椭圆形支护结构的简化计算

椭圆形支护结构是较为简单的拱形支护结构的一种,具有计算简单、经济合理优点,但关于其内力的设计计算方法研究的还很不够。本文以弹性板壳理论为基础,分析了椭圆形"壳体"支护结构的内力特点和设计控制内力的计算方法,对此类支护结构的工程应用具有一定的参考价值。     

混凝土大跨度密肋式折板壳的结构形式与分类

大跨度密肋式折板壳结构是一种新型的混凝土空间网格结构,它由密肋平板按一定规律相交组成,受力性能类似于壳体.通过对空间几何体的切割和组合,可以得到其丰富的造型,本文按外形特征对这种结构进行了分类,并介绍了结构的组成和支承形式,可为工程应用时结构的选型提供参考.     

科学理论结构研究

在传统意义上,科学理论结构是科学哲学的核心,它一直是科学哲学家们最关心的课题,各派科学哲学家们试图通过对它的研究来展示自己的主张.本文通过对标准科学理论的研究、阐述了科学理论所面临的困难,并对当前科学理论的发展方式作了进一步的描述.     

基于压力拱理论的STS管幕顶力

沈阳地铁九号线奥体中心站采用STS(steel tube slab)管幕法设计.基于压力拱理论,提出了根据管周土压力成因而分区域讨论的思路,推导了STS管幕法的顶管管周摩阻力公式.将理论计算结果和现场顶力观测数据进行了对比,得到较好的一致性.翼缘对顶力影响较大,不能采用简单叠加的方法,受“栓塞”作用影响,管侧土压力较小.利用现行国际设计规范计算了STS管幕顶力,由于现行规范未考虑翼缘板效应,规范计算结果比现场顶力观测数据偏小28%~40%.     

大管幕工法地铁车站站型研究

介绍了大管幕工法(SPR)基本版的施工步序、工法特点及地层适用性.详细阐述了SPR工法的3个发展阶段及基于标准版的多种衍生SPR站型.建立三维结构-荷载模型,对通长直管型SPR车站"三跨两柱标准站型"、"两跨单柱站型"和"单跨站厅无柱站型"在施作不同二衬结构及顺、逆作工况下结构体系的变形和内力进行了比较验算.结果表明:SPR车站结构变形较小,对地表及周边环境影响较小;大管幕体系中大管幕内力相对较小,应重点验算内撑环梁和中柱受力;施作二衬可降低环梁整体受力,但需优化二衬厚度,避免施工时下部结构内力过大;逆作法施工的三跨标准站型最安全,其次为两跨单柱薄二衬站型,单跨站型受力最大.     

悬索桥主缆线形实用计算理论研究

本文在对悬索桥主缆线形计算理论系统研究的基础上,提出了混合线形计算理论,并推导了实用计算公式,通过算例验证了混合线形理论公式的实用性和正确性,通过与其它计算理论的结果进行比较,证明了混合线形理论公式有足够的精度,能够满足工程的需要。     

结构动力学理论和计算

本书全面地介绍工程结构动力分析的现代方法和用于计算程序的技术。全书分为七部分，含25章和3个附录，第一部分模拟为单自由度系统的结构（含第1～6章），讨论无阻尼和有阻尼的单自由度系统、它们对调和载荷及一般动载荷的响应、响应谱和非线性结构的响应。第二部分模拟为剪切构件的结构（含第7～9章），论述剪切构件的自由振动、强迫振动和动力矩阵的缩减。     

基于板壳理论的多泡结构承压性能研究

为研究多泡结构在承受均匀径向外压下的承压性能,基于板壳理论建立了三圆柱相交多泡结构的强度和稳定性计算公式;利用数值仿真法验证了所建立公式的准确性,并分析了理论解与仿真解之间产生误差的原因;同时对比等厚度该结构与单圆柱耐压壳体的承压性能.结果表明:所建立的理论公式具有一定的适用性和有效性;当多泡结构的接触角大于70°时,多泡结构的承压性能优于单圆柱壳体的承压性能;接触角越大,滑翔机内部空间利用率会越高.该结构可为解决翼身融合水下滑翔机内部空间利用率低提供有效途径.     

环境审计理论结构研究

文章主要目的是构建一个完整的、合乎逻辑的环境审计理论结构,为系统深入研究环境审计提供一个参考。文章将要素归纳为环境审计环境、本质、概念、目标、假设、原则、准则、程序和方法、报告、主体和客体等部分。在所有要素中,环境审计环境是该结构的逻辑起点,其他要素在其统驭下形成一种相对稳定的关系。最后在借鉴前人研究成果基础上构建了一个新的环境审计理论结构。     

正多边形的几何作图法与解析法

介绍任意等分圆周的几何作图法及所推导的解析表达式，提出用解三角形法解决正多边形零件在设计和加工中的计算问题。     

平面N-体问题的正多边形解的注记

给出了关于N≥4体问题的正多边形解的Perko Walter Elmabsout定理的几个注记.     

正多边形电流的磁场分布

依据有限长载流直导线的磁场公式,采用旋转矢量场方法,对正N边形电流在周围空间激发的磁场进行了计算.同时讨论了N→∞极限情形,其结果与圆电流产生的磁场保持一致.     

界壳论与安全管理界壳基础研究

安全管理是防止伤亡事故发生,实现“零伤亡”的重要保证。提出一个新的安全管理概念——安全管理界壳,并运用安全管理界壳分析事故（危害）防御活动的不足,指明加强安全管理理论的研究和实践是构筑持续安全之盾——安全界壳的必由之路。有助于深化对事故防御与安全管理的理解,有助于推动企业安全管理的现代化,提高现代企业安全生产水平。     

薄壳理论用于厚壳的实验验证

通过两模型容器的多个测点在多种垫下的电测,得到实测应变与理论计算应变结果相一致。只要恰当处理,薄壳理论可用于轴对称的厚壳,因而回避了厚壳的三维空间弹性力学的问题。     

正则式上右线性文法生成算法

本文旨在给出一种由正则式RE生成有限自动机再生成右线性文法的算法。     

人字形密肋式折板拱壳的动力特性分析

针对人字形密肋式折板拱壳结构,采用有限元理论和子空间迭代法求得了结构的自振频率,分析了结构的振型特点,详细讨论了矢跨比、脊线刚度、边梁刚度和柱上肋梁的刚度对结构基频的影响,还讨论了建筑构造做法所产生的外加质量对结构自振特性的影响。分析表明,结构的低阶振型主要表现为竖向振型,横隔是结构整体刚度的薄弱环节,结构基频随矢跨比的降低而增加,这与传统认识不符。建议结构的矢跨比不宜小于1／6,脊线和边梁刚度对基频的影响很小,边梁的跨高比可取1／20—1／16,提高柱上肋的刚度有利于改善结构的整体刚度,结构动力特性分析时应计及建筑构造做法所产生的外加质量的影响。分析结论可为类似工程应用提供参考。     

含乘法幺元完全正则半环上的S-集理论

本文将半群上的S-集理论推广到含乘法幺元完全正则半环上．并得到了相应的一些结论。     

有限自动机正则化方法研究

有限自动机正则化是编译中的重要技术,文章针对现有有限自动机正则化方法的不足,分析了有限自动机正则化的本质,提出了一个新的有限自动机正则化方法。这个新的方法具有通用的特点。