南坪船闸工程重要性及创新设计

浍河南坪船闸位于安徽省淮北市濉溪县南坪镇,为浍河航道5个枢纽工程的第二个梯级,目前南坪节制闸以下均建设有船闸,仅南坪和临涣节制闸处未建设船闸,导致航道仅南坪节制闸以下航道通航.而目前淮北市境内尚无通航河流,南坪船闸的建设可沟通航道里程30 km,可丰富淮北及周边地区交通方式,极大缓解公路运输压力等.因此,本项目建设对浍河航道发展及淮北市经济发展均有重要意义.设计中对以往设计进行了优化设计,特别是闸室墙增设卸荷板以及翼墙采用钢板桩结构,对以后的项目设计有较好的借鉴作用.     

轨道交通工程地下车站结构抗震设计

综合抗震设计相关规范规定,结合抗震专项设计的要求,在分析抗震设防类别、等级及烈度、论证对象的判定基础上,明确基于性能要求的抗震设防目标,重点论述抗震专项设计中常用的反应位移法和时程分析法,通过对典型车站的抗震分析,说明抗震专项设计中主要计算过程和结论,以期为同类工程设计提供参考依据。     

运用PKPM软件进行无梁楼盖结构的设计

对无梁楼盖这种结构来说,其设计计算主要分为两块：结构整体的空间结构分析和无梁楼盖本身的分析计算。详尽描述了PKPM软件的主要特点及使用中的注意事项,简述了如何灵活地、创造性地学习计算机辅助设计新技术。     

楼宇地下式分布能源站远程散热设备布置结构设计探析

天然气分布式能源系统,是国家鼓励优先发展的新能源项目,以天然气为原料,并建在用户端的冷、热、电三联供综合能源系统,它能实现对能源的梯级利用,达到很高的能源综合利用效率。该文结合华电产业园分布式能源工程实例,总结楼宇地下式布置的燃气分布式能源站远程散热设备布置结构设计的一些体会,以及设计中应注意的一些经验,为同类工程在电力行业的应用提高作参考。     

浅谈住宅小区地下停车库的设计

分析了在住宅小区建造地下停车库的必要性,重点探讨了地下停车库的总图布置、平面布置、层高控制、结构设计等问题。     

某地下车库深基坑支护结构方案选型分析

本文结合某地下车库工程实例,对深基坑支护结构方案选型进行了探讨分析,可供广大同行参考。     

下水位较高时地下车库结构设计刍议

地下车库结构设计中,顶板的荷载取值、屋盖选型、地下室外墙设计、抗浮设计和超长结构处理措施等为设计要点。文章通过对这些问题的分析阐述,总结了经验,对设计难点提出了解决方案。     

浅谈地下车站变形缝设置

介绍了可以增大变形缝的几种控制车站裂缝的措施,总结了地下车站变形缝设置的依据,并讨论了变形缝设置间距的计算方法。     

地下连续墙结构承载体系设计

地下连续墙既作为基坑临时维护结构,又作为地下室结构外墙;中间支撑桩既作为逆作施工时竖向临时承载,又作为工程永久竖向承载;地下各层结构楼板作为水平支撑以保证竖向承载体系及地下连续墙侧向稳定。三者有机结合形成了地下结构逆作时的整体稳定体系。     

城市综合交通枢纽地下空间一体化建设技术

针对改建铁路宁波站综合交通枢纽工程的设计情况,分析了我国软土地区以铁路客站与换乘地铁为主体,综合公交车站、中/短途客运站等其他换乘交通的地下空间一体化建设工程,特别是对其实施筹划、基坑开挖中的临时铁路便桥设计、一体化建设的结构统筹以及纵向沉降耦合等问题进行了深入研究,提出了合理有效的应对措施.     

华北科技学院地下管网管理信息系统的结构设计

借鉴“城市地理信息系统”设计开发的成熟经验,利用GIS、MapInfo、MAPSERVER、AutoCAD等软件工具,开发适合我院特点的地下管网管理信息系统。这将极大提升学院的地下管网的管理水平,提高日常维护保养和改扩建施工的效率和质量,这同时也是建设“数字校园”和“信息化校园”的重要组成部分。     

城市中心区域地下空间规划与地下建筑设计

针对当前城市中心区域普遍存在的用地紧张、过度拥挤、交通堵塞等问题,阐述了城市立体规划的必要性以及地下空间规划的原则,指出了在地下空间规划过程中,对其功能的确定原则以及地下建筑设计的特点和重点,并以郑州市火车站区域为例,说明在地下空间规划和设计时应坚持以人为本、上下协调,立体规划的原则,规划应有前瞻性,地下建筑设计应合理,防灾应作为设计工作的重中之重．     

南平市域城镇体系结构的研究

分别从等级规模结构、地域空间结构和职能类型结构3个方面对南平市域城镇体系进行了研究,分析了南平市域城镇体系结构的特点及不足。提出了城镇体系结构向健康、有序方向发展的建议和对策,即强化中心城市。确立“一轴两翼,梯度推进”的发展模式,提高城镇的专业化程度等．为南平市域城镇体系规划及地区经济的可持续发展提供依据。     

基于三维地质模型的地下洞室参数化设计与方案优选

水电工程地下洞室区域所处的地质构造往往比较复杂，二维设计方法有一定的局限性．引入非均匀有理B样条（NURBS）技术，并结合地质交互解译、TIN算法和地质趋势面分析理论方法构建三维地质模型．基于三维地质模型，提出地下洞室三维参数化设计的概念和方法，对设计成果进行分析，并应用改进的层次分析法，构建地下洞室设计方案的优选模型．通过在某水电工程设计中的应用验证了该方法的可行性．     

地下污水井工程方案设计

结合工程实例,通过计算,讨论了不同结构的城市污水井体的适用范围。     

轻轨车站大悬臂结构基础在荷载作用下受力性能分析

对轻轨车站大悬臂结构基础应用三维有限元的方法进行了计算分析.探讨了不同尺寸桩基础的变形计算结果,给出了桩基础宽度与地面转角的关系曲线.经过与理论计算结果比较,对大悬臂结构基础的受力和变形提出了分析意见.     

浅埋地下结构浮力模型试验研究

针对浅埋地下结构浮力试验的特点,研制了一套直接测定静水中结构底板所受浮力的模型试验系统.根据纯水中扬压力等于静水压力,确定了主要系统参数.利用该系统,对不同埋深下纯水、饱和砾石、中砂、细砂、粉土和黏性土中模型室底板受到的浮力及孔隙水压力进行了测试.试验结果表明,该系统在纯水中浮力测试的最大误差小于1%.饱和砾石、中砂、细砂和粉土中模型室底板所受浮力比其在相同条件下的纯水中受到的浮力小约5%,而饱和黏性土中模型室底板所受浮力与其在相同条件下的纯水中受到的浮力相等.饱和粉土和黏性土在填筑过程中,底板所受浮力极大,并可能超过被其排开的饱和土的重量,且测压管水头在填筑过程中均超过填土面高度,埋置越深的测压管水头越高.长期稳定状态下,饱和无黏性土和黏性土中各测压管中水头高度均与填土表面齐平.     

浅论计算机辅助设计在多层工业建筑中的应用

探讨了如何正确运用计算机软件更好地进行多层工业建筑设计.在使用PKPM软件进行辅助设计的过程中,力求设计模型与工程实际相吻合.为了确保出图正确,也需要综合利用力学知识和设计规范对计算机结果进行分析调整.为解决类似课题提出了一些较新的思路和实用的设计方法.     

地下结构与土动力相互作用试验研究

介绍了地下结构与土动力相互作用的振动台试验，通过试验对拟定结构的加速度放大系数、压力与位移响应进行分析，并讨论了地下结构对竖向地震激励的响应，以及在不同埋深下，土与地下结构的相互作用对地下结构抗震性能的影响。     

地下结构地震反应的振动台模型试验研究

进行了土-地下结构动力相互作用的大型振动台模型试验,分别测出了模型土中不同部位的加速度反应和地下结构的加速度与应变反应.对模型体系的加速度反应实测值进行整理分析了模型箱效应、试验各阶段系统的自振频率及阻尼比的变化情况和地下结构的加速度和应变反应规律.试验结果表明:相对于仅有水平加速度激振,峰值约为水平加速度峰值三分之二的竖向激振的参与,可使结构的反应增加,且应变反应的增量大于加速度反应的增量,地下结构横断面的变形仍以剪切变形为主;地下结构的加速度反应和应变反应的频谱分布有较大差异,应变反应中竖向振型的贡献较大.