干旱地区节水型公路植物景观设计规划研究-以克拉玛依市为例

干旱地区的公路由于自身环境恶劣,为使公路植物景观产生更大生态效益和社会效益,早日实现公路植物景观设计中的功能化、生态化与可持续化,已经成为当前干旱地区公路建设中急需解决的一个现实问题。目前在干旱地区的公路上进行植物景观设计时植物的成活率不高,难以得到理想的景观效果。基于种植植物存活率提出干旱地区节水型公路植物景观设计规划方案。以新疆维吾尔族自治区克拉玛依市作为实验地点,以植物种类、种植深度、种植间距及回填深度作为研究指标,探讨该地区公路节水型植物景观的最佳设计方案。实验结果表明:耐旱型乔木类植物、种植间距为5m、种植深度80cm、回填深度30cm为最佳种植条件,为克拉玛依干旱地区公路的节水型植物景观设计提供了可靠依据。最后提出了该地区节水型公路植物景观设计规划方案,具有较高的实际应用价值。     

基于DPSIR-GEES的寒区改扩建绿色公路评价研究——以黑龙江省为例

以黑龙江省改扩建公路作为研究对象,构立DPSIR-GEES模型,从公路建设与政府、经济、环境、社会关系的角度,建立寒区改扩建绿色公路评价研究体系.通过SPSS和MATLAB软件,运用博弈论组合理论将变异系数法和熵权法求出的权重组合综合赋权.采用障碍度模型进行横向分析,由逼近理想值排序法模型纵向分析.最终得到障碍度最大的5个指标因子：旅游服务、线性规划、土体冻融侵蚀、人性化、信息运行和管理服务.公路项目总体绿色度水平：丹东—阿勒泰公路呼十、黑卧、逊黑工程段改扩建绿色度水平较高,评定等级为“绿色”,前锋农场—嫩江公路工程段在建设过程中绿色度有所欠缺,评定等级为“浅绿”.     

城市边缘地区转移工业的绿色发展评价研究——以秦皇岛为例

在回顾国内转移产业相关研究的基础上,基于PSR模型,构建了工业绿色发展程度分析模型,继而提出了工业绿色发展评价指标体系,试图通过定性和定量相结合的方法来评价转移工业的绿色发展程度.据此为边缘区科学选择承接工业提供相应依据.最后以秦皇岛为例,对正在转移或可能发生转移的工业进行绿色发展评价,为秦皇岛边缘地区的工业选择提供科学依据.     

艺术院校下的景观设计学科教育研究——以山东工艺美术学院的景观设计学科为例

随着景观的蓬勃发展,以及我国快速发展的城市化进程,我国各地各艺术类高校纷纷设立了景观设计学科。因此,本文以山东工艺美术学院的景观设计学科教育为例对艺术院校的景观设计学科教育如何应对当今我国景观市场,如何培养出具有特色的景观设计人才进行了思考与研究。     

基于高速公路交旅融合背景的景观设计研究——以G3W德州至上饶高速黄山段二期工程为例

基于交旅融合背景,依托G3W德州至上饶高速黄山段二期工程公路建设,结合项目现场勘查、分类调查和综合分析,提出了服务区旅游拓展建设、慢行系统建设和沿线旅游服务设施建设相结合,沿线人文资源与自然资源丰富,文章分析了该项目在交旅融合背景下的公路景观设计。     

山岭复杂条件下一级公路建设技术标准的选定方法研究

根据国道108线砂河-神堂堡段工程可研报告的设计,针对山岭重丘地形条件复杂的情况,就设计主要技术参数的选定和计算方法、路线布设与地形条件的合理结合、路基、路面的设计、主要技术指标如平曲线、竖曲线半径、最大纵坡及坡长采用等进行了分析和比较,较为合理的利用了地形,对环保、水保等进行了综合考虑,既使设计可满足使用条件,又最大限度节省了投资,具有好的使用价值,为山岭重丘区一级路设计提供了可借鉴经验。     

复杂地质条件下山区公路边坡稳定性评价及加固方法研究

以临夏至大河家高速公路(试验段)K18+600滑坡为研究对象,采用定性评价和定量分析相结合的方法对滑坡的稳定性进行评价,并采用数值模拟手段对抗滑桩+抗滑锚杆和悬臂桩2种不同的加固方案进行了计算研究。结果表明,滑坡天然状态、暴雨状态和地震状态下的稳定系数分别为K=2.43～3.97、K=1.64～2.97、K=1.52～1.72,均判定为稳定状态;用抗滑桩+抗滑锚杆的加固方式可以在桩长较小的情况下,减小桩身的内力,有利于减小工程造价和节省工程材料,降低施工的难度。     

公路路域生态环境评价研究——以绵阳至重庆公路绵阳至遂宁段为例

本文基于可持续发展研究中的压力-状态-响应框架模型的构建思路,建立了公路路域生态环境评价指标体系,运用生态学理论对指标进行分析和度量,采用G1法确定各指标间权值,建立了公路生态环境评价定量模型。通过在绵阳-重庆公路绵阳至遂宁段生态环境评价中的应用,显示了该模型具有较好的实用性和合理性。     

城市景观设计的程序与方法初探——以连云港市东盐河景观设计方案为例

在全球经济一体化和城市化进程不断加快的形势下,城市景观已成为城市经济和文化的象征,体现着现代人的价值观、审美观和趣味。然而其设计程序却相对复杂与宽泛,缺乏一个系统的方法论作指导,本文以连云港市东盐河景观设计为倒,对城市景观设计的程序和方法进行梳理和探讨。     

居住区入口景观设计研究——以福州新建居住区为例

居住区入口是居住区与城市交汇的过渡空间.通过对福州市居住区入口景观的现状进行实际调查和现状分析,总结了居住区入口景观营造中的问题,并针对居住区入口景观设计从平面布局、立面效果、人性化三个方面,探讨国内居住区入口的设计方法.     

公路景观与周边环境和谐发展——以贵州凯雷路改造工程景观设计为例

公路景观是近几年在中国交通行业兴起的一门新兴学科，并越来越成为热门学科，但从国内目前公路景观发展现状来看，广大公路建设者对公路景观的认识还不够，本文通过对贵州省凯里至雷山公路改扩建过程中遇到的景观建设问题的分析，阐述公路景观与周边环境应有的关系，总结山区公路景观设计的方法，为我国山区公路景观建设提供参考。     

浅析滨海高等级公路景观设计的模式选择——以江苏临海高等级公路景观设计为例

阐述了根据路基环境进行分类的滨海高等级公路景观设计思路,探讨了景观设计与土壤治理相结合的设计模式的具体操作方式.文中以江苏临海高等级公路的景观设计为例,景观设计结合道路路基和不同的地域环境和土壤状况等,选择合适的景观设计模式,建立一个临海、听海、看海的滨海生态道路景观.     

浅谈工厂景观设计的特殊性——以三江煤机厂为例

以三江煤机厂的景观设计为例,概述了工厂景观设计的特殊性以及具体设计理念。     

聚焦工业园区的道路景观设计初探——以南京汤山工业集中区的道路景观设计为例

城市周边的工业园区对城市发展建设具有重影响作用。工业园区的道路景观的设计是衡量工业园区整体优劣水平的重考量因素,是工业园区规划不可或缺的组成部分。     

公路的生态影响评价——以省道S113高等级公路为例

运用生物量、净生产量和物种数等定量方法对广东省省道S113公路进行了生态环境评价,结果表明建设工程道路两侧植被评价等级较低,生态环境质量综合指数较低,植物群落结构简单,群落不完整,物种数较少.但生产量较高。评价结果与实际生态调查状况吻合,说明评价方法可行客观。     

现代企业景观设计中历史文脉的表达——以重钢环保搬迁长寿新区景观设计为例

以重钢环保搬迁长寿新区景观设计为例,分析了历史文脉表达的途径与手法,提出现代企业景观设计中应注重对企业特有的历史文脉因素的挖掘及表达.     

绿色产业发展适宜性评价研究——以江苏省为例

从资源环境条件、现状开发强度、绿色产业基础、社会经济支撑、技术服务条件等5个方面构建绿色产业发展适宜性评价指标体系,并结合区域发展战略,对江苏省的绿色产业发展适宜性进行了全面分析.     

旅游景观设计的影响因素实证研究——以福建省泉州市洛江区为例

旅游景观设计是一个复杂的系统过程,需综合考虑旅游目的地（景区）自然因素和人文因素,并对各相关要素进行细化分析．最后以福建省泉州市洛江区为例进行实证分析,构建了旅游景观设计的影响因素框架．