碳纤维钢渣混凝土强度及导电性能研究

将碳纤维和钢渣复相导电组分加入到水泥基中制备成导电混凝土,不仅能起到增强的作用,而且还具有良好的导电性能.通过试验的方法,探讨了碳纤维含量不同的两组混凝土随钢渣掺量对抗压强度和电阻率的影响.试验结果表明:在碳纤维混凝土中加入一定量的钢渣,不仅能有效增加混凝土的抗压强度,而且能够改善纤维混凝土的导电性能.在不影响混凝土导电性能的条件下,通过掺加钢渣降低碳纤维的使用量,节约导电混凝土的材料成本.     

混凝土抗渗性能研究

阐述了混凝土抗渗性能的重要性,分析了影响混凝土抗渗性能的各个方面和主要因素,并且针对这些影响因素,介绍了国内外研究现状及目前获得的一些重要结论,对今后混凝土抗渗性能研究的发展方向也进行了探讨。     

低碱度磨细钢渣混凝土的性能研究

对掺入磨细电炉氧化钢渣的混凝土的抗压强度及抗渗性、抗冻性、抗碳化等耐久性能进行了研究。结果表明:低碱度电炉氧化钢渣具有一定反应活性,适量磨细钢渣掺入混凝土中对混凝土抗压强度以及耐久性能无显著影响,但掺量以不超过20%为宜;将磨细钢渣与磨细粉煤灰或矿渣混掺可以发挥复合效应,提高掺合料的活性,改善混凝土的性能。     

粉煤灰对再生混凝土抗压及耐久性能试验研究

通过再生混凝土压碎指标、抗渗、抗冻和抗硫酸盐侵蚀试验,研究了不同掺量粉煤灰对再生混凝土力学性能和耐久性能的影响。试验结果表明:20 MPa、25 MPa、30 MPa的再生骨料混合比例为1∶1∶2时压碎值最小;粉煤灰取代10%水泥时其28d抗压强度比未掺加粉煤灰时高出60%左右;粉煤灰取代10%~20%水泥时其抗渗性能有明显提高;粉煤灰取代10%水泥时,在冻融循环达到100次,其相对横弹模仍大于60%;粉煤灰取代15%左右水泥时其抗硫酸盐侵蚀能力最好;抗侵蚀后质量损失率不明显。研究结果表明:粉煤灰在一定程度上对再生混凝土力学性能和耐久性能有明显提高,对废弃混凝土再利用有着重要意义。     

堆石混凝土抗冻抗渗性能的试验研究

堆石混凝土抗冻、抗渗性能的好坏直接影响结构的安全性和可靠性.对堆石混凝土切割试样的抗冻性能和抗渗透性能的试验研究表明:堆石混凝土的渗水主要发生在施工冷缝处的粘结面上,该粘结面是渗水的主要通道,其渗透性大于施工热缝处的渗透性;冻融循环作用下,冷缝粘结面的劈裂抗拉强度和抗压强度均低于热缝粘结面处的相应强度,且强度损失率也较热缝处大.     

纤维混凝土抗渗性能试验方法分类研究

钢筋混凝土锈蚀损伤耐久性问题已成为国内外的研究热点，而研究混凝土的抗渗性能对提高其耐久性至关重要，本文对国内外混凝土抗渗性研究的试验方法进行了分类研究。     

实体混凝土抗渗性能检测的试验研究

通过在实体混凝土上取芯并加工处理成符合常规混凝土抗渗性能试验要求的抗渗试件,从而达到检测实体混凝土抗渗性能的目的,提高了混凝土抗渗性能试验结果的可靠性。     

复合生态纤维混凝土抗渗性能试验研究

复合生态纤维是一种新型的混凝土掺加剂，相比于其它类型的纤维材料，它具有更高的性价比。本文针对混凝土的抗渗性进行了试验研究，结果表明掺加复合生态纤维后混凝土的抗渗性能显著增强。     

人工砂粉煤灰混凝土抗渗性能试验研究

抗渗性是衡量混凝土耐久性的重要指标.本文通过试验测试天然砂和人工砂混凝土的抗渗性能,研究了人工砂对混凝土抗渗性能的影响;选择不同的水灰比、粉煤灰替代水泥率和粉煤灰超量系数进行交叉试验,研究了粉煤灰对人工砂混凝土抗渗性能的影响规律.结果表明:人工砂混凝土在标准养护28d和56d的抗渗性能均低于同水灰比条件下的天然砂混凝土;人工砂粉煤灰混凝土的抗渗性能与养护龄期、水灰比、粉煤灰替代水泥率及粉煤灰超量系数等因素相关,同水灰比条件下人工砂粉煤灰混凝土的抗渗性能高于人工砂混凝土;人工砂混凝土和人工砂粉煤灰混凝土的抗渗性能均随着抗压强度的提高而提高.     

沥青混凝土劈裂强度与抗压回弹模量试验研究

通过沥青混凝土（AC-13、AC-20、AG-25）劈裂强度、抗压回弹模量的试验统计分析，提出改性、不改性沥青混凝土的设计参数标准值与规范推荐范围之间的区别，给路面设计时提供参考数据。     

混杂纤维混凝土抗压试验研究

对基体强度为C50,钢纤维、聚丙烯纤维体积率分别为1%～3%、0.11%的混杂纤维混凝土(HFRC)进行了抗压试验,结果表明:HFRC的应力-应变曲线上升段、抗压强度、弹性模量和泊松比均与钢纤维混凝土(SFRC)相近,但应力-应变曲线下降段的平缓程度和韧度指数则较大程度大于SFRC,体现出优异的韧性.     

再生混凝土抗渗性试验研究

文章通过混凝土抗渗性试验,对比不同强度、水灰比、砂率下的天然混凝土和再生混凝土抗渗性能的差异,从而分析影响再生混凝土抗渗性能的因素.研究表明,相同设计强度等级下的再生混凝土的抗渗性比天然混凝土差,水灰比对再生混凝土抗渗性的影响较砂率大.为了提高再生混凝土的抗渗性,可在适当的范围内降低水灰比,添加粉煤灰减小孔隙率增加密实度,或者限制裂缝开展.     

减水剂对纳米SiO2混凝土强度及抗渗性能的影响

采用试验方法研究了减水剂对纳米SiO_2混凝土抗压强度及抗渗性能的影响.研究结果表明:混凝土的抗渗性能随着减水剂的增加而明显提升,如掺量为1%与3%减水剂的纳米SiO_2混凝土其渗水高度值由140mm左右降至100mm左右;减水剂在一定范围内增加能提高混凝土的抗压强度,掺量为1%的纳米SiO_2混凝土由前期的9.6 MPa提升到了23.2 MPa,虽与未掺减水剂的强度比略差,但其强度在后期都会有显著提升,当减水剂掺量为3%时强度后期明显降低,侧面表明减水剂掺量并不是越多越好,要根据混凝土配合比调试才能得到最适宜的量,才能发挥混凝土最大效益.     

低强度等级抗冻混凝土配合比试验研究

北方地区水利工程服役环境较为恶劣,混凝土冻融破坏问题突出。立足工点区域的地材特点,开展了原材料性能指标测试、混凝土试配以及抗冻性能检测等试验研究工作,配制出工作性能优异、耐久性能好的C20W6F150混凝土,并提出了相应的施工质量控制措施。     

钢渣混凝土导电及力学性能的试验研究

试验研究了钢渣混凝土的导电及力学性能。结果显示,钢渣作为骨料对降低混凝土的电阻率效果明显,且钢渣混凝土的电阻率对养护龄期的敏感性随钢渣掺量的增加而逐渐降低。粉煤灰的掺入可进一步降低钢渣混凝土的电阻率;钢渣混凝土具有压敏性,钢渣灰与水泥的质量比从0~4的变化过程中,抗压强度先上升后下降,最高达到44.4 MPa,最低为20.3 MPa,完全能够满足实际工程的需要;抗压强度与体积电阻率之间存在很高的相关性,相关系数达到了0.883。     

大体积纤维混凝土抗压及收缩性能研究

对钢纤维和玻璃纤维混凝土的抗压强度,以及收缩性能进行了研究,设置8组纤维体积掺量在0～1.2%之间的混凝土试件组,探究不同的纤维添加量对早龄期的混凝土试件抗压强度和收缩率的影响.试验结果表明,掺入纤维能够较大幅度提高混凝土的7 d抗压强度,试验所得的提升量最高达到29.53%;此外,由于纤维的掺入,混凝土的变形得到了有效抑制,当钢纤维和玻璃纤维掺量均为0.6%时,对混凝土收缩有最好的抑制效果,其收缩率较未掺入纤维的普通混凝土减小了57%.     

混凝土水平施工缝抗渗及力学性能试验研究

针对水平施工缝对混凝土抗渗及力学性能影响的问题，本文采用对比试验的方法，分别研究了整浇试件、界面凿毛处理试件及界面不处理试件的抗渗及力学性能，同时研究了7 d 和28 d 的浇筑间隔影响。结果表明：水平施工缝的存在会严重影响混凝土的抗渗能力，同时也在一定程度上影响其力学性能，而对接缝界面进行凿毛处理能在一定程度上改善其性能，但作用不明显，7 d 和28 d 的浇筑间隔对接缝界面性能的影响也不显著。     

聚丙烯腈纤维混凝土的抗压与抗折性能试验研究

通过室内试验研究了在纤维长度和掺量不同的情况下,聚丙烯腈纤维对混凝土抗压性能和抗折性能的影响规律．试验结果表明,聚丙烯腈纤维的掺入可显著提高混凝土的抗压强度与抗折强度;在掺量不大于0．9kg／m3的情况下,随着纤维掺量的增加,混凝土的抗压性能不断提高;在纤维掺量一定时,存在一个最佳纤维长度值,可最大程度地提高混凝土的抗压强度与抗折强度．     

沥青混凝土桥面铺装组合结构抗渗性能试验

利用SL-4型渗透仪,以达西定理为依据,采用变水头试验方法,分析研究不同防水涂膜的渗透性能,并探讨了外界环境对沥青混凝土桥面铺装组合结构抗渗性能的影响.研究结果表明:混凝土中掺入一定数量的纤维能够提高混凝土的抗渗性能;SBS改性沥青防水涂膜的抗渗性能最好;在多盐地区如果采用纤维混凝土调平层和SBS改性沥青防水涂膜,就能起到很好的防水效果;盐蚀和冻融环境均会降低沥青混凝土桥面铺装结构的抗渗性能,而冻融环境对桥面铺装组合结构的抗渗透性能影响较大.     

混凝土抗压疲劳寿命概率模型试验研究

对27个强度为 C30、尺寸为150 mm×150 mm×300 mm 的混凝土棱柱体试件进行了疲劳寿命试验,推导了利用小样本数据对对数正态分布和三参数 Weibull 分布进行参数估计的方法。基于试验数据,利用相关系数优化法,分别用对数正态分布和三参数 Weibull 分布对混凝土疲劳寿命的概率模型进行拟合,回归得到其分布参数,从而确定了 C30混凝土疲劳寿命概率模型。运用得到的混凝土疲劳寿命模型对算例进行了疲劳可靠度的计算。拟合的结果表明,混凝土疲劳寿命基于这两种概率分布模型都拟合较好,但三参数Weibull 分布拟合精度更高。对混凝土疲劳损伤的研究表明,混凝土结构疲劳累积损伤所对应的可靠度随加载周期大致呈现二次抛物线下降的趋势,混凝土结构的疲劳损伤随着加载周期的增加而发展得越来越迅速。