基于C#船舶设计模糊综合评价方法的软件实现

介绍模糊综合评价方法及其在船舶设计中的应用。根据船舶设计各方案中的相应的各项技术建立评估因素集,结合模糊综合评价模型原理及方法,运用C#在NET2005平台上,开发了船舶设计决策支持系统中的模糊综合评价方法软件。用该软件对船舶设计决策进行了实例分析。     

综合安全评估在船舶装卸载过程中应用

介绍了船舶设计和营运管理中综合安全评估的基本方法和步骤，该方法着重考虑了人为因素／人为失误。通过风险分析，提出降低风险措施的决策建议并作费用与效益评估，以98000DWT为例，分析表明，该油船装／卸载过程对船体梁纵向强度和安全性具有显著影响。为此采用FSA5个标准步序，针对这种影响进行了安全评估。并探讨了人为因素风险分析和FSA从理论到实际应用的可行性。     

船舶设计中的多目标模糊优化方法

分析了船舶设计中所包含的模糊因素,运用模糊数学方法给出各类模糊因素和模糊主观信息的解析化方法,在此基础上建立了船舶设计的多目标模糊优化模型,并根据工程需要给出了相应的求解方法,最后用算例给予说明.     

单体高速船的推进功率计算

为单体高速船在初步设计、方案设计和技术设计阶段提供了基于船体主要参数，船体主尺度和船型系数，以及船体型线的推进功率的计算方法，从而为船舶设计及其型线优化提供了相关的数学模型，对一船型系列试验结果的考核计算表明，不同功率估算方法所计算值的平均值，具有工程预报精度，可用于船舶设计与线型优化。     

自主开发:中国造船企业的必由之路

三维CAD技术在船舶行业中具有广阔的应用前景．基于其上的船舶设计软件日益成为制约船舶业发展的重要因素。而具有自主知识产权的EFCSD软件的开发．在填补我国船舶设计软件的空白及打破国外软件对我国造船设计软件的垄断方面，无疑具有重要意义。[编者按]     

单桨尾机型海船强迫振动的若干问题(一)

在对一些海船进行振动调查研究的基础上，本文初步分析了船体产生强迫 振动的原因，并提出了在船舶设计与建造中为避免船舶产生剧烈振动而应注意 的问题。     

多传感器系统最优决策融合的熵方法

根据多传感器最优决策融合的信息模型提出了多传感器决策融合熵的概念；推导了多传感器系统最优决策融合的熵规则，分析了该方法对融合系统的可行性和虚警率的影响，表明该方法对提高融合系统品质具有重要意义。     

熵与动态多指标决策

利用熵的理论，对多指标决策中的各方案建立了有效性测度，该测度越大，说明相应的方案越优。在此基础上，利用该测度，提出了一种动态多指标决策方法，应用实例表明了这种决策方法的可靠性和合理性。     

AM软件船舶设计研究

本文主要依据AM12软件为研究工具,探讨研究AM12软件在船舶设计中操作快捷性。方便性、高效性等性能。着重从AM12软件的三维建模、设备布置功能进行分析研究,并将软件应用到实际船舶设计项目当中。经过实际项目检测的效果,AM12的应用对提高船舶设计效率和准确性有重要的意义。     

基于分解的进化算法和多变量分析技术在船型参数设计中应用

引入优化和决策技术讨论船型参数设计的多目标优化论证,基于分解的进化算法(DBEA)将船型参数设计的多个目标优化问题分解为一定数量的单目标优化子问题,采用进化算法同时求解这些单目标优化子问题.DBEA算法的种群由法向边界相交方法(NBI)构建,子问题的优化通过和邻近个体的进化操作完成.采用熵权和灰色关联方法对DBEA算法得到的船型Pareto解集进行综合评价,给出每个设计方案的定量指标排序.基于多变量分析技术讨论了船舶设计变量的层次聚类属性,给出了设计变量间的类别特性.采用多维标度方法(MDS)给出了这些变量在二维平面里的映射图形,结合聚类树形图可以加深对船舶参数设计模型的认识.对一艘3万t油船进行船型参数设计,算例分析表明,DBEA算法能够快速获得分布均匀的Pareto解,灰色关联方法的决策合理可行.     

船舶总布置设计专家系统的研究与进展

回顾了船舶设计专家系统的发展，指出专家系统本身的一些理论缺陷，提出了更加适合船舶总布置设计的几种新型专家系统，进一步推动了专家系统在船舶工程中的应用。     

船体垂向总振动固有频率近似计算

本文提出有关船体垂向总振动固有频率近似计算的新公式。本文在能量法、转移矩阵法的基础上，结合实船试验并吸取外国的经验，提出船体垂向总振动固有频率的近似计算公式： １．在中剖面要素已知的情况下； ２．在船舶设计的初始阶段。 本文可供船舶设计、使用和检验部门作参考。     

一种模糊多层多目标群决策方法的研究

将AHP方法运用到层次多目标群决策中，确定多层目标准则体系中的目标层和准则层的权系数，符合判断指标一致性的需要，而对各方案关于各个准则的权重，采用模糊语言进行评价，满足决策实用性的需求．结合模糊最大最小集法和上述方法，提出了一种带有偏好的模糊多层多目标群决策方法，并用算例对其求解过程进行了说明．     

基于TRIZ理论的CAI在船舶设计中的应用分析

计算机辅助创新技术(CAI)的出现是对制造业CAX体系的发展和完善。该文介绍了计算机辅助创新技术的理论基础——TRIZ,及其解决创新问题的一般结构、流程。阐述了船舶设计中采用计算机辅助创新技术的重要性。用两个实例说明了运用TRIZ理论解决船舶设计中具体问题的方法。     

船舶并行协同设计环境及关键技术

通过分析船舶并行协同设计特征,搭建船舶并行协同设计环境,分析实现并行协同设计的关键技术支持,旨在促进中国船舶设计理念和技术创新,对实现船舶设计手段的数字化和设计系统的集成化具有重要意义.     

一种基于联系数的多属性混合决策模型研究

通过对定性指标和定量指标实现程度的联系数表示，建立了一种基于联系数的多属性混合决策模型，这种模型不仅可以用于方案是否被接受的决策，还可分辨被决策的方案在总体上处于何种水平。文中用一个多指标多属性混合决策的多方案排序问题说明这种模型的具体应用。     

基于设备环境模型的多工艺方案决策

根据ＣＡＰＰ系统的需求，建立了基于特征的设备环境模型，详细分析了多工艺方案存在的原因，对基于设备环境模型的多工艺方案决策方法进行了分析和讨论，并提出实现步骤，在此基础上，建立了基于设备环境模型的多工艺方案决策系统。     

敏捷制造环境中多工艺方案的评估与决策研究

敏捷制造环境中对多个工艺规划方案评估、决策时，需考虑多个优化目标，且各目标的重要性存在着非确定性。这里提出了结合模糊决策的多目标优化方法，同时给出实例给予评判。     

确定有限方案多目标决策权系数的新方法

提出了一种确定有限方案多目标决策权系数的新方法，该方法能合理地确定各目标间的加权系数，对决策方案和评价目标没有任何数量要求和限制，且决策结果准确、可靠、不具有主观随意性，因而适用于所有有限方案多目标决策。     

矿井模糊与随机环境中的设计方案多阶段决策

应用模糊多阶段决策的理论和方法，对矿井大系统的阶段决策方案选择和参数设计进行了最优化决策，对模糊数学理论和方法应用于矿井设计方案和参数的确定问题作了探讨