进气迟闭角和气门角面值对压缩比的影响分析

【目的】通过对发动机配气机构的进气迟闭角在低转速时与发动机压缩比的关系进行研究，建立进气迟闭角与发动机压缩比的关系式，为发动机启动缸压设计开发提供理论支持。【方法】本研究对发动机有效压缩比与曲轴转角及气门角面值的关系式进行推导，采用平均角面值占比结合曲轴转角来计算发动机低转速有效压缩比的方法，并通过试验来验证该公式的正确性。【结果】本研究建立的迟闭角与发动机压缩比关系式，为发动机研究人员提供启动缸压设计的基本计算方法。【结论】通过计算并结合试验得出，发动机在低转速时，用进气平均流通面积和进气迟闭角联立来求解发动机的有效压缩比，所得的结果与实际压缩比相符。     

一种新型可变压缩比发动机机构的结构设计

针对发动机在部分工况燃油利用率不高的问题,提出一种可变压缩比发动机机构。不拘泥于传统的设计方案,通过液压控制改变连杆长度实现发动机的压缩比可变,为进一步的分析提供理论依据。     

压缩天然气和氢气作为点燃式发动机替代燃料的对比研究

本文介绍了点燃式发动机的两种替代燃料(压缩天然气、氢气)的物化特性,分析了二者在点燃式发动机中的常见应用,最后从使用性能和全生命周期角度比较了二者在发动机中应用的优劣。     

喷孔面积对氢内燃机进气以及缸内温度和废气分布的影响

以一台单缸进气道燃料喷射内燃机为基础,建立了包含进气管道和气缸的氢内燃机进气系统三维仿真模型。选取三组不同的喷孔面积和两组转速组合,利用AVL-fire进行计算。通过比较燃料喷射初期进气道内氢气浓度,研究喷孔面积对缸内特别是进气门处高温区、高废气区分布的影响,结合氢气自燃的临界条件,得到喷孔面积与回火趋势的关系,为解决PFI燃氢发动机早燃回火问题提供理论依据。     

蓖麻籽压榨制油过程中压缩比与残油率曲线数学拟合模型

单轴压榨蓖麻籽时,随着压缩比增大或压榨速度降低,蓖麻籽饼的残油率总体呈降低趋势.依据压榨试验实测的数据,通过压榨曲线拟合,建立了压缩比与残油率的数学模型,确定了模型参数并进行误差分析.结果表明,模型模拟值与实测值在有效压缩比2.5~5.2的范围内是吻合的,平均误差约为5%.     

煤制气中甲烷、氢气含量变化对发电气耗的影响

通过阐述煤制气的基本原理、与常规天然气的区别,分析其甲烷和氢气含量对发电气耗的影响,凸显出寻求一种更科学、更公平的天然气结算方式的必要性,从而维护天然气公司的经济效益。     

喷氢量对氢-空气混合及燃烧过程的影响

氢能源以其储量丰富、来源广泛、可再生、清洁等优点被众多内燃机学者认为是传统内燃机的理想替代能源。本研究使用CONVERGE软件建立进气道燃料喷射氢发动机的三维仿真模型,研究氢气的进气、混合过程以及在进气道内喷氢量对氢内燃机进气和压缩过程中压力场、温度场和混合气分布等的影响,同时,对喷氢过多时,氢气是否会将进气门堵塞,而导致空气无法进入,造成熄火的现象进行了模拟。三维仿真模型的初始设置喷射时刻、喷射压力、初始温度都是固定的,过量空气系数分别设为1.0、1.2、1.4、1.6、1.8,混合气浓度由浓到稀,由此研究混合气浓度对燃烧过程的影响。     

我国天然气进口安全评价及影响因素研究

近年来，影响我国天然气进口安全的事件频发，对我国天然气进口安全进行评价并确定关键影响因素至关重要。从供应、需求、运输3个维度选取影响因素指标，通过熵权TOPSIS法测算天然气进口安全水平，建立多元线性回归模型，确定影响天然气进口安全的关键因素。结果表明：我国天然气进口安全水平大致呈W形；影响我国天然气进口安全的关键因素为地缘政治风险、储采比、途经海峡数、液化天然气(LNG)进口价格、天然气对外依存度和天然气消费增长率。为确保我国天然气进口安全，我国应明确中美贸易摩擦影响，推进多国合作；革新勘探开发技术，发展非常规天然气；加强与供应国的合作，减少高风险路径依赖，加强海上灾害预警服务；完善天然气价格机制，力争LNG市场话语权；提高天然气利用效率，大力开发可替代清洁能源。     

两种新型汽车

<正> 最近,日本国家机械研究所试制出一台以氢气为燃料的汽车。这种汽车使用的氢气是由一种镧、镍和铝的金属氢化物合金放出的,这种合金一经加热即可放出足够汽车在1小时内跑200公里的氢气。该车使用微计算机控制点火时间和频率以及氢气的流量,车速可达100公里/小时以上,发动机转速4500转/分。遗憾的是这种汽车的发动机太重,它的燃料箱重660公斤,贮氢合金重480公斤,即使将现在的贮氢率1.5％再增加一倍,也只能使燃料箱重量减少一半,因此这种氢     

发动机冷却系统热管理模型的仿真分析

<正>汽车发动机冷却系统热管理对提高燃料经济性和节能减排有直接和间接的影响,因此,发动机冷却系统的热管理越来越受到了人们的关注。本文,笔者利用AMEsim软件为一台轿车发动机的冷却系统建立了热管理仿真模型,利用该模型进行发动机