基于ARM与GSM短消息的无线远程生理参数传输系统设计

为了满足人们能随时监测并观察所关注的生理参数,以便在异常情况出现时及时得到监护中心的帮助,本文设计了基于ARM和GSM短消息的无线远程生理参数传榆系统．该系统由相关OEM模块实现对生理参数的采集,以ARM型微处理器S3CA4BOX为核心,结合嵌入式实时操作系统μC／OS—Ⅱ,利用串口控制以TC35i为核心芯片设计的GSM MODEM将生理参数经GSM网络以短消息的形式发送到监护中心．无线远程生理参数传输系统对远程无线医疗监护工程有着重要的应用价值．     

基于ADμC 812的生理参数测试仪设计与实践

介绍了一个集MCU系统、传感器应用及信号采集与处理于一身的电子综合设计课题。讨论了基于ADμC 812的生理参数测试仪设计方案,重点讨论了系统的设计、元器件的选择及其软件的设计。给出了系统的原理框图以及系统软件流程图。实践证明,该系统既可满足电子综合设计集中实践教学的需要,亦适用于工程实际应用,并具有较好的研究开发前景。     

无源定位参数测量系统的设计与实现

针对新型无源定位探测系统的参数要求,在原有测向和定位系统都已硬件实现的基础上,为进一步贴近工程实践,提出了一种无源定位参数测量系统的实现方法,此系统为后端定位平台提供其所需的实测参数.引入了对系统软件和硬件的性能测试分析,分析结果表明,该测量系统满足无源定位系统的参数要求.     

沉桩挤土的数值模拟与土体物理参数的变化分析

由于沉桩造成的桩周土体的侧移和隆起对周围的建筑物和设施造成的事故时有发生，研究沉桩对周围土体的影响规律，对于控制这类工程事故的发生具有非常重要的意义。基于圆孔扩张法的基本思想，对以往分析中处理桩土接触问题的方法进行了简化，通过在接触边界上给土体施加位移边界条件来模拟桩对周围土体的作用，采用分段压入的方式对沉桩过程进行了有限元模拟，分析了沉桩后桩体周围土体的变形规律和力学行为，并且对沉桩完成后的土体的物理参数进行了量化分析，得到了压桩前后土体单元物理参数的量化关系式。     

驾驶员模型参数与PIO易感性关系研究

分析了驾驶员模型参数对人-机闭环系统特性的影响。用时域Neal-Smith(Time Domain Neal-Smith,TDNS)准则评估PIO易感性,分析驾驶员模型参数的改变对PIO易感性的影响。TDNS准则使用了序列二次规划(Sequential Quadratic Program-ming,SQP)算法确定驾驶员模型参数。以某型机为算例,采用TDNS准则,对其PIO易感性进行评估,并分析驾驶员模型参数对PIO易感性的影响。结果表明,驾驶员模型参数对PIO易感性影响很大,在评估过程中需要合理选择参数。     

飞行数据趋势监测在飞机“健康状况”评估中的应用

针对飞行数据属于多状态时域数据的特点提出了一种用于参数趋势监测的方法 ,该方法为“飞机健康”状况提供了一种科学的评估依据。首先对飞机在稳定工作状态和飞行特征时段下的飞行数据进行筛选处理、野点剔除和统计分析 ,并在此基础上建立时间序列AR模型进行参数预测 ,进而采用阈值对比法实现了参数的趋势监测 ,最后讨论了趋势监测在“飞机健康”状况评估中的应用方案。实例表明这一方法具有较高的准确性和重要的工程应用价值     

航空公司飞行运行管理系统(FOS)研究

针对我国航空公司飞行运行管理系统的现状，从系统的功能需求出发，研究了FOS系统的数据关系、FOS飞行运行管理系统结构，并在此基础上建立了系统网络平台、进行了数据库设计，在云南航空公司成功实施。结果表明：航空公司飞行运行管理系统设计科学、有效、合理，为我国民航事业信息化模型提供了有益参考。     

静电感应晶体管(SIT)电性能参数的研究

讨论了ＳＩＴ的基本电性能参数以及它们之间的关系。通过这些电参数对器件Ｉ－Ｖ－特性的影响，系统地研究了为改善器件电性能应对各参数进行怎样的调控，以便为在ＳＩＴ的制造中调整好器件的结构，工艺以及材料等制造参数提供理论依据。     

螺栓结合部切向动态特性参数的实验研究

本文在对螺栓结合部实验装置进行动态实验测试分析的基础上,识别出了几种结合条件下螺栓结合部的切向接触刚度和切向接触阻尼,分析了几种影响因素对螺栓结合部切向接触刚度和切向接触阻尼的影响规律,得出了一些结论。     

大展弦比飞翼刚柔强耦合飞行动力学与控制

针对大展弦比飞翼布局柔性飞行器在刚体和弹性自由度动力学强耦合情况下的控制问题,对相应的强耦合动力学特性与相应的控制方法展开研究.采用自由-自由模态法表征飞翼刚柔运动之间的惯性耦合;采用偶极子网格法和有理函数近似法完成广义非定常气动力计算;应用线性二次型最优控制方法进行飞行机动与弹性变形的联合控制律设计.与无控情况相比,闭环控制可有效减缓飞行器俯仰方向的阵风扰动至原来的40%.研究结果表明,飞行器一阶弯曲模态短周期之间存在明显动力学耦合.设计的闭环控制律可使动态弹性变形量始终向有助于减缓扰动方向变化.     

飞行训练排班模型研究

随着近年来民航业的高速发展,对飞行员的需求日益增长,飞行训练的压力越来越大。构建飞行训练排班模型,利用优化技术实现飞行教员排班的迫切性日益显著。在考虑排班的公平性、均衡性,在满足飞行教员意愿、符合法规对飞行教员飞行时间限制的基础上,构建了飞行训练排班的多目标模型,并对该模型的求解进行了讨论。     

外挂武器对载机飞行性能影响研究

阐述了评估的一般模型及基本原理，定向评估了外挂武器对载机最大平飞速度、航程和气动系数等的影响，得出了评估其性能参数的数学模型，运用数学模型计算了升限的增量，结果与实际相比具有较好的一致性。     

良态风和台风下的上海中心大厦动力参数分析

基于2016—2017年日常监测数据和2018年7月台风"安比"登陆时的监测数据,对上海中心大厦动力参数变化规律进行对比分析和研究.利用包络随机减量法,分析低振幅与高振幅下的结构一阶自振频率与振幅、一阶阻尼比与振幅的变化规律.结果表明,良态风作用下,结构振幅低,一阶自振频率随振幅的增加而减小,一阶阻尼比随振幅的增加而缓慢增加;台风作用下,一阶自振频率与振幅仍呈线性关系,由于阻尼器影响,一阶阻尼比与振幅的变化呈现非线性;设计阶段,上海中心大厦在正常使用条件下及台风作用下阻尼比分别取0.3%～1.0%和4.0%较为合理.     

相变沥青混合料可行性及性能研究

提升道路除冰雪能力是保障冬季行车安全的重要手段,相变沥青路面作为一种环境友好型技术具有良好的应用前景。为了确定相变沥青混合料融冰雪是否具有实际应用价值,通过显微镜观测固固相变材料相变过程,测定相关热力学参数。对相变沥青混合料路用性能进行检测,开发了3种融冰雪性能评价方法。结果表明,固固相变材料会发生为结晶态和非晶态的相互转变,熔融焓值在吸放热过程中差距不大,均超过70 J/g,且50次衰减率在2.8%,可以满足沥青路面长期使用需求;随着相变材料掺加量的增加,沥青混合料高温稳定性降低,低温抗裂性提升,抗水损性能先上升后下降,但均能满足规范要求,相变材料掺加量超过0.3%才具有明显的融冰雪效果。可见,固固相变材料可以作为外掺剂加入沥青混合料中,基于路用性能角度相变材料掺量在0.3%～0.5%比较合适,相变沥青混合料不适应于全天低于0℃的地区,需要结合其他除冰雪措施才能保障道路通行能力。