内燃机缸筒-活塞环的润滑与密封分析

推导出内燃机的缸筒与活塞环之间润滑油膜厚度和活塞环气体密封的分析模型,给出了实用的数学公式．并且对具体的发动机进行了计算．     

磨合过程的摩擦学设计研究

利用磨合过程的数学模型分析了内燃机转速、负荷、缸套和活塞环的初始表面粗糙度以及润滑剂粘度等因素对内燃机磨合过程的影响。同时对内燃机磨合过程的摩擦学设计进行了理论上的分析和探讨,利用优化理论对活塞环顶环的剖面形状和磨合过程中内燃机转速和负荷的分配进行了研究。计算结果表明,非对称的活塞环剖面形状可以提高摩擦副的油膜厚度,从而降低磨合失败的可能性;而转速和负荷的合理分配则可以有效缩短内燃机的磨合进程。     

内燃机缸筒—活塞环的润滑与密封分析

推导出内燃机的缸筒与活塞环之间润滑油膜厚度和活塞环气体密封的分析模型，给出了实用的数学公式，并且对具体的发动机进行了计算。     

组合油环计算方法

组合油环或组合活塞环是广泛应用于内燃机中的一项新技术,本文根据力学原理和组合环的结构分析提出一种计算方法,文末以一个表格形式给出了两个数字计算实例,所得结果与实测验收数据基本符合。     

内燃机缸套-活塞环磨合动力学模型研究

文章从混合润滑和磨合动力学的角度出发,基于平均Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程和Ｇ－Ｔ微凸体接触模型,研究了表面粗糙度对内燃机缸套－活塞环磨合期内润滑状态的影响,分析了缸套－活塞环摩擦副混合润滑效应;建立了关于内燃机缸套－活塞环摩擦学系统磨合动力学模型。文中还结合ＥＱ６１００型汽油机的实例,探讨了各种参数对磨合的影响效果。     

长寿命锥面活塞环成形技术的研究

本文通过对活塞环-气缸之间润滑油膜和窜油量的模拟计算,选择出活塞环的最佳表面形状。为了使环在使用过程中能自动形成并长期保持这种形状,文中又从环的动力学和摩擦学方面进行了综合分析,提出了用激光的方法对活塞环外圆局部表面进行处理来制成长寿命锥面环的技术,将激光处理的四只活塞环装入Z-0.2/10型空压机中进行了3000小时的运转试验,结果表明,活塞环确实形成并保持了预想的表面形状,它们比使用期相同的普通锥面环的磨损大约减少了一半,耗油量减少60％以上。     

自由活塞内燃发电机活塞环摩擦特性研究

为验证自由活塞内燃发电机摩擦损失小的潜在优势,建立了活塞环混合润滑模型.通过数值求解,分别获得了同缸径的曲轴式内燃机和自由活塞内燃发电机的活塞环与缸套间的油膜厚度、摩擦力和摩擦功率.对比分析表明,两者的活塞环油膜厚度相近,平均摩擦功率近似相等.自由活塞的活塞环摩擦力峰值较大,持续时间较短.如果考虑凸轮、曲轴等其他部件的摩擦损耗,则在总机械摩擦损失方面,自由活塞内燃发电机相比曲轴式内燃机具有显著优势.     

自润滑活塞环的热胀失效研究

针对无油润滑压缩机运行过程中自润滑活塞环的热胀失效问题,进行了理论分析和试验研究.改装了现有压缩机气缸,制作了组合式活塞,测量出压缩机实际运行时活塞环间的动态压力分布.根据活塞环前后压差载荷变化判断活塞环失效性,应用有限元方法对活塞环热胀失效过程进行了模拟分析和专项试验.通过观察活塞环的热胀过程,对热胀失效过程进行了验证.试验研究结果表明,活塞环因热胀而失效分为2种情况:开口间隙闭合初始时刻会产生封闭容积,形成相对平衡的压力,从而影响密封效果;随着温度的升高,开口接触面错开,活塞环侧面与活塞环槽侧面之间无法取得良好的接触,从而泄漏增加,进而影响密封效果.因此,需采用较大的开口间隙,以防止活塞环过早热胀失效.     

活塞环开口位置对窜气特性影响的研究

在不改变活塞环组结构参数的情况下,为寻求降低活塞环组窜气量的优化方法,建立某柴油机活塞环组窜气特性模型,计算在1800 r/min全负荷工况下的窜气量.结合正交设计,在窜气特性模型中对活塞环组开口位置进行优化布置,并分别从活塞环开口、环槽与工作表面三条窜气途径对优化结果进行对比分析.优化方案将原方案的窜气量降低了10.3%,进一步分析表明环岸压力导致的油环震颤是原方案窜气量较高的主要原因.环岸压力对三条窜气途径的气体流量均有较大影响.通过调整环组开口位置合理分配环岸压力能有效降低窜气量,通过调整油环状态对压力的影响间接影响活塞环组的窜气特性.      

内燃机中缸套-活塞环的磨损与润滑综述

内燃机中的缸套和活塞环是内燃机中的主要摩擦学系统,其中含有许多类型的摩擦和磨损及润滑摩擦,磨损的相互作用十分显著。发动机运持时摩擦学系统的特性,扮演了一个重要的角色,其摩擦学问题的研究一直是人们关注的热点之一。本文对它进行了综述,对缸套-活塞环的磨损与润滑的远景研究工作提出了展望。     

活塞环径向压力分布测量方法分析

分析了内燃机中关键零件活塞环的重要参数径向压力分布的几种测量方法．着重介绍了活塞环径向压力测量的一种新方法——局部薄壁测量法，并从理论上对这种测定方法进行了分析．     

活塞环与气缸套摩擦副采用喷涂陶瓷材料研究

将喷涂陶瓷材料活塞环与喷涂陶瓷材料或经激光表面处理的气缸套配对成不同组合的活塞环与气缸套的摩擦副,经过摩擦副模拟试验和台架试验表明,与金属摩擦副相比,其摩擦系数小,磨损量小,对提高内燃机寿命有重要的意义。     

基于Pro/Mechanica温度载荷下活塞的有限元分析

将活塞简化为对称构件,采用1／4模型,以Pro／Mechanica为分析平台,运用有限元分析方法完成了内燃机活塞在热栽荷作用下的温度场和热流密度分析．仿真结果表明：活塞最高温度出现在活塞顶面,最低温度发生在活塞裙部下端．活塞的主要热量是从活塞环处流失的,活塞最高温度为330℃,大部分温度都在281℃左右,不会因为温度过高使活塞产生过大的热应力变形而影响气环的密封性．活塞的热强度满足设计要求,为活塞优化设计提供了一种简明而有效的新思路．     

柴油机活塞温度场试验研究及三维有限元分析

用试验手段测取了CA6110／125Z型柴油机活塞特征点的温度值。在此基础上，用三维有限元法计算其温度场，并对该活塞的工作状况作了分析，计算结果显示，活塞特别是第一道环槽 度过高是导致柴油机长时间运转后出现活塞环胶结和活塞产生裂纹的原因。计算还表明，三维有限元法能为内燃机零部件的设计改进提供很好的理论依据。     

4DZ16氮氢气循环机密封技术的改进

对4DZ16型氮氢气循环机无油润滑活塞环和填料的密封结构进行了改进,并提出了活塞组件和填料组件的改进设计方法,改进后的活塞环和填料使用寿命得到很大的提高。     

关于提高低比速泵效率的试验研究——利用机械密封提高泵的效率、简化泵的结构

为了提高低比速泵的效率,对一台80y—100单级流程泵进行了一系列试验。重新设计了叶轮,使泵效率提高3％。试验研究表明,影响低比速泵效率的主要因素是圆盘摩擦损失和容积损失。为此把前口环间泵密封改为机械密封,泵总效率提高1.8％;把后口环密封改为机械密封,泵总效率提高2.8％。把后口环改为机械密封,除基本消除泄漏、克服了口环以下后轮盘的圆盘摩擦损失提高泵效率外,可平衡轴向力、取消轴封装置。文中还提出了机械密封式平衡装置等可以显著提高泵效率、简化泵结构的方案。     

浮环轴承用作内燃机轴承研究及试验

本文探讨浮环轴承能否在内燃机轴承中应用.根据内燃机非稳定(动)载荷的特性从理论上分析了浮环轴承的工作特性,在S195柴油机上将原有曲轴主轴承改装为圆柱浮环轴承进行试验,首次获得成功.内燃机启动升速时,当曲轴转速达740r/min 时浮环开始浮起并进入正常运转.当停机减速时,曲轴转速下降到200r/min,浮环才停止转动.浮环一旦浮起就能良好进行工作,完全有可能在非稳定载荷的内燃机中应用,有希望进一步降低内燃机轴承的摩擦功耗和提高使用寿命.     

柴油机缸内机油消耗量的仿真计算及影响因素分析

为了降低发动机的机油消耗量,分析了发动机缸内机油消耗的4种主要模式,并以某柴油机为例,通过仿真的方法对某些常用工况下这4种模式的机油消耗量进行了计算,发现其中缸壁蒸发的机油量占了大部分.然后分析了柴油机不同运行工况、第2道活塞环闭口间隙及各道活塞环切向弹力对机油消耗的4种模式的影响规律.结果表明,缸壁蒸发量主要由发动机运行工况决定;第2道环闭口间隙的增大会降低顶环开口窜油量和增大漏气量;活塞环弹力的增加会减小剩余油膜厚度,进而降低顶环甩油及活塞顶刮油量,但同时会增大活塞环与缸套之间的摩擦损失.最后进行了柴油机台架机油消耗量实验,一定程度上验证了仿真计算结果的正确性.     

巧修农机的10种方法

（1）巧弯油管紫铜油管材质较硬，不便弯曲安装，可将需要弯曲的部位用炭火烧红，立即放到水中冷却，就会变得柔软易弯了。（2）铁质滤芯巧除污空气滤清器的铁质滤芯，用柴油很难洗净。若滤芯沾上柴油，可点火燃烧，待火熄灭后，用木棍敲击滤芯，使烟火脱落，就可彻底清除滤芯内外的污物。阳）巧查活塞环弹力怀疑活塞环弹力不足时，可用同型号的标准新环，与被检查的旧环拾圆周拥在一起垂直放置，并使两环开口均处于水平位置。然后用手按压两环，若新环开口未动，旧环开口已合扰，说明旧环弹性良好，可继续使用。（到巧排机油泵内空气S195…     

活塞环经过制造工艺过程各阶段后使用特性的评定

曾经对最后加工过的亚共晶生铁活塞环在自由状态下短期加热后的热稳定性进行了测量。 环的热稳定性是用测量残余变形、硬度（用不同方法测量）、矫顽力相对值和弹性的方 法来进行的。 此外,还对活塞环的耐蚀性进行了评定。 分析了所得实验数据以后,得出这样的结论：当活塞环在自由状态下加热时,有两个典 型的残余变形区域。这是与活塞环中由于机械加工而引起的残余应力在初期之减弱有关。 此时,环口溶解量的增加合引起弹性的增高。 硬度与矫顽力相对值的变化（用Ｍ·Ｈ·米海也夫式矫顽力测定信测量表明,用测量硬度 （摆锤法）和矫顽力的方法来评定热稳定性可以得到比较的数据。此外,这些方法还能发现 在较低加热温度下 （５００℃以下）就已开始的金属再结晶过程。 用金属刀具加工环的表面可以提高耐蚀性． 在低温加热下,消除工艺残余应力,亦可提高生铁活塞环的耐蚀性．