基坑工程中深基坑支护方案的设计

深基坑支护是基坑工程中的主要内容之一,基坑支护的难题主要就在于:根据实际的工程实践不同,支护方案也会发生变化,同时,深基坑支护工程难度大,施工周期长,工程费用高,因此,一个合理的设计方案,既要能保证工程质量,又要能保证工期,而且工程费用还不能过高。目前,常用的基坑支护方案有:钻孔灌注桩、地下连续墙、土钉墙、加劲水泥土搅拌连续墙(SMW工法)等,本文主要对基坑工程中常用的这几种支护方案进行比较分析,谈谈如何选择出一个安全可靠、经济合理、施工便利并保证工期的支护方案。     

无支撑多级支护结构稳定性与破坏机理分析

无支撑多级支护结构是一种适用于软土地区大面积深基坑的新型支护技术,但其变形受力特点、设计理论及稳定评价方法等尚不完善.将大变形计算方法物质点法(MPM)应用到基坑稳定性研究中,结合传统的有限元方法,从小变形及大变形两方面对某工程实例中的两级支护基坑进行了剪切滑动面开展及变形破坏等方面的分析.结果表明:无支撑多级支护体系在方案合理的情况下,次级支护结构可以有效抑制主要支护结构被动区塑性剪切带的开展,各级支护结构协同工作能力良好,整体稳定性强,失稳破坏后最终形成一个过主要支护结构下部的圆弧形滑动面,破坏模式类似于悬臂厚挡墙;另外,与传统方法不同,MPM可以更好地预测出土体强度变化时基坑破坏的最终滑动面和影响范围.     

浅谈深基坑支护的应用

深基坑支护的结构类型主要有钢板桩支护、地下连续墙、柱列式灌注桩排桩支护、内支撑和锚杆支护、土钉墙支护和深层搅拌水泥土桩支护等。支护结构的计算方法主要有静力平衡法、等值梁法等，现有的基坑工程设计方法均是从保护基坑工程的稳定出发，属强度控制范畴。深基坑工程应进行动态设计和施工。     

某地区基坑支护结构设计与数值模拟分析

基坑开挖以及基坑支护是目前基坑工程中需迫切解决的工程难题,当前多采用数值模拟手段对常用支护结构进行对比分析.结合工程实例,运用大型有限元软件Midas/Gts建立模型,对西安某基坑工程的排桩+锚杆和连续墙支护等结构进行了数值分析.计算结果表明:锚杆+排桩支护作用下,桩基的整体位移较大,单根桩身弯曲变形较小;内支撑连续墙支护的情况下,桩基的整体位移较小,没有明显的弯曲变形但出现倾斜现象.根据实际工程情况,最终采用整体刚度较大的连续墙(排桩)加内支撑的支护方案,或直接采用地下施工结构的"逆作法"施工方案.该支护体系能够提供主动的支护力,有效阻挡土体的侧向位移,将基坑开挖导致对周围的影响效应减至最小.通过对常用的基坑支护结构的模拟分析,对实际工程以及类似项目的设计和施工起到一定的指导意义.     

“钢板桩+钢构内支撑体系”在深基坑支护中的应用

随着我国城市建设的快速发展,各个城市的大型和超高层建筑不断涌现,基础工程呈现出场地越来越紧凑、基坑越来越深、规模越来越大等特点。钢板桩+钢构内支撑支护体系支护整体刚度高,基坑开挖时坑侧土体变形位移较小,安全有充分保证;工艺技术成熟,施工简便,工期合理;地下室施工完成后可将钢板桩拔出,总造价较低,性价比较高。本文就钢板桩+钢构内支撑支护体系的特点进行了阐述,并对其在工程实际中的应用做一简要介绍。     

南京地铁某综合楼深基坑稳定性设计

以南京地铁某综合楼基坑工程为例,针对面积大、深度深、地质条件差等特点,通过选型分析给出了该基坑的支护设计方案。分析了常用板式支护体系和内支撑的工程应用特点。对整个围护结构进行了山肩邦男简化计算。计算表明整个基坑工程可以较好的保护环境,为同类工程提供了参考。     

季冻区地铁车站深基坑支护体系合理性分析

为研究季节性冻土区地铁基坑由冻胀引起的支护体系的受力变形问题,基于呼和浩特1号线某车站深基坑工程,利用COMSOL Multiphysics软件进行二次开发,开展温度场、水分场和应力场耦合模拟,重点研究越冬地铁深基坑地下连续墙的水平位移以及内支撑轴力的变化。通过模拟改变内支撑纵向间距对原支护体系受力变形的影响来对结构进行优化,并对优化方案的适用性进行评价。结果表明：冻胀变形主要集中在0.45H（H为基坑深度）范围内,该范围内基坑围护结构需加强处理;地下连续墙和8m间隔的内支撑支护是较为合理的支护方式。研究成果可对呼和浩特地区修建地铁车站深基坑支护工程提供参考。     

装配式钢管混凝土内支撑在盾构竖井深基坑工程中的应用

针对盾构竖井内开挖深基坑时出土作业面小、基坑深度大等特点,提出一种装配式钢管混凝土(PCFT)内支撑结构.该PCFT内支撑结构由双肢矩形钢管轻集料混凝土构件和锚固件通过高强螺栓装配而成.以北京地铁17号线某盾构竖井深基坑工程为背景,开展PCFT内支撑基坑支护设计及应用.对支撑轴力、围护桩变形、桩顶位移和地表沉降进行了信息化监测,并在工程实践中总结和优化PCFT内支撑设计及施工技术.实施效果和监测结果表明:PCFT内支撑架设施工技术简便易行,在有效控制基坑稳定和周边环境安全的基础上,极大地提高了盾构竖井深基坑工程施工安全性和便利性.     

深基坑无回填土支护技术在石家庄某工程中的应用

针对石家庄市某厂综合楼工程基坑场地狭小、开挖深度大、地质条件复杂的特点 ,采用单层支撑 -锚拉式排桩方案进行基坑支护 ,并优选了施工方案 ,使基坑工程达到了“技术先进、经济合理、安全可靠”的要求     

合肥轨道交通锦绣站深基坑支护监测分析

合肥市轨道交通1号线试验段工程锦绣大道站基坑围护结构采用钻孔灌注桩、内支撑围护体系和预应力锚杆围护等多种综合支护方案.文章通过分析基坑的地质条件,布置了详细的监测方案,对其实行信息化施工;对土体深层水平位移、内支撑轴力、地下水位、地表沉降和冠梁竖向位移等项目进行了监测,获得了丰富的监测数据;通过对监测数据进行分析,得到...     

连续墙基坑施工过程力学模拟及基坑稳定性研究

在岩土工程中,连续墙的基坑支护形式安全性高、适用性强、稳定性好,得到了工程界的广泛认可,但连续墙基坑支护结构在施工过程中的力学性能却较为复杂.以一实际工程为例,采用Midas-GTS分析工具建立了3维基坑施工阶段研究模型,采用连续墙和内支撑的组合方案,用强度折减法分析了施工过程中各种工况下的基坑应力及应变情况,对连续墙施工过程进行了力学模拟,并对基坑稳定性进行了研究和评估.研究结果对基坑施工过程力学模拟和基坑稳定性评估有一定借鉴意义.     

深基坑工程及支护技术现状

深基坑支护工程是包括基坑的开挖、支护、防水及环境保护于一体的复杂系统,由于施工方法的不同,相应的支护方案和手段也不尽相同。论文依托某工程项目大基坑支护工程为背景,对项目的支护土方施工技术及步骤进行了较为详细的研究,总结出了一套具有针对性的施工方案。在进行具体的施工设计之前,笔者深入工程的项目施工现场对该工程外界施工环境进行了实地考察,具体分析了项目施工技术有关问题,对深基坑支护的选择和使用提出自己的见解,通过相应的管理及合适的基坑术措施来确保基坑的安全。     

桩锚结构在城市地下通道工程中的应用

深基坑支护体系一般情况下由两部分组成：一是围护墙;另一是内支撑或土层锚杆。内支撑或土层锚杆与挡土桩墙一起,以增强支护结构的整体稳定性,它不仅直接关系到土方开挖和基坑的安全,而且对基坑的工程造价和施工进度影响很大。桩锚结构在控制基坑边壁侧移变形,减小环境影响,降低基坑支护施工难度,加快施工速度等方面具有明显技术优势,本文对武汉市首义通道工程西引道结构设计中桩锚挡墙的设计情况进行了描述、归纳和总结,可供设计人员借鉴参考。     

影响深基坑围护墙内支撑系统因素的状况分析

在深基坑开挖过程中,内支撑对稳定基坑及控制基坑变形有重要意义。以某深基坑工程为研究背景,借助数值模拟方法建立了基坑开挖力学模型,考虑内支撑截面、支撑作用点位置、支撑作用点形式和支撑刚度四个影响因素,对内支撑对围护结构内力及变形的影响进行了探讨。分析结果表明:钢支撑截面的选择应视情况而定,且支撑长度不宜大于25 m;支撑位置的设置对支护结构受力及变形有较大影响,在基坑设计中应当予以重视;改进的内支撑作用点形式对改善基坑受力、控制基坑变形有积极作用;通过增加内支撑刚度的方式以减小基坑变形不是最有效的方法;研究成果可为工程实践及理论研究提供参考。     

空间效应下不规则深基坑的支护体系变形分析

以武汉市某工程的不规则深基坑为对象,运用ABAQUS有限元软件,建立无支护与有不同支护体系的基坑数值模型,研究支护体系的变形特性和空间效应分布规律,并将数值分析结果与实际监测数据进行比较以验证有限元模型的有效性,同时还对深基坑的整体稳定性进行了分析。结果表明:基坑大阳角部位产生最大变形,易失稳;阴角能有效抑制邻近区域土体位移的发展,有利于支护结构稳定;沿基坑长边方向,离角部越远,基坑土体位移量越大,至中部区域达到最大,空间效应也相应逐渐变弱,至中部基本消失;无内支撑时,支护桩桩顶水平位移最大,有内支撑时,接近桩身1/2处的水平位移最大;内支撑有减少桩身侧向位移的效果,对于桩身上半部分,内支撑能在一定程度上抑制基坑的空间效应;桩锚支护比双排桩支护更能有效提高基坑整体稳定性。     

某地铁车站深基坑支护方式的FLAC~(3D)模拟分析

以南宁市大学鲁班路地铁车站基坑开挖支护为背景,对深基坑地下连续墙内支撑支护结构进行数值模拟分析。运用数值模拟软件FLAC~(3D)构建数值模型,分析基坑在不同开挖阶段下的位移、剪应变增量及内支撑轴力等。在地下连续墙内支撑支护下基坑底部最大竖向位移约为9.5 cm,基坑底部隆起位移量中间大,两边小;基坑侧壁最大水平位移为2.0 cm,出现在基坑长边中轴处;随着开挖深度的增大,剪应变增量影响范围呈现先略微减小再增大的趋势;内支撑轴力大小与基坑开挖深度成正比,且在第1道内支撑上出现了拉力。     

偏压条件下排桩加内支撑支护深基坑受力与变形分析

基坑开挖受周围环境制约较大,需根据具体条件采取不同的支护方式。尤其对于狭长基坑两侧存在偏压的情况,基坑变形以及支护结构受力会存在较大差异。本文以西安科技八路综合管廊深基坑支护工程为研究对象,采用数值模拟与现场监测相结合的方法,对偏压条件下基坑的变形以及支护结构受力变化规律进行了深入的研究分析。研究结果表明：随着基坑开挖,水平位移和竖向位移均呈逐渐增大趋势,锚杆和内支撑对水平位移控制效果明显。桩身内力在锚杆与内支撑位置突变明显,避免了桩身受力过大。由于受右侧已开挖基坑的影响,导致基坑两侧变形有所差异,但位移值相差不大。说明该深基坑支护方案设计合理,支护效果良好,满足偏压条件下对基坑变形控制的要求。研究结果可为类似基坑工程的支护与开挖提供一定的指导。     

某基坑支护工程抢险方案的研究

本文结合了作者的多年工作经验以及具体的工程实例，介绍了基坑支护工程在出现流沙地质及基坑周边存在大型混凝土搅拌站等不利情况下，进行抢险方案的研究。施工结果证实该方法可用在同类地基场地内基坑支护中加以借鉴应用。     

紧邻管桩基础深基坑支护设计与施工探析

本文主要选取某基坑施工工程作为辅助讲解例子，介绍在紧邻管桩基础上实行深基坑支护设计内容。在施工过程中将地质条件、施工场地环境情况等因素进行综合考虑，决定挡土结构选用钻孔灌注桩，并且在基坑中添加2道内支撑，内支撑施加了适当预应力以获得良好支护作用。介绍了在施工过程中遇到的施工及技术问题，并针对具体问题提出了适合的解决措施。     

明挖地铁配套的深基坑开挖卸载的计算与设计

以厦门轨道交通1号线杏锦路站基坑支护工程为案例,运用有限元和理正深基坑设计软件,通过数值模拟结果分析基坑开挖坑底回弹的规律和不对称开挖对地铁工程的影响.研究发现,离基坑边越远、开挖越深,坑底土体回弹越明显;土体不对称开挖产生土体偏压,桩前塑性区范围与基坑开挖深度成正比,且在土体偏压一侧比另一侧明显.为保护地铁工程结构的功能性和安全性,可采用排桩+预应力锚索结合排桩+内支撑支护方案,解决基坑整体稳定性和变形控制问题;可采用土方分层分段分块、均匀、对称的开挖方案,减少土体偏压对支护结构的影响.