二冲程火花点火发动机的扫气

现行对汽车动力装置的高燃料效率和低排放的要求已经引起了人们对二冲程的注意。本文仿造对气缸内气体成份分析来确定运行的二站程发动机的实际充气和扫气效率。这个方法的中间结果是充气缸的空燃比和残余废气系数。利用在气缸头上安装高速电磁阀，在转速００００－３０００ｒ／ｍｉｎ，１０－１００％负荷范围内对没有燃料喷入时的未燃烧的混各物和排气阀开启前的已经燃烧的气体进行采样。基于修正的不等温完全混合模型，建立了一个     

评估二冲程发动机扫气特性的新方法

本文介绍了在稳流试验台上利用三孔探针测量二冲程发动机缸内γ-φ平面上的气流流动状况。取得了缸内γ-φ平面上气流流动特性与发动机性能之间的一些关系。装有两种不同形式扫气道的发动机性能试验表明:利用γ-φ平面扫气图和γ-φ平面内气流速度可以预测扫气特性。     

顶置进排气二冲程发动机的节能改造

通过GT-POWER、Flow simulation进行发动机的数字建模与仿真模拟,完成了凸轮轴曲线的优化设计。通过燃烧室的改造与可更换活塞顶的实验方法,对活塞顶部进行嵌入具有特定形状与定量体积的活塞顶。实现了燃烧室活塞室的改造与压缩比的调节。成功验证了充分利用做功行程的顶置进排气二冲程发动机的工作可行性和其节能减排效果。并且探索出一套可快速精确加工凸轮轴的方法,有效的减少凸轮加工的时间与费用。     

气口参数对二冲程重油发动机扫气性能的影响

利用三维计算流体力学(CFD)软件Fluent对航空用二冲程重油发动机的扫气过程进行模拟。研究气口仰角、流通面积及开启时刻对与发动机容积效率和扫气损失的影响。在保证发动机容积效率的前提下尽可能地减小扫气损失,并推迟排气口的开启时刻。以发动机整机性能最优为目标,确定最佳的气口参数组合,为发动机整机设计提供理论依据。     

电抗线对三端式正弦波振荡器相位平衡的判别

在对三端式正弦波振荡器电路使用中,当振幅平衡满足时,对判别它的相位平衡是否满足这一问题,提出了元件(包括复合元件)电抗线的概念,并用其能直观、准确、迅速地判别出正弦波振荡器电路相位平衡是否满足.