关于延长回转窑内衬寿命措施的探讨

本文主要分析了回转窑内衬破损的原因，提出了选用合理的内衬材料、提高施工质量、采用合理的烘炉曲线，做好现场监测和操作工作，以延长回转窑内衬寿命，降低生产成本。     

烟囱内衬去除装置

日本清水公司与专业的建筑公司——东京修整技术公司联合开发了一种去除烟囱内衬材料的装置，它可以高效而安全地除去烟囱内衬的石棉。     

一种新型内热式钢管内衬玻璃技术

为了解决外热式钢管内衬玻璃的加热过程对钢管材料的强度损伤严重的问题,改变其衬制过程的加热顺序,研究开发了内热式钢管内衬玻璃的新技术,并对内热式钢管内衬玻璃设备主体部件电热体的结构和设计原则进行了明确说明.指出外热式钢管内衬玻璃可以获得良好的玻璃与钢管内壁的结合力,钢管内衬玻璃后钢管材料强度损伤大,所衬制的钢管适合于地表石油传输管路.内热式钢管内衬玻璃可以在获得良好的玻璃与钢管内壁结合强度的同时,保证钢管材料强度热损伤较小,所衬制的管件适合于井下抽油管和地表输油管路.钢管内衬玻璃后具有显著的防结蜡和抗磨损性能.     

聚氨酯改性尼龙球磨机内衬的研制

采用相对分子质量为2000的聚四亚甲基醚二醇（PTMG）合成NCO质量分数为4.0%的聚氨酯预聚体，用于增韧改性铸型（MC）尼龙.结果表明，当预聚体的用量为共聚物质量分数的15%，共聚产品显示出最大的冲击强度，将此改性材料应用于球磨机内衬，显示出比聚氨酯内衬更好的耐温性能.     

复合材料内衬管修复过程受力分析

采用折叠变形法修复技术安装复合材料内衬管过程中需要充分考虑折叠对材料内部性能的影响.对复合材料内衬管在折叠和恢复展开过程进行了有限元建模分析,考虑了折叠后绑胶带维持管U形以及施加内压胶带撑破的过程,充分对复合材料内衬管在折叠和恢复过程中的应力及应变进行分析,发现在折叠成U形管过程中容易使复合材料内衬管纤维增强层出现损伤,从而影响复合材料内衬管的使用寿命.     

内衬管长度与冻结管的极限承载力关系研究

对含内衬管的坡口对焊接头冻结管抗弯承载能力与变形进行了实验和有限元计算,实验结果验证了有限元数值计算是可靠的。把"回归正交试验分析法"引入到数值计算中,用较少的计算次数,计算出不同长度内衬管对坡口对焊接头冻结管承载力的影响。计算结果表明:冻结管直径越大,增加内衬管长度对提高冻结管承载力的影响越显著;对直径小于130mm的冻结管,增加内衬管长度对提高冻结管承载力的影响很小。同时,回归出内衬管长度与坡口对焊接头冻结管承载力之间的经验公式,计算结果与试验结果误差很小,可为冻结管接头设计提供理论依据。     

熔融还原型熔体对炉衬侵蚀的研究

研究了熔融还原熔体对耐火内衬的侵蚀速度，侵蚀程度和引起内衬的微观结构变化。结果表明，内衬侵蚀的主要因素是熔体与内衬中氧化物间的化学反应，侵蚀最严重的部位是渣铁界面处及渣表面处。铁氧化物浓度越高，侵蚀速度就越高，温度越高，内衬的侵蚀速度也越快。     

陶瓷内衬复合钢管径向压溃强度分析

将“钢筋砼梁”的分析原理应用于陶瓷内衬复合钢管的分析，得到的复合钢管径向压溃强度的计算公式不公文体现了材料几何尺寸的效应，而且反映出材料性能的影响；进一步分析表明，陶瓷衬层的弹性模量越高，复合钢管径向压溃强度就越高，谤为材料结构设计提供了有价值的参考。     

波形钢腹板PC组合箱梁内衬混凝土部位温度分布研究

波形钢腹板PC箱梁桥内衬混凝土部位的材料不同,在日照作用下,混凝土与钢材部位的温度分布也不同,因此有必要对其腹板温度场进行研究.本文依托宁夏叶盛黄河公路大桥,利用无线采集仪模块和温度传感器,首次开展了波形钢腹板内衬混凝土部位的温度梯度研究.通过对内衬混凝土截面32个测点进行分析,得到混凝土及波形钢腹板的温度变化规律.利用最大极值分布对百年一遇的极端气温进行预测.研究表明:波形钢腹板箱梁的混凝土顶板、底板和内衬混凝土的竖向温度梯度可按照桥梁规范取值即可.腹板的波纹钢和混凝土材料性质不同,在升温时,存在不同的温度梯度;由于太阳辐射原因,波形钢腹板向阳侧和背阳侧温度梯度模式存在差异,在16点时,内衬混凝土部位的波纹钢和内衬的温差沿高度分布规律为:向阳侧呈现正弦曲线分布,背阳侧呈现梯形分布.本研究首次提出的波形钢腹板内衬混凝土部位的温度梯度可以为该类桥梁设计提供参考.     

软木内衬材料的特性对织物起球测试的影响

软木内衬是箱式起球仪的重要材料.分析了起球钗用软木内衬材料的性能.实验结果表明,改变软木内村材料的表面摩擦系数(0.6,0.8,1.0)与硬度(40HA,60HA,and 80HA)影响针织物的起球测试结果.随着表面摩擦系数与硬度的增加,织物的起球数增加.此外,载样管直径的变化程度也影响织物起球测试结果.     

钠对铝电解槽碳素内衬材料的侵蚀

钠对铝电解槽碳内衬的侵蚀是导致铝电解槽破损的根本原因,本文在实验室内在不同温度下研究钠对炭素内衬材料的侵蚀作用,并结合炭素材料的结构,讨论其作用机理。认为,炭素材料的层间距越大,温度越低,钠侵蚀越严重,此外,还用x—射线衍射鉴定了生成的碳钠化合物,主要是C_(32)N_θ。     

底吹氩钢包内衬蚀损行为的数值模拟研究

针对底吹氩精炼钢包,建立钢包内衬蚀损行为模型,耦合钢液流动与传热过程,对钢包内衬材料在底吹氩精炼过程中的蚀损行为进行研究.结果表明,无论单吹还是复吹,较大的蚀损速率主要分布在钢包渣线及近透气砖区域,吹气量的增大会加速钢包内衬的蚀损.采用复吹时,钢包内衬的蚀损较单吹时更快.随着吹气参数的改变,钢包内衬蚀损速率的分布状况差异明显.大吹气量下,较大的蚀损集中在渣线区域且呈环向扩展;透气砖安装距包壁越近,钢包内衬蚀损不均衡性也越突出,近透气砖内衬蚀损加重.因此,在保证吹气效果的同时,透气砖偏心度不可太大,以免加重钢包内衬的局部蚀损,缩短其服役寿命.     

循环流化床锅炉300MW内衬技术的应用

内衬是CFB锅炉重要的组成部份，本文总结了热发电公司300MWCFB锅炉内衬施工过程中的经验和心得，提出了CFB锅炉内衬施工的一些建议。     

两种内衬加固混凝土管涵的力学性能

伴随着公路改扩建工程的增多,大量混凝土管涵需要加固、改造和接长.为了研究内衬加固混凝土管涵的力学性能,采用室内两点加载实验对高密度聚氯乙烯(HDPE)管和型钢支架加固钢筋混凝土管涵(内径为1.2 m)的力学性能进行研究,获得了荷载-位移曲线.通过对荷载-位移曲线的分析,内衬加固均不同程度的提高了混凝土管涵的承载能力,内衬HDPE管提高1.50倍,内衬型钢支架提高1.31倍,相应的刚度则没有较大的改变,加固后构件的延性比较好.根据实验现象的推测,以及承载力理论计算的证实,加固后的复合管为"套管体系",荷载根据各个管体的刚度系数来分配,在此基础上推导的理论公式可以用来计算加固后复合管体的极限承载力,误差小于5%.计算钢筋混凝土管的刚度系数应根据受力状态采用短期或长期刚度.当钢筋混凝土管涵损坏时,填充层在分配荷载方面起着重要作用,而内衬管仅分担一小部分荷载.如果复合管仅包含钢筋混凝土管和内衬管,荷载在钢筋混凝土管和内衬管之间分担载荷,当钢筋混凝土管完全损坏时,内衬管承载大部分荷载.     

各向异性吸波材料对电磁波的反射

由麦克斯韦方程出发导了各向异性吸波材料的反射系数公式；通过理论分析讨论了各向异性吸波材料对电磁波的反射特性，由各向异性吸波材料的反射系数公式可导出各向性吸波材料的反射系数公式。     

利用红外热像技术监测钢包内衬厚度

采用数值计算与实测相结合的方法，对铜包温度场进行了计算与分析。对钢包衬的传热（轴向与径向）过程研究表明，当铜包内衬蓄热达到饱和状态后，随钢包使用时间的延长，内衬损毁程度的增加，其外表面温度逐渐升高；此外，利用外表面温度与内衬残余厚度之间的关系，可以用红外热像技术对钢包内衬损毁程度进行监测。     

镀有金属的布料制品

一种表面镀有金属的布料制品,由布料基体和金属层组成。布料基体为任何一种适宜的纤维织物。金属层的材料为银、铬、铜、钛、铝等金属及其合金。其金属层的镀敷采用干法镀膜,在真空镀膜机中实现。该金属布料质地柔软、反射性强,金属层与内衬材料附着良好。其用途较为广泛,冬天可以作防寒服的内衬材料,夏天可以作遮阳材料,也可以用于装饰、包装等其它地方。本发明     

铸石—除尘器内衬的好材料

我厂是六九年筹建的新建单位,在建造水膜离心式除尘器内衬时,究竟采用什么材料好呢?为此我们参观了几个兄弟厂,并听了他们的经验介绍,从中发现做除尘内衬材料虽多,但都不够理想。有的厂用瓷砖作为内衬,但使用不到一年就有脱落现象;有的用耐酸水泥,但还是容易磨损;有的用花岗岩,但花岗岩造价较高;看来都不理想。就除尘器的本身要求来说,其内壁必须平滑,才能有利于形成水膜,除尘效果才高。后来,富阳铸造厂详细地向     

内衬混凝土对预应力导入效率的影响分析及优化

针对内衬混凝土对波形钢腹板褶皱效应的约束会致使波形钢腹板组合梁桥支承区的预应力导入效率降低问题,提出一种“先撑后衬”施工方法,通过调整内衬混凝土的施工顺序来改善支承区预应力导入效率;同时提出一种适用于该方法的“内撑外拉”装置,保证施工过程中波形钢腹板的稳定性;推导波形钢腹板组合梁轴向刚度计算公式,并通过简支波形钢腹板组合梁算例验证该公式的准确性。在此基础上,以1座四跨波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥为背景,建立ANSYS实体有限元模型,分析不同施工方法、内衬混凝土长度及厚度变化对支承区预应力导入效率的影响,并给出内衬混凝土的合理施工工序、合理长度和厚度建议。研究结果表明：内衬混凝土会削弱波形钢腹板的褶皱效应,显著降低支承区预应力导入效率,同时会导致有内衬梁段与无内衬梁段间的过渡段出现应力集中现象;通过采用所提出的“先撑后衬”施工方法,可以降低支承区组合梁的轴向刚度,从而显著提高支承区预应力导入效率;支承区预应力导入效率随着内衬混凝土长度和厚度的增加而减小;在实桥设计时,建议内衬混凝土最小长度应大于支点处梁高,最大长度应小于2.15倍支点处梁高,最大厚度应不小于支点梁高的6%,最小厚度应...     

超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)板运用于储运煤仓

为解决煤仓堵料问题及仓壁磨损较快问题,本文介绍了超高分子量聚乙烯板用于煤仓内衬,这种材料具有较高的耐磨性、优良的自润滑性及不粘性等,这些特性具备使其作为煤仓内衬解决了煤粉的堵料现象,同时提高了煤仓的耐磨性及使用寿命。