车载1553B总线的网络演算建模及分析

针对车载1553B总线的实时性评估问题,提出一种车载1553B总线的网络演算建模与分析方法。分析1553B总线拓扑结构和消息特性的基础上,应用网络演算建立了车载1553B总线的最大延迟计算模型,有效地描述了车载1553B总线的动态行为。实例分析验证了所提方法的有效性,该方法可为构建满足特定实时性要求的车载1553B总线系统提供理论依据。     

CSPW:一种改进型SpaceWire总线设计

欧洲航天局制定的SpaceWire总线标准,因受到物理因素的限制,数据传输速度最高仅能达到200 Mbps.为了提高数据传输速度,通过修改Space Wire总线标准的字符层和相关功能逻辑,形成了CSPW(Collateral Space Wire)总线,并实现了CSPW总线控制器.该总线不仅保留了Space Wire总线抗干扰性、高可靠性以及高性能等优点,还具有并行传输数据的能力.理论上,该总线传输速度可以达到Space Wire总线的3倍以上.仿真结果表明,CSPW总线控制器达到了设计的目标功能,符合数据传输的要求.     

1553B总线与ARINC429总线转换技术的应用

航空武器系统的设计,经常需要将1553B总线与ARINC429总线进行双向数据转换。飞机航电系统把1553B总线作为BC使用,运载悬挂物把1553B总线作为RT使用,任务悬挂物内部使用ARING429总线,两种总线的标准差别较大。为了实现两种总线的转换,本文介绍1553B总线与ARINC429总线转换技术在运载悬挂物中的应用。     

军用车辆常用数据总线性能比较及发展趋势

介绍了军用车辆常用数据总线———C A N总线、1553B总线及M IC总线的体系结构,对其实时性、可靠性、经济性等指标进行了比较,分析了各自的应用场合及发展趋势。结果表明,C A N、1553B和M IC三种总线均具有传输速度快、可靠性高、实时性好等特点;CAN 总线因其技术开放性和较高的性价比,获得了比 MIC和1553B总线更广泛的应用;1553B和M IC总线则在航空、军事等领域应用较多;M IC总线较1553B结构简单,但在实现功能复杂的系统时没有1553B总线灵活。     

1553B总线系统优化及可靠性设计

介绍了1553B总线消息传输系统,推演了一种1553B总线系统消息传输优化设计的方法并归纳了几种提高总线系统可靠性的方法,运用上述方法能有效提高总线系统的性能.     

1553B总线信息流设计

论述1553B总线信息流设计在车辆电子综合系统中的应用，分析了1553B总线的原理和信息传输机制，提出信息流设计系统的功能、设计原则、数据结构和算法．系统初步使用结果表明，1553B总线信息流设计在总线消息传播、流量控制、差错控制和网络管理等方面具有良好的控制作用，提高了通信质量．     

基于FPGA的1553B总线测试系统设计

MIL—STD—1553B总线是美国定义的军用串行总线标准,具有完整的、高可靠性总线通信协议,在航空电子、卫星导航、武器系统等领域得到广泛的应用。但是MIL—STD—1553B总线测试繁琐复杂,基于目前市场上的各种1553B总线测试卡进行某些实时性要求高的特殊测试实现比较困难。本文设计了一种基于FPGA实时配置两块BU61580芯片,并与两块BU61580芯片进行实时通信,实现BC、BM/RT与设备进行通信;FPGA通过USB接口与上位机进行通信,最终实现可由上位机软件灵活配置进行1553B总线测试的测试系统。实践证明：通过上位机软件可以完成1553B总线通信原型的快速测试、复杂通信逻辑测试、通信实时性测试等测试过程,是一种行之有效的测试方法。     

基于BU-61580与USB的MIL-STD-1553B总线控制卡的设计

MIL-STD-1553B总线是一种军用串行总线,具有完整的总线通信协议,具有很高的可靠性,在航空、航天、汽车电子等领域有广泛的应用。USB总线是一种常用的通用串行总线,USB完整的通信协议使得USB传输具有很高的传输速率,接口通用性强等优点,为了在地面测得飞机或者卫星等应用上的1553B总线通信是否正常,需要专门的总线控制卡来进行通信测试,本文介绍了一种基于BU-61580和USB芯片设计的1553总线控制卡,该控制卡实现1553B总线控制的基本功能,包括读取和发送数据,发送方式控制字,向总线广播数据等基本的总线消息,同时继承了USB的各种优点,即支持即插即用功能,传输速度高,支持可编程的消息控制模式,并且介绍了这种总线控制卡的实现方法,包括BU-61580与USB芯片的硬件连接和软件实现,最后介绍了控制卡的测试结果。     

基于静态链接库的1553B总线通讯编程方法

机载设备中,1553B总线因其冗余度高,响应速度快的优势而被广泛应用。进行编程时,通过使用链接库,可在不了解详细构造的环境下,仅通过调用顶层函数便可实现对不同厂家接口模块的编程。本文从1553B总线的构造出发,通过比较静态链接库和动态链接库的区别,给出了一种通过调用静态链接库与1553B总线接口模块通讯的编程方法。     

1553B总线电缆网络误码仪的设计

本误码仪是检测1 553B总线电缆网络可靠性的重要设备.本文提出了采用FPGA＋ARM相结合的设计思想来实现便携式1553B总线电缆网络误码测试仪.     

基于FPGA 的1553B 总线的接口设计

针对传统应用飞机内部时分指令/ 响应型多路串行数据总线(MIL-STD-1553B: Military Standard 1553 Bus)需要大量外围芯片的问题, 在研究MIL-STD-1553 总线协议的基础上, 实现一种以现场可编程逻辑器件(FPGA:Field Programmable Gate Array)为核心的1553B 接口模块。综合分析了FPGA 控制1553B 总线的原理和过程,
给出了FPGA 控制通用串行总线(USB: Universal Serial Bus)的实现方法。采用变压器耦合的方式, 通过HI-1567转换器, 将信号送入FPGA 中, 利用FPGA 内部丰富的逻辑资源完成对总线数据的采集、编解码以及与PC(Personal Computer)机的通信, 并将FPGA 接收到的数据信息显示在PC 机上。实验结果表明, 该设计方案完
成了总线数据的发送和接收, 实现了总线数据的正确传输, 不但减少了大量的外围电路, 而且提高了系统的可靠性和实时性。     

一种使用BU-65170内部RAM实现双缓冲的星载1553B总线数据传输技术

星载1553B总线数据传输通常需要使用外部RAM缓存待发送数据,使用外部RAM带来系统功耗和面积的增加,也增加了系统的复杂性。提出了一种使用1553B芯片内部RAM实现双缓冲的数据传输方案。此方案采用FPGA作为主控芯片,BU-65170作为1553B总线控制芯片,利用BU-65170内部RAM的两个地址空间段构成双缓冲,避免使用外部RAM,简化了系统硬件设计,提高了系统的可靠性。对双缓冲区采取交替更新访问方式,实现了1553B总线数据的可靠传输。此方案已成功应用于星载GNOS掩星探测仪。     

嵌入式Linux与ARM环境下图像采集与显示

SpaceWire是当前航天总线中的前沿技术,传输率大,可靠性高,可以作为构建我国新一代空间数据网络的选择.作为SpaceWire总线系统演示测试研究的一部分,本文基于嵌入式Linux系统与ARM的开发平台,利用CMOS摄像头仿真星载电子系统中的图像采集单元,提出了该平台上实现图像的采集与显示的一种方法,有效提高了采集和显示的效果,并详细介绍了此种图像采集方法的实现过程.运行结果表明,SpaceWire能有效地实现图像传输,在卫星在轨数据系统中可以用于提高总线数据传输的带宽.     

1553B总线在仿真测控平台中的应用

较为全面地分析和阐述了航空总线1553B的特点、体系结构、总线特性和协议,阐述了某控制装置测控平台的设计思想、系统结构、各功能流程以及航空总线的应用实现,并从网络拓扑结构的角度提出作者的看法和观点,对于机载、星载仿真测控平台的设计具有重要借鉴意义.     

ARINC429／MIL—STD—1553B总线转换器的VXI自动测试

论述了利用ＶＸＩ自动测试系统来测试ＡＲＩＮＣ４２９／ＭＩＬ－ＳＴＤ－１５５３Ｂ总线转换器的方法，仿真结果表明，用该方法来测试总线转换器的转换正确性是可行的，对其它总线转换器的测试也有借鉴意义。     

COM1553B智能总线接口研究

COM1553B智能总线接口是航空电子综合化系统的关键部分。本文详细论述了智能总线接口的组成,阐明了它在不同工作方式下的工作过程。     

1553B总线远程终端的一种设计

该文首先简要介绍了MTL-STD-1553B总线情况,然后介绍了某产品的总线设计,该产品是在BU-61580的基础上设计的总线的远程中端（RT）;详细介绍了该产品的设计方法,并针对该产品总线消息帧特点,着重介绍了BU-61580消息堆栈的设计。经验证,产品能可靠地完成与总线控制器（B C）的通信。