浅析公路土工击实试验之常见问题

公路工程的土工室内标准击实试验结果的准确性至关重要是路基强度检测的常用一种方法,通过对实际工程检测中影响其准确性的诸多因素的综合分析提出合理化的试验检测方法,其目的在于在实际工程中更有利于指导现场施工。     

室内土工击实试验常见问题的分析

土工击实实验是用标准的击实方法,测定土的密度和含水率的关系,从而确定土的最大干密度和最优含水率,反应土在不同含水量、不同击实功下的压实性能,以此作为建筑物填土施工时的压实度控制依据。     

浅谈土方路基标准重型击实试验的方法

目前国内一、二级公路和高速公路土方路基使用的压实标准普遍采用室内重型击实法所得的最大干密度和最佳含水量。由此可见，做好土方路基标准重型击实试验尤为重要。从取样、试样准备、试验步骤及试验报告的整理、计算过程等方面介绍了路基土方标准击实试验方法。     

击实功对全风化泥质砂岩填料压实破碎特性的影响

为研究击实功对德遂高速TJ4标段沿线全风化泥质砂岩填料压实特性与破碎特性的影响,采用不同击实功对该填料开展室内击实试验.结果表明,不同击实功下全风化泥质砂岩填料最大干密度为1.839～1.932 g/cm3,最佳含水率为10.84%～11.78%.随着击实功的增大,最大干密度随之增大,最优含水率则呈减小的趋势.无论击实功多大,含水率对破碎率的影响均很小.击实后,全风化泥质砂岩填料平均破碎率为20%～40%,级配曲线大幅度向上方偏移,粗颗粒抗变形能力较差而破碎导致细颗粒含量增多,并引起0.075～0.25 mm粒径组含量变化率最大,为击实前的3～4倍,级配由良好变为不良,因此在施工填筑过程中需要控制好填料级配以及碾压次数.     

土工击实试验过程中常见问题分析

土工击实试验是公路施工项目中的重要实验项目,对公路路基的施工质量具有十分明显的影响作用,是一种必须开展的实验内容.本论述结合规范的要求,针对土工击实试验中容易出现问题展开探讨,并提出相应的对策,使试验数据具有指导意义.笔者就土工击实试验过程中觉见问题进行探讨分析,旨在为相关技术人员提供参考,促使土工击实试验的质量和效率可以得到有效提升,发挥土工击实试验的功能性和可靠性,积极推动提升相关工程项目的经济效益与社会价值[1].     

浅谈土工击实试验在南水北调工程中的应用

为南水北调工程施工控制填土密度提供相关设计依据,由土工室内击实试验成果在工程中的具体应用将击实试验的基本原理做了一定阐述。对试验主要使用的仪器设备、试验所取土样的制样、击实过程以及试验参数处理步骤进行了说明。对会影响试验成果的因素进行了分析和总结。     

土工击实试验方法中几个常见问题分析

工程施工过程中,由于试验人员未能吃透规范规程,从而表现为主观随意性,造成因标准密度不准确而使压实度产生偏差,进而引起质量事故。结合工程实例,对标准击实试验中容易忽视而又影响较大的几个问题进行了分析,提示了压实度产生偏差,进而引起质量事故的深层次因素,对广大土木工程建设者具有一定的参考价值。     

基于标准击实试验中几个值得注意问题的分析

工程施工过程中,由于试验人员未能吃透规范规程,从而表现为主观随意性,造成因标准密度不准确而使压实度产生偏差。进而引起质量事故。文章结合工程实例,对标准击实试验中容易忽视而又影响较大的几个问题进行了分析,揭示了压实度产生偏差,进而引起质量事故的深层次因素,对广大土木工程建设者具有一定的参考价值。     

攀枝花地区典型土体击实性能试验研究

攀枝花农村地区因受经济发展水平及地质环境等因素的影响,大多数农村居民仍在使用生土结构房屋,我国对生土建筑也没有统一的标准和规范.通过试验,研究了攀枝花市红格地区生土建筑用土的击实性能及土体抗压强度.     

基于分形理论的黄土击实后粒度分布研究

基于分形理论对不同击实能和含水量条件下的粉土状黄土进行粒度分析,研究击实后土体颗粒形状的变化情况和颗粒体积的分形行为。结果表明,击实后的粉土状黄土颗粒体积分布遵循分形规律;在一定含水量条件下,分维值D会随着击实能的增加而减小;当击实能较大时,对土样颗粒造成的形状改变也更为明显;在一定击实能条件下,当土样含水量小于最优含水量时,分维值D随着含水量的增加而减小;当土样含水量大于最优含水量后,分维值D呈现离散性,没有一定的规律。     

机场高填方压实土的强度试验

采用原位直剪试验、室内直剪试验等测试手段,运用最小二乘法、优定斜率法等数理统计方法,对机场高填方压实土的抗剪强度特性进行了分析．试验结果表明,对于大型复杂的场区,应采用多种试验方法来综合确定强度参数;水对填土的抗剪强度影响相当大,含水率越大,强度值降低越多;高填方土体应注意高应力作用下抗剪强度的变化;压实度影响填筑体的强度高低,但压实度λc与强度指标C和Ф的定量关系有待进一步研究．     

路基工作区的确定方法研究

通过应用BISAR软件,详细比较路基工作区深度的确定结果与原路基教材上的方法,全面分析了道路铺面结构的刚度效应、道路路基的刚度效应、车辆荷载的效应对路基工作区深度的影响.通过分析,发现原工作区深度确定方法中关于铺面结构层厚度当量换算方法存在不当之处,以及按车辆荷载附加应力与道路自重应力之比的应力比来确定路基工作区深度将带来的某些不合理之处,提出以车辆荷载附加应力与路基土单轴压缩强度之比的应力比作为衡量路基工作区深度的改进建议.     

不同级配填土压实及渗透特性试验研究

针对不同级配的粉土、黏土,进行了粉土、黏土的击实特性试验和渗透特性试验研究,绘制了不同击实功作用下和不同级配粉土、黏土的干密度曲线,得到了不同击实功作用和不同级配的粉土、黏土干密度变化规律,探讨了不同压实度的粉土、黏土的渗透特性。试验结果表明:不同级配的粉土、黏土中存在一个最佳击实功,并且在该击实功下,可获得其最大干密度;与此同时,黏土可以通过掺入粗颗粒改变其压实特性,而对于粉土,通过掺入粗颗粒改变级配,并不能有效地改变其压实特性;填土的渗透特性随着压实度的增大而呈现非线性变化。     

不同级配路基填土压实性能试验

针对我国公路路基填土压实特性,采用室内击实试验,绘制了不同击实功作用下和不同级配粉土、黏土的干密度曲线,探讨了不同级配的粉土、黏土的压实性能,确定了不同击实功下压实度与孔隙比、空气体积分数、饱和度之间的关系;并基于微观结构分析,探讨了压实度对填土颗粒微观结构的影响.试验结果表明:不同级配的粉土、黏土中存在一个最佳击实功...     

基于目标规划方法的陕北地区坡耕地种植结构研究

在对陕北地区坡耕地种植现状研究的基础上,采用目标规划方法,建立陕北地区坡耕地种植利润最大的目标规划模型,通过转化为线性规划模型,得出最优解.以横山县土地类型最具代表性的乡镇为例进行实证分析,生成研究范围内的最优种植方案.     

强夯法对杂填土地基处理效果的实例分析

杂填土承载力低,压缩性大,颗粒尺寸悬殊,回填前地貌高低起伏,形成填土薄厚不一,回填时间先后不一,取样困难,通常无法提出正确的设计参数。文章通过强夯法进行地基处理,应用梅纳经验公式,确定单击夯击能并根据现场试验确定夯击次数。强夯处理后地基弹性模量及承载力明显提高,结果证明该法满足设计要求且具有显著的技术和经济优势。     

陕西北部地区晚更新世的植被与气候

目的 探究黄土高原中部晚更新世的古气候演化特征,揭示其变化规律.方法 通过对陕西富县剖面的地质调查、密集采样和54个样品的孢粉分析进行综合研究.结果 将孢粉图式划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ3个带,分别代表S1、L1和S03个形成时期的孢粉带:Ⅰ带为榛-菊-蒿组合带,以草本植物孢粉占多数,乔木植物花粉出现高峰为特征;Ⅱ带为菊、蒿优势带,以草本植物花粉占优势,乔木植物花粉显著减少为特征;Ⅲ带为松-藜-中华卷柏增长带,以松、藜、中华卷柏显著增加,乔木植物明显增长为特征.结论 S1形成时期植被为疏林草原,气候温暖较湿;L1形成时期植被为干草原,气候冷干;S0形成时期植被为森林草原,气候温凉干旱.     

基于黄土蠕变试验的高填方地基沉降的数值模拟研究

为了全面研究高填方地基的工后沉降规律,本文通过一维固结蠕变试验,研究了黄土的蠕变效应,分析了含水量及压实度对黄土蠕变的影响,选取不同的模型来拟合黄土的应变与时间关系,并且运用FLAC 3D计算了黄土高填方的沉降变形。结果表明：初始荷载越大,黄土蠕变稳定的时间越长;Burgers模型能很好地反映试验曲线各级荷载的变形和时间的关系,适合作为压实黄土土体蠕变变形的模型;高填方的沉降稳定期约为3~4年,工后沉降主要集中在填筑完成后的1年,而且填筑体高度越大,工后沉降稳定期越长。     

陕北志丹地区前侏罗纪古地貌及其控制作用

综合运用印模法、残厚法及沉积法等将志丹地区前侏罗纪古地貌划分为侵蚀高地、侵蚀斜坡、侵蚀沟谷以及侵蚀残丘四个基本单元.研究结果表明:前侏罗纪古地貌对印支侵蚀不整合面上下之地层、构造、沉积、储层以及油气成藏特征等都具有重要的控制和影响.侵蚀面之下的长2油层组顶面剥蚀构造特征较好地反映了印支古地貌的基本格局;侵蚀面之上的延安组早期的沉积是前古地貌发育的镜像反映;而延10顶面构造则具有围绕古高地背景集中发育的特点.古高地与斜坡发育区是侵蚀面上下油气富集成藏的有利指向和主要场所,而深切的沟谷则为沟通下部油源以及油气运移提供了主要通道.油藏类型主要为地层-岩性油藏、构造-岩性油藏以及小而局限的构造、岩性油藏等.     

陕北神木北部矿区构造发育规律

根据陕北神木北部矿区的172个钻孔资料,采用趋势分析方法,对矿区主采煤层5-2煤层底板标高进行趋势分析.在此基础上,揭示了矿区内整体构造特征,并对构造发育规律及其成因作了初步分析.矿区内总体构造为一向西倾伏的宽缓向斜,倾角为1～3°;大型次级褶皱共有5条,均为宽缓褶皱,轴向在NWW桸W,平面上呈平行式分布;大中型断层11条,其中查明的有7条,均为张性正断层,走向近NW桽E向,延伸小于16 km,断距10～80 m,倾角55～80°,推测断层有4条,均为张性正断层,平面上呈雁列式分布.这些构造样式是由三期构造运动形成的.