基于粗糙集数据约简的海事事故致因研究

为使结果更具适应性和普遍性,运用粗糙集数据处理系统对由6个因素组成的海船船员适任决策表进行数据约简.结果表明:较低航海教育程度者对海事发生的隶属度较高;船长对海事发生的隶属度最高;具有12个月以上本职务服务资历的海船船员,其服务资历与发生海事的隶属度成反比.对一般及以下等级海事事故,值班时间在0004～0008的海船船员对海事事故发生的隶属度较高;34～39年龄段的海船船员具有较高的隶属度.对大事故及以上等级海事事故,值班时间在0000～0004的海船船员对海事事故的隶属度较高;海船船员年龄与海事发生的隶属度成反比.     

基于SHEL模式的降低风险研究(英文)

利用SHEL模式以人为因素为中心,分析软件、硬件、环境、人员,以及他们之间的联系.结合案例探讨SHEL模式的优缺点,及其在实践中对减低风险的意义.     

海上事故与海事安全标准的关系

通过分析和讨论基于在国际海运行业中发生的一系列海上事故而诞生和生效的一些国际公约及其所包含的国际海事安全标准来阐述海上事故对于国际海事安全标准的影响,得出海上事故是海事安全标准的诞生之源.     

海上事故与海域的灰色关联分析

利用灰色关联分析法,分析海事频数统计数据,将海上事故发生地点按与海事发生的关联程度进行排序,得出易发海事地点的降序排序为:港区、江河、海湾、航闸、航道与海峡、湖泊、海区、其他、运河、航道入口.比对一般的统计方法,灰色关联分析法可行有效.     

基于Reason模型海事风险屏障的设置与挑战(英文)

结合Reason模型,阐述风险屏障的建立在海事管理中的作用,分析建立风险屏障所面临的挑战.该研究有利于弄清海上事故发生的原因和从源头避免不安全事件的发生.     

基于FRAM-MC的船员疲劳事故研究

针对船员疲劳事故,利用功能共振分析(FRAM)与蒙特卡罗仿真(MC)相结合的方法,构建了船员疲劳事故致因分析模型(FRAM-MC).以“深能1”轮搁浅事故为案例,通过梳理事件经过和FRAM-MC模型计算并实证分析,结果表明:基于FRAM-MC的船员疲劳事故分析方法可建立清晰事故层次结构,有助于理清事故致因,其功能可变性和耦合分析能够准确高效地找出事故发生的关键功能和关键路径,为功能屏障设置提供依据,从而制定针对性防控措施,有效提高海事运输系统安全性,其研究结果可为海事事故分析提供参考和科学依据.     

基于FSA模型的降低海事风险屏障研究(英文)

潜在因素和活跃因素单独或综合都可能导致海事事故的发生.根据不同类型的风险因素,在综合安全评价模型中设置不同功能的风险屏障是一个避免事故或减轻事故损失的有效方法.同时分析该方法的局限性和设置屏障存在的挑战.     

浙江沿海大风形势及其对渔船安全的影响

根据浙江省海洋与渔业局渔业船舶水上重大交通事故的统计数据发现,由于海上大风浪造成的海事仅次于碰撞事故,死亡人数和直接经济损失十分惨重;从月份分布看,冬半年发生的海事明显高于夏半年,这主要与冬半年发生的大风形势有直接关系.     

港口施工作业中的海事监管工作

根据大连港港口施工作业基本情况,分析其存在的问题及原因,对港口施工作业中海事安全监管措施进行探讨,减少事故的发生.     

伊春空难带给我们的安全思考

通过对空难过程的回顾,展现了飞机在爆炸前几分钟乘客逃生的情形。运用著名的SHEL模型和REASON模型,对事故发生的原因进行解析,为避免机毁人亡惨剧的发生提供了理论基础。从乘客和机组人员两个角度考虑,提出了逃生的方法和注意事项。     

渤海湾水域海事案例分析

选择九个典型案例,探索和分析渤海湾水域海难事故的成因,对人为因素进行详细的分析.以其中"大舜"号海难为例,详述了事故分析过程.案例数据分析表明,加强对海员的能力训练可有效降低海难事故.     

基于系统动力学的海上交通应急救援效能分析

随着海上交通的日益频繁,海上交通突发事件的发生频率也在不断增加,应急救援工作越来越受到重视.为了提升应急救援效能,以海上交通突发事件的实际救援过程为切入点,从信息感知、协同研判、方案决策、救援行动4个维度构建海上交通应急救援效能影响因素指标体系,通过层次熵分法对指标权重进行赋值,建立海上交通应急救援效能的系统动力学(s...     

船舶碰撞的海事行政执法与刑事执法的规范

为厘清船舶碰撞的法律责任,亦即是否满足刑法典第133条之规定构成交通肇事罪,航运界争议很大.运用海商法的经典理论和船舶航行技术规范,对海事行政管理部门的海事执法规范与司法机关刑事执法规范进行比较和分析,以解决船舶的航行自由和贸易自由在刑法理论体系中的规制问题,完善海事行政执法与刑事执法的衔接机制.     

基于水上交通安全事故基础数据的模式发现

对国内近海港区及长江通航水域发生的水上交通事故进行原始数据收集、整理、统计和分析,获取保障水上交通安全规划的基础数据,建立开发水上交通安全事故基础数据库系统.在此基础上,将数据挖掘技术应用到水上交通安全事故基础数据库.结果表明,将关联规则算法应用在水上交通安全领域有助于发现大量事故背后隐藏的信息和事故模式,更加深入地认识水上交通数据本身的成因和趋势,为有关部门提供定性和定量相结合的决策依据.     

事故树分析法在海事分析中的应用

在对事故树分析方法作了简单介绍的基础上,运用事故树分析法对一起海上事故进行分析,找出了导致事故的主要原因是船员未遵守《避碰规则》及运用良好的船艺.     

溢油污染对海洋生物资源损害的数值评估模式

为定量化评估溢油事故对海洋生态的影响程度,通过物理海洋学、海洋生物学和生态毒理学的交叉融合,建立了溢油污染对海洋生物资源损害的数值评估模式.在污染事故现场监测数据的基础上,通过潮流数值模型和溢油迁移扩散模型获得海上溢油污染的时空分布,利用生物暴露模型和急性毒性模型模拟不同类型海洋生物的活动方式以及暴露于油污染时的急性毒性效应,得到溢油污染对海洋生物资源的损害评估结果.将该数值评估方法应用于大连湾"千岛油1"号船溢油案例的环境影响和生态损害程度评估,溢油污染范围和生物资源损害程度的评估结果与海洋渔业部门实际调查估算结果吻合较好.     

船籍港管理存在的问题和对策

从探讨"船籍港管理"这一海事管理模式的概念入手,结合我国目前在实施此项管理工作中存在的问题,提出了一些有针对性和可操作性的观点和对策,具有实际意义和应用价值。     

渤海湾客滚船安全管理探讨

为全面提高渤海湾客滚船的安全管理,提出规范船舶检验、完善船舶公司管理和船舶管理以及加强海事机构监管的要求.根据事故的致因,对人、船、环境、管理等因素加以控制,达到防止海上安全事故发生的目的.