船舶与海洋工程学报

哈尔滨工程大学是首批“211工程”立项建设的，以工科为主，工、理、管、文、法、经济协调发展的全国重点大学，学校原名为哈尔滨船舶工程学院，前身为创建于1953年的中国人民解放军军事工程学院。经过50年的发展，学校已成为我国“三海一核”即船舶工业、海军装备、海洋开发以及核能应用领域培养高级技术人才的重要基地，学校科研实力雄厚，在船舶与海洋工程领域的研究有很大突破，相关学科达到国际同类学科先进水平。     

船舶与海洋工程导论教学模式创新实践与研究

通过分析《船舶与海洋工程导论》课程内容与特点,针对培养方案、教学大纲要求和当前教材实际情况,从教学内容、形式、手段、实习、考核等方面,多角度提出课程教学模式改进建议。     

船舶与海洋工程结构极限强度分析

在船舶与海洋工程的结构理性设计中,结构极限强度是其设计环节的最后一部分,但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度,但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。     

福建省船舶与海洋工程学科发展报告

在深入分析福建省船舶与海洋工程学科发展现状的基础上,阐述了福建省船舶与海洋工程学科发展的思路和目标,确立了促进福建省船舶与海洋工程学科发展的工作重点,提出了促进福建省船舶与海洋工程学科发展的具体对策。     

地方性高校船舶与海洋工程专业人才培养模式的研究与探索

分析了地方性高校船舶与海洋工程专业人才培养现状、人才培养模式的定位和原则,提出了船舶与海洋工程专业创新人才培养模式的构想。     

浅析船舶与海洋工程专业应用型人才培养体系的建设

该文在高校船舶与海洋工程专业人才培养模式现状的基础上,提出了船舶与海洋工程专业中对应用型人才培养体系中关于实践教学环节、教学内容和方法、考核方式和方法、综合素质训练、毕业设计选题、创新能力培养等方面的观点,并进一步进行分析和探讨,提出教学中人才培养模式的实施方案及具体措施。其目的是为我国船舶行业培育专业基础扎实、知识面广、具有良好实践能力的综合型人才,为船舶与海洋工程专业的建设和发展提供参考。     

基于下潜超深风险的潜艇耐压船体结构设计方法

针对潜艇耐压船体结构在下潜过程中存在的下潜超深风险问题,探讨了基于风险的结构设计方法;提出了基于风险的结构设计思想.对下潜超深风险进行了定义,并依据个人、社会、经济以及环境对风险的态度,制定了基于风险的结构设计准则.采用极值I型分布分析计算了不同下潜超深的风险发生概率,结合基于风险的结构设计准则,建立了耐压船体的可靠性优化设计模型并进行计算,绘制了随着设计载荷增加耐压船体结构重量变化曲线,依据成本-效益准则对耐压船体结构的设计方案进行了决策.     

营运船舶船体安全的模糊评价方法

提出了影响船体安全的主要缺陷是船体蚀耗、凹陷和裂纹；总结分析船体主要缺陷的出现规律、分布特点及其对船体强度的影响；根据我国《营运船舶检验规程》，应用模糊综合评判的方法，对船体的安全性进行了定量的分析评价。     

船舶与海洋工程项目管理信息系统分析与初步设计

讨论了船舶与海洋工程建造的特点和目前存在的问题,指出先进造船技术的关键是实施先进的生产管理模式－船舶项目管理。建立了面向船舶与海洋工程项目实施项目管理信息系统的理论框架、开发原则、具体研究方法和关键技术以及开发平台。提出用灰色系统理论来解决系统中的不确定性问题,实现动态控制优化生产管理。     

福建省船舶与海洋工程装备学科发展报告

该报告在深入分析福建省船舶与海洋工程装备学科发展现状的基础上,提出了福建省船舶与海洋工程装备学科发展的指导思想、目标和重点研究方向,以及促进福建省船舶与海洋工程装备学科发展的对策措施建议。     

冲击载荷下船舶设备与船体结构一体化动响应研究

针对船舶设备在水下爆炸冲击环境下,其动态响应情况直接影响设备的工作性能和可靠性的问题.从系统耦合振动理论出发,基于设备与船体一体化抗冲击分析方法,采用数值模拟方法对水下爆炸条件下的船舶大型设备及船体结构进行冲击响应时域分析.研究结果表明,采用一体化分析方法的结果与实际试验吻合较好,同时通过确定合理的舱段长度,既可以减少计算规模,又能得到好的计算精度.     

加强流体力学技术研究引领船舶海洋工程创新

随着国际形式的复杂变化、国际交往与运输的频繁以及国内陆路交通的形势严峻。通过流体力学技术研究提高船舶海洋工程的创新,爱我海疆、强我国防利用科学的流体力学技术打造最完美的战舰、鱼雷、大型货轮、客轮等客货军用船舶。用最快的航速、最重的承载、最先进的功能完善我国海洋工程学术领域。     

船体强度研究现状及对船舶航行的意义

船舶在设计建造及使用过程中无时无刻不在受力,研究船体结构受力,用来指导船舶的建造及日后的航行使用。本文着重介绍了船体强度（总体强度与局部强度）的研究现状及它对船舶建造和航行的影响,在船舶的建造过程中应该以强度为主导,优化结构设计,使其合理分布受力。在船舶航行的过程中,根据船体自身的强度,调整航行性能,保证安全。     

船体构造与制图CAI课件的开发

随着多媒体技术的应用，对传统的教学提出了新的要求。论述了开发《船体构造与制图》CAI课件的指导思想，介绍了课件的内容、制作特点以及在教学中的应用。     

高速船舶结构设计中流体冲击载荷的数值计算

采用混合欧拉－拉格朗日数值方法计算高速船舶撞水时的流本冲击载荷,基于定理,采用线性边界元方法和非线性液面修正技术,考虑船舶的实际形状,数值模拟了肥大船型和球鼻艏船型的二维撞水过程,计算得到高速船舶实际撞水状况的流体冲击载荷大小及其分布,与实验结构吻合,为进一步安全设计高速船舶结构了理论基础。     

临时开口船体结构加强方案研究

临时开口船体结构强度分析具有重要的工程参考价值.采用有限元法建立船体结构数值模型,结合相关强度校核规范,进行临时开口船体结构强度分析,结果表明开口船体结构的抗弯扭方面的安全性必须引起重视.初步设计6种开口加强方案,通过对比总结了加强形式对结构强度的影响规律,并分析了加强横梁尺寸和开口边界加强对应力和变形的影响规律.通过...