无碴轨道预应力混凝土梁长期变形及影响因素

采用广珠(广州-珠海)城际容桂水道特大桥主桥的实际混凝土配比,对比分析C60高性能混凝土实测徐变系数和按各种规范计算所得徐变系数,确定结构徐变变形计算方法。通过长期试验观测,研究预应力混凝土简支梁的长期变形发展规律及其影响因素和控制措施。研究结果表明：在762 d的观测期内,梁体预应力损失很小,最多不超过8.63％,说明预应力混凝土梁后期变形主要由混凝土徐变引起;堆载后前185 d内梁体变形平均约占总后期变形的75％,之后500 d内的变形仅占25％;混凝土表面应变也在400 d时基本稳定;环境温度和湿度、预应力加载龄期、二期恒载加载龄期等对预应力混凝土结构后期徐变变形有重要影响,在高湿度、低温度的混凝土养护环境中,适当延长预应力张拉龄期和铺轨时间等可有效控制无碴轨道预应力混凝土梁的后期变形。     

时效变形对城市轻轨高架桥二期施工的影响分析

以北京城市轻轨线某预应力混凝土高架桥连续箱梁的实桥应变观测试验为基础,利用实验数据进行回归分析,阐述了梁体时效变形的发展规律及其对轻轨道路二期施工的影响.实验结果表明:以应变发展规律得出的时效变形系数在数值上能够很好地估算梁体的后期变形增量,合理安排二期施工时间,在该高架桥预应力筋张拉2~3个月后安装桥上轨道设施,梁体后期变形相对增量最大值约为3~4 mm左右,可完全满足钢轨扣件调节量要求.本试验分析为轻轨桥梁时效变形预测及施工控制提供参考.     

郑西客运专线32m箱梁预制高性能

针对高性能混凝土整体浇注的特点,主要介绍了郑西铁路客运专线无碴轨道后张法预应力简支箱梁预制施工中的混凝土灌注工艺、质量控制等技术,对取得的效果进行了总结.     

郑西客运专线32m箱梁预制高性能混凝土灌注施工技术

针对高性能混凝土整体浇注的特点,主要介绍了郑西铁路客运专线无碴轨道后张法预应力简支箱梁预制施工中的混凝土灌注工艺、质量控制等技术,对取得的效果进行了总结。     

沪宁客运专线32m箱梁预制高性能混凝土灌注施工技术

本文针对高性能混凝土整体浇注的特点，主要介绍了沪宁铁路客运专线无碴轨道后张法预应力简支箱梁预制施工中的混凝土灌注工艺、质量控制等技术，并对取得的效果进行了总结。     

基于后张法在预应力混凝土梁板施工中的问题探讨

随着预应力的发展,后张法预应力体系已经广泛应用于大型桥梁结构上,而桥梁工程中预应力混凝土梁板施工存在的问题已经不是一日形成的。基于后张法,阐述了后张法预应力体系,分析了后张法混凝土梁板施工存在相关问题,并从质量控制出发,重点以拉张阶段为前提,提出了后张法质量控制措施。     

无粘结预应力筋的极限应力

基于等效变形区长度提出了极限状态下混凝土梁跨中挠度的简化计算方法,继而根据梁的跨中挠度推导了体内和体外无粘结预应力筋极限应力增量的通用计算公式.以受力钢筋的配筋率、预应力筋布置形式、预应力度、跨高比、荷载形式等为参数,对无粘结预应力混凝土梁的受力性能进行了参数分析,依据分析结果,提出了以综合配筋指标和预应力度为参数的等效变形区长度的计算公式.结果表明 :所提出的无粘结预应力筋极限应力增量的计算方法及公式具有较好的适用性;多种荷载形式作用时的等效变形区长度,可取为各种荷载单独作用时等效变形区长度的加权平均值,权值为各类荷载产生的跨中弯矩.     

混凝土徐变对柔性车体列车-桥梁系统动力响应影响分析

为了解决高速铁路混凝土简支梁桥徐变引起桥上轨道结构发生附加变形,进而影响桥上列车运营品质的问题,建立了柔性车体列车-桥梁系统动力分析模型,并以高速铁路常见跨度32m和24m预应力混凝土简支梁为例,分析了混凝土徐变对桥上CRTS III型无砟轨道结构附加变形的影响特点,并进一步研究了轨道结构附加变形对桥上列车运行安全性及平稳性的影响规律.研究结果表明:延长铺轨时间可有效防止混凝土桥梁工后徐变引起的轨道结构附加变形量超出规范限值;梁体徐变下挠情况会使梁端区域的轨道结构出现凸起折角,列车通过这一折角时轮对动轴重会急剧减小,可能出现"轮轨分离";梁体徐变对运行舒适性指标的影响远大于对运行安全性指标的影响,同时,忽略车体柔性会低估梁体徐变对车辆运行舒适性的影响.     

连续梁桥中跨底板预应力束对边跨变形的影响

中跨底板预应力束对桥梁的变形具有较大的影响,迄今为止,有关中跨底板预应力束研究的文献较多,但考虑它对边跨变形影响的文献却不多.以某预应力混凝土连续梁桥为例,对影响连续梁桥边跨变形的因素做了简述.结合Midas/civil程序建立了该桥的空间梁单元有限元计算模型,计算了中跨底板预应力束张拉前后主梁边跨的变形值,并对计算值和实测值进行了比较,得出的一些结论对同类桥梁的变形分析具有一定的参考价值.     

浅谈水利桥梁工程中的现浇预应力箱梁施工

随着现浇预应力箱梁施工工艺的成熟,近年来水利桥梁工程施工中较多地采用了现浇预应力混凝土箱梁的施工工艺,尤其是南水北调邢台段跨渠桥梁施工几乎全部采用后张式现浇预应力混凝土箱梁施工方法,下面以南水北调跨渠桥梁现浇预应力混凝土箱梁的施工为例,探讨一下现浇预应力箱梁施工工艺及施工中容易出现的问题。     

无碴轨道桥梁高强混凝土徐变变形的试验研究

对3种C60高性能混凝土施工配合比进行徐变试验,研究其徐变特性,并与规范规定的徐变系数进行了对比。对一座85＋135＋85m的高速铁路预应力混凝土连续梁桥模拟施工全过程,分析计算了铺轨后20年间由混凝土收缩、徐变、预应力损失引起的徐变变形。将试验结果应用到实桥后期徐变变形的预测中,从而为该桥的设计和施工提供科学的依据,为我国新建铁路城际轨道交通预应力混凝土桥梁的设计与应用及有关规范的编制提供依据和参考。     

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝成因分析及其长期监测

针对在桥梁建造和使用过程中出现的因裂缝而影响工程质量的问题,通过对一座在使用初期箱梁底板出现裂缝的在役预应力混凝土连续箱梁桥的长期监测、车辆荷载试验以及有限元法模拟分析,探讨了预应力混凝土连续箱梁的裂缝成因及其裂缝对使用性能的影响.结果表明,交通运输量的迅速增长导致了桥梁实际使用荷载超过当年设计荷载,使得箱梁的横向应力超过了混凝土的抗拉强度,是预应力混凝土连续箱梁桥出现纵向裂缝的一个主要原因。     

PDCA循环在高效预应力叠合结构施工质量控制中的应用

针对湖南某职工培训大楼采用PDCA循环控制该工程高效预应力叠合结构的施工实践，阐述了作为IS09000系列国际标准的基本原理之一，PDCA循环对预应力叠合结构的质量控制是非常有效的，是切实可行的。     

浅谈建筑材料在桥梁预应力混凝土结构中的应用

以桥梁的基本材料混凝土、钢筋逐步引伸到预应力混凝土结构,分析了普通混凝土的局限性,阐述桥梁预应力混凝土的优点,介绍了预应力混凝土结构的抗剪强度和抗拉强度的变形因素.     

预应力混凝土曲线连续梁桥设计体会

曲线连续梁桥是城市立交桥中广为采用的一种形式。由于曲线连续梁桥荷载与结构上的复杂性,工程中对该类桥梁的分析与设计尚存在不足。本文结合某市立交桥的设计,浅谈预应力混凝土曲线连续梁桥的设计体会。     

挂篮加载试验受力分析及方法

通过对小关岭3号特大桥,桥跨布置为75 130 75 m三跨预应力砼连续刚构箱梁的分析,对箱梁挂篮加载试验受力情况及方法进行了分析。     

石龟山大桥主梁施工技术要点分析

根据石龟山大桥预应力混凝土连续梁施工中采用的悬臂拼装法和移动模架逐孔浇筑施工法的实践，研讨了这两种方法在连续梁中施工时的工程实效及特点．从而进一步论证了施工方法选择的重要性。     

大跨度预应力混凝土梁式桥设计优化

大跨度预应力混凝土梁式桥在公路工程中得到广泛应用,针对该类桥梁普遍出现梁体裂缝、跨中下挠等病害,从结构总体、预应力构造、结构计算等方面深入分析,提出结构设计优化的建议,延长结构的耐久性。     

预应力后张法空心板的施工技术

介绍了预应力后张法空心板的施工方法,包括预制场地布置、预应力钢筋的制作与安装、模板的安装、混凝土的浇筑、预应力筋的张拉、端头的封锚压浆、空心板梁的安装等。     

混凝土空腹网架结构模型静力试验中结构变位研究

以新三亚火车站预应力钢筋混凝土空腹网架结构为例,进行静力缩尺模型试验。详细了解预应力钢筋混凝土空腹网架结构的内力分布及结构的变位。试验所得的挠度及应变等分布规律分析表明,在两向正交正放混凝土空腹网架上局部施加预应能增加整个结构刚度,减小结构的变形。同时,使结构的传力途径发生局部改变,影响了整体结构的内力分部;而卸掉预应...