安全气囊越多越安全?

<正>近些年来,随着汽车市场的井喷式增长以及交通事故的日益频发,购车者们对汽车的安全性配置有了更高的要求。安全气囊作为一个不可或缺的配置经常被提及,日常生活中因安全气囊引起的争论也越来越多。那么大家对安全气囊是否真正了解呢?有安全气囊就一定安全?安全气囊,顾名思义就是在危险发生时可以保护驾驶员生命安全的气囊袋,主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。当     

基于汽车安全气囊控制系统的研究

对汽车安全气囊控制系统进行了研究,提出一种安全气囊智能控制系统设计方案。该方案采用了传感器在汽车行业中的应用技术和单片机控制技术,实现安全气囊及时准确触发,提高了安全气囊系统的可靠性,保证汽车在发生正向、侧面的剧烈碰撞时乘员不受到伤害,将来更完美的汽车碰撞安全系统应具有更好的交通事故识别能力。安全气囊系统应在各种品牌、型号的汽车中广泛应用。     

汽车安全气囊何时靠谱

安全气囊在汽车上被视为"最后一道生命防线",也是不少消费者购车时的重要考量因素。然而,近年来交通事故中安全气囊未打开造成的伤亡事件频频发生。由于安全气囊缺乏统一标准和第三方鉴定,此类案件的司法解决往往耗时长、取证难,各厂家和4S店不是以"没有撞到撞击点"、"速度不够"、"角度不对"等各种说法推卸责任,就是在检查后认为"安全气囊没问题"。安全气囊,为何迟迟没有国标?究竟有多少安全气囊是真正安全的?     

耦合方法在提高车辆侧面碰撞性能中的应用

针对某新车型建立了带假人及约束系统的整车侧面碰撞耦合计算模型，通过在欧洲侧面碰撞法规ECER95规定的侧面碰撞条件下的试验值和模拟值的对比分析，验证了模型的正确性，在此基础上提出了提高车辆侧面碰撞性能的方法和措施，研究了安全带以及安全气囊和气帘在侧面碰撞中的作用．     

面向高级车辆事故自动呼救系统的伤情预测

为提高高级车辆事故自动呼救(advanced automatic crash notification,AACN)系统的救援效率,提出了一种驾驶员伤情预测算法,基于算法进行了AACN系统终端的总体设计.首先,选取驾驶员年龄、性别、是否佩戴安全带、速度变化量、事故碰撞方向以及驾驶员侧安全气囊是否打开作为驾驶员伤情的影响因...     

采用预测模式的智能安全气囊控制算法

现有的汽车安全气囊易产生误触发和不触发的现象,为此,采用遗传神经网络预测模型开发了一款智能安全气囊控制器.首先在已开发的安全气囊控制器硬件系统基础上,建立并验证了目标车型的整车有限元模型以及乘员约束系统多刚体模型,通过仿真分析确定安全气囊的起爆方式以及最佳点火时刻,然后根据改进的遗传神经网络模型设计了安全气囊的智能控制算法,最后进行了台车试验验证.试验结果表明,该智能控制器可正确预测碰撞动态,并能够准确地预测起爆时刻.     

浅谈汽车安全气囊

随着汽车技术的不断发展,道路交通情况的不断改善,汽车的速度越来越快,而且汽车的保有量也在飞速的发展,汽车安全的问题就越来越受到人们的重视,安全带和安全气囊等被动安全措施得到迅猛发展,但在现实中,对安全气囊的过分依赖让安全气囊不再安全。     

创意无限

行人安全气囊在交通事故不可避免即将发生的那一刹那,设置在车头上的行人安全气囊会迅速打开,确保行人的安全。     

基于响应表面法的汽车侧面安全气囊仿真优化

为加强汽车安全气囊对侧面碰撞中的人体保护,对其进行优化匹配设计.针对传统的安全气囊设计方法存在的不足,引入PSM子结构方法和响应表面优化方法.首先利用PSM子结构方法建立了侧面碰撞安全气囊的优化模型,然后通过一阶响应面筛选设计变量,最后利用二阶响应表面模型对安全气囊的设计参数进行了优化研究.优化结果表明,新的参数组合能够有效提高侧面安全气囊的保护效果,降低人体的损伤风险.     

汽车安全不是钢板说了算

厂家在对自己汽车产品进行介绍时,有多少个安全气囊、高强度的车身结构等安全性能往往被大书特书,“买一辆更安全的车”的想法也被越来越多的消费者接受。以安全性能著称的福特汽车执行总裁亨利-福特曾说过,没有一辆车能够做到绝对的安全。千万不要忘了一个公式:车辆安全=50%主     

它们使我们的世界变得安全

安全气囊于1973年首次配备到汽车上,然而配有安全气囊的第一批汽车的销量并不好。直到20世纪90年代,配备有安全气囊的汽车才开始受到购买者和汽车制造商的欢迎。     

乘用车前排乘客席安全气囊盖板设计要点

前排乘客席安全气囊安装在仪表板内部,当安全气囊爆炸时,给气囊盖板以瞬间巨大作用力推动气囊盖板沿着安全气囊线打开,气囊则从仪表板打开处冲出,可以有效地保护乘员撞击仪表板及与挡风玻璃等周边零件的二次碰撞。在设计过程中,气囊盖板的弱化结构选择和成型工艺参数严重影响气囊展开的性能。     

浅析现代汽车安全气囊

本文对安全气囊的原理与类型、特征做出了详细剖析,并对常见的安全气囊故障进行了分析,给出修理方案。     

安全气囊织物动态透气性的数值模拟

将安全气囊织物视为多孔薄膜,基于Porous Jump模型对其动态透气性进行非稳态数值模拟,得到了测试管道中的流场分布情况,并最终得到安全气囊织物动态透气量.利用自行设计的安全气囊织物动态透气装置对其动态透气的数值模拟结果进行验证,结果表明数值模拟结果与实验结果吻合.     

关于安全气囊气体引爆器烘干机构的研究

安全气囊保护效果的好坏与气囊内的气体引爆器有直接的关系.安全气囊在制作完成后需要对气体引爆器进行干燥处理.本文以安全气囊气体引爆器烘干机构作为研究对象,根据产品特征以及工艺要求,对烘干机构的关键结构进行静力学分析及热力分析,提出了一种新型的烘干机构,从而提高生产效率、减少能耗、降低成本.     

POLO轿车安全气囊(SRS)的检修

随着交通事故的不断增加,以及用户安全意识的提高,为了减少汽车在发生碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害,现代汽车安全气囊系统越来越普及。本文对POLO安全气囊系统的检修做了分析与探讨。     

某SUV副驾驶员安全气囊试验及LS-DYNA有限元模型对标

为提高碰撞工况下乘员约束系统仿真计算的准确度,对副驾驶员PAB安全气囊有限元模型进行试验对标。介绍了安全气囊冲击试验原理、试验设备组成、试验参数设置,对不同规格的PAB副驾驶员安全气囊进行静态展开试验、动态冲击试验。在LS-DYNA软件中建立有限元模型,对气囊气体发生器、气袋织布泄气性、动态冲击刚度进行对标。结果表明,仿真与试验曲线基本吻合,对标质量满足要求,可为有限元乘员约束系统仿真计算开发提供支持。     

浅谈汽车安全气囊系统

本文简单介绍了汽车安全气囊系统（SRS）基本的组成、工作原理和工作过程。并对奥迪A6轿车安全气囊系统的检修做简要说明。     

国内外安全气囊研究进展

主要叙述了安全气囊的发展过程，介绍国内外的研究进展，比较了不同原料构成安全气囊织物的性能，阐述了使用原料的发展。     

汽车安全气囊控制器验证方法及实现

针对在安全气囊控制器开发过程中需要进行大量实车或台车碰撞试验,获得点火阈值验证曲线试验工作量大、成本高昂的问题,进行了可提高开发效率降低开发成本试验方法的替代方案研究。基于安全气囊控制器工作原理,提出了一种利用摆锤冲击滑车模拟汽车碰撞前期30ms加速度波形的试验方法,替代安全气囊控制器前期开发的台车试验验证,开发出了相应的试验装置,建立并验证了该系统的有限元模型。基于实际碰撞中加速度的差异性,引入双梯形理论对实车碰撞曲线进行了简化,并应用该方法模拟简化后的加速度曲线,并对某新开发的气囊控制器进行试验验证。研究结果表明:该验证方法得到的安全气囊点火判断曲线与实车碰撞试验获得的曲线最大误差在10%以下,采用摆锤冲击滑车的模拟碰撞波形的试验方法可以用于安全气囊控制器的开发设计。