的应用。报导了清华大学核能技术设计研究院设计的 ３． ５ ＭＷ化学热管系统。该系统用 ＣＨ４和水蒸汽作为重整工作对，采用二级甲烷化反应器。介绍了系统主要设备——Ｈｅ加热、热交换器型的重整器的结构设计。     

全液压稠油热力开采系统

介绍了全液压稠油热力开采系统的采油装置及其液压技术原理,分析了系统的可行性,对系统进行了井下流体热力学研究.通过建立物理和数学模型以及使用计算机进行仿真,得到当原油的井底温度一定时,液压油在系统中具有与其等效的加热效率,进而得到原油的出井温度与液压油的输入温度及原油保温所需的液压油最小输入温度与液压油的流量基本呈线性关系.验证了该系统对稠油的加热和提采方式是可行的,而且效果比较理想.该模型的建立也为进一步研究井下流体传热情况提供了理论基础.     

通过火用分析法评价换热器性能问题的研究

通过对换热器进行火用平衡分析 ,推导了换热器内部火用损失的计算公式 ,结合实例计算出了某换热器内部火用损失的具体分布及热力学效率 ,根据计算结果评价了换热器热力学完善程度及节能重点 ,为制订节能措施提供了理论依据     

河曲发电厂HVAC自控系统的设计

详细介绍了河曲发电厂HVAC自控系统的设计方法，阐述了热交换系统、制冷系统、空调机组系统、通风系统的监控功能和原理及系统集成方法，并简述了直接数字式控制系统（DDC）在电厂HVAC自控系统中的应用。     

超声波热量表的系统原理与系统结构

超声波热量表是通过超声波的方法测量流量及显示水流经热交换系统所释放或吸收热能量的仪表。通过对两个物理量——流经表的水流量和进出口的温度差异进行的计算,表明超声波热量表与过去通用的水表、电表相比具有更高的技术性能和更精确的测量结果。如今超声波热量表在许多工厂和住房供暖系统中得到了成功的应用。介绍了超声波热量表的系统原理和系统结构。     

调控水-水喷射加热机组在供热管网中的稳定性

介绍了"调控水-水喷射加热机组" 在供热管网工程中的应用实例及其供热系统运行实测数据,证明了当热源热媒为高温水,而热用户热媒为低温水时,采用"调控水-水喷射加热机组"作为换热站的供热系统水力稳定系数都接近1,表明水力稳定性非常好,当网路中任一用户流量发生改变时,其它用户流量基本不变,供热质量也不会因网路中任一用户流量发生改变而改变.