南京银茂铅锌矿业公司

南京银茂铅锌矿业公司地处长江南岸，西邻南京新生圩外贸港口与长江二桥，南靠京沪铁路与沪宁高速公路，矿区毗邻南京东郊栖霞山风景区，交通地理位置十分优越。     

以认知心理测评解析南京旅游地形象

引入非结构法理念设计旅游地认知形象测评的方法,并以认知心理的视角解析旅游地形象．在对南京旅游地形象的测评结果做认知心理分析后,提出了南京目前的旅游形象存在的诸多优势与缺陷及其形成的深层原因．结合旅游者的认知心理规律以及南京的实际,构想了优化南京旅游地形象的基本策略．     

南京旅游形象探究

目的地形象是影响潜在旅游者出游最重要的决策因素之一，城市旅游形象是城市的旅游品牌，也是旅游市场营销取得成功的重要因素．该文通过对南京旅游形象现状的调查，分析其存在的问题，并提出南京旅游形象发展战略．     

基于IPA方法的旅游地形象定位分析——以南京市为例

旅游地定位是旅游地营销过程中最基本也是最重要的一个环节,精确的定位决定着旅游地今后的发展.本文以南京市为实例,借助国外运用成熟的IPA方法对南京旅游地形象进行定位,得出历史遗迹、生态环境(绿化)、旅游信息、价格物有所值、文化氛围、城市建设及建筑、城市化水平、滨江景色、休闲氛围、康体疗养和便利的交通等是定位南京旅游形象的重要旅游要素,并最终赋予南京"滨江上的智慧绿都——古南京"形象定位口号.     

基于微博数据分析的南京市旅游形象感知研究

旅游形象感知研究对于旅游业发展具有重要意义.通过八爪鱼网页采集器,收集游客在南京旅游时发布的微博评论共4772条,利用Rost Content Mining内容挖掘软件,对文本资料进行词频提取,将游客的旅游形象感知分为认知形象、情感形象和总体形象进行分析.研究发现:旅游者对南京作为"六朝古都"、"历史文化名城"的认知度较高;旅游者对于南京的旅游形象感知集中在夫子庙先锋书店、中山陵、总统府等代表性景区;南京小吃也成为吸引旅游者的一大重要因素;在南京浏览的过程中,旅游者的总体感受是积极的,并且表现出了一定的重游意愿.该研究有助于明确南京旅游形象定位,能针对性地开展旅游形象提升工作.     

南京旅游客流时间分布特征分析

从南京旅游市场结构概况入手,通过对其日变化,周变化,月变化（季节指数）,年内季节变化（季节性强度指数）,年际变化强度指数的分析和计算以及1985－1999年南京与中国海外旅游客流分布比较,总结了南京旅游客流的短期和中长期周期波动特征,指出这一波动的影响,并提出了相应对策,特别在周变化方面,归纳出周变化的分布均衡性景点的级别增高而增强的规律。     

南京特色资源旅游市场调查研究——以苏北片区为例

通过苏北片区城市居民对南京8个特色资源在知晓度、出游意愿和出游偏好3方面的抽样调查与分析,尝试变以往的“目的地调查”为“客源地调查”,旨在重新认识南京特色资源旅游市场价值潜力,以利于指导南京旅游资源的开发利用．     

构建沪宁高速公路沿线旅游协区的初步设想

建立旅游协作区既是现代旅游业发展的必然要求,也是大旅游发展的需要,沪宁高速公路沿线地区大多位于长江三角洲区范围内,沿线城市旅游业发达,已有一定的聚集效应。旅游资源有一定的互补性;地理位置邻近,交通便利;具有区域旅游联合的客观条件,构建沪宁高速公路沿线旅游协作区,可以形成以上海、南京为核心,其它城市为中心的旅游网络;加强旅游企业之间的协调和合作;联合开发旅游产品,联合促销,共同开发旅游市场。     

构建沪宁高速公路沿线旅游协作区的初步没想

建立旅游协作区既是现代旅游业发展的必然要求,也是大旅游发展的需要。沪宁高速公路沿线地区大多位于长江三角洲区范围内,沿线城市旅游业发达,已有一定的聚集效应;旅游资源有一定的互补性;地理位置邻近,交通便利;具有区域旅游联合的客观条件。构建沪宁高速公路沿线旅游协作区,可以形成以上海、南京为核心,其它城市为中心的旅游网络;加强旅游企业之间的协调和合作;联合开发旅游产品;联合促销,共同开发旅游市场。     

顶推简易导梁设计与施工

南京长江第四大桥麒麟互通匝道桥上跨沪宁高速公路采取顶推法架设钢箱梁,结合本桥工程实例,介绍顶推简易导梁的设计与施工。     

济南市近郊游发展对策研究

随着社会经济的发展和城市化进程的加快,城市规模日益扩大,人们对度假休闲的需求越来越强烈．我国节假日制度的改革,为城市居民提供了更多外出旅游的机会;城市近郊区凭借其优越的区位条件、丰富的旅游资源,成为城市居民游憩的理想场所．近郊游日渐成为现代城市居民日常生活的重要组成部分．城市近郊游不仅可以满足人们休闲旅游的需求,而且可以促进城郊地区经济的发展．济南市郊区旅游资源丰富,近年来近郊游取得了较好的成就,但仍存在着旅游资源开发不充分,时空发展不平衡,对自然生态系统压力较大等问题．笔者运用SWOT分析法对济南市的近郊游发展进行了综合评价,并结合济南近郊游的现状,提出了一些切实可行的近郊游发展对策．     

南京境外客源市场研究

古都南京,是长江下游重要的中心城市,有着丰富的旅游资源,改革开放以来,旅游业迅速发展,已成为我市重要的产业部门,它不仅为我市带来了直接的经济效益,而且间接推动了社会经济的发展,但从总体上看,南京旅游业整体水平与丰富的旅游资源及三产发展状况还不相适应。     

湖州旅游节庆开发策略研究

旅游节庆是一种综合性的旅游产品,在提高区域知名度,传播区域文化,塑造区域旅游品牌,带动地区经济与发展等方面具有重要作用．近年来,湖州旅游节庆发展迅速,但同时也存在定位不明、市场化程度低、民众参与不广泛、营销力度不够等问题．在分析湖州旅游节庆发展现状和存在问题的基础上,从节庆品牌打造、运作模式、参与主体多元化、加强营销力度、培养专门人才和重视节庆商品开发等方面,对湖州旅游节庆的开发提出了一些策略．     

南京市城市绿地规模与经济发展水平关系分析

城市绿地是城市生态环境的重要组成因子之一．发展城市绿地，不仅可为城市居民创造良好的生存环境，而且通过改善城市人居环境，促进旅游业和服务业的发展，以及创造更好的外商投资环境，将间接地对城市经济的发展产生显著的促进作用．以南京市为研究对象，采用回归分析方法，分析南京市城市绿地规模与城市经济发展水平之间的定量关系，结果表明二者之间有显著相关性．此外，还建立了南京市城市经济增长与各驱动因子之间的多元线性回归模型，并据此模型对南京市2003～2010年城市经济增长对人均公共绿地面积的需求做了初步预测，发现2010年的预测值与南京市编制的城市绿地规划所规定的该年人均公共绿地面积较为接近，表明本研究的方法和成果具有较好的可靠性．     

大城市边缘区可持续发展研究

大城市边缘区蕴涵着未来城市的发展希望,是未来城市竞争力的重要体现之地。然而,近年来随着城市建成区的近域推进,边缘区在承接中心城区工业、居住及商业等职能扩散的过程中出现了诸如生态、社会及规划管理等方面的问题。文章以南京为例,通过分析边缘区现存问题和症结,在借鉴相关西方国家大城市边缘区发展中运用的"规划与管治融合"、"图底反转"和"以人为本"理念的基础上,提出当今南京大城市边缘区可持续发展的措施及模型,并期望给中国大城市边缘区的可持续发展以启迪和借鉴。     

九华山旅游市场结构分析

客源市场调查对旅游业发展至关重要，该文对安徽省佛教九华山旅游市场结构进行了调查，明确了九华山境内外客源市场的目标层次，并提出了九华山旅游业今后发展的基本策略。     

城市住宅产业发展系统动力学研究--以南京市为例

针对住宅产业发展所具有的复杂系统特征，采用系统动力学方法，对其进行结构和因果关系分析，将城市住宅系统划分为土地供应、住宅供应、住宅需求和住宅价格4个子系统，通过各层次要素的反馈关系，建立城市住宅产业发展系统动力学模型，并以南京市为例进行实证研究．在通过模型有效性验证后，对近期南京市住宅产业发展进行了分析和预测，并通过政策调控参数实验了政策变化对住宅市场发展的影响。从长远趋势来看，系统总的发展都将趋于稳定，表现出较强的自组织能力；针对目前房价上升过快的现实，从系统分析可以看出主要有以下方面的原因：①拆迁补给需求迫切；②城市居民改善住房的需求量大；③外来人口的购房需求上升；④在预期收益的刺激下，单位面积土地出让价格大幅上升．面对短期内住宅供给小于住宅需求的客观实际，根据模型结构的试验结果，提出了政策建议。     

潍坊市旅游资源的合理开发和布局研究

“世界风筝都”潍坊有着丰富多彩的旅游资源,旅游发展较快,然而与山东半岛的沿海城市相比仍然比较落后。在旅游资源开发中依然存在一些问题。旅游业快速稳定发展,旅游资源合理开发与合理布局是基础。合理开发关键措施是总体规划,突出重点,发挥优势;研究市场需求,加大开发的深度和广度;保护为重,加强管理。合理布局是指立足于风筝都的民俗旅游,走中心带动,四方扩展的路子,分别打造风筝民俗旅游、山水旅游区、地质文化旅游区、农业特色旅游区。     

钟山风景名胜区旅游环境容量初探

钟山风景名胜区的旅游发展与它所依托的南京市息息相关.分析表明,钟山风景名胜区的旅游环境容量即 是其旅游资源容量,约为1936万人次/年.而目前钟山风景名胜区的游客量仅为环境容量的32.3%,表明整个风 景名胜区还有较大的旅游容量潜力,但时空分布不均.中山陵景区已近饱和,明孝陵、灵谷寺、玄武湖等主要景 区尚有较大旅游发展空间.应通过开发新景点、价格杠杆和管理手段、及时发布客流信息等调控措施来调节客流 的时空分布,使之合理流动.     

长江三角洲3A级以上旅游景区空间结构研究

以国家3A级以上旅游景区为例,基于地理学方法的空间分析手段和GIS空间分析工具,从定量和定性两方面探讨长江三角洲387个3A级以上旅游景区的空间分布结构,分析其空间分布规律.结果表明,长江三角洲3A级以上旅游景区的空间分布类型为凝聚型;景区在研究区分布较为集中,其分布高密度区是上海、苏州、南京、杭州等城市;景区间的快速交通线路密度不大,空间联系较弱,且紧凑程度一般.最后,给出长江三角洲3A级以上旅游景区空间结构优化的方向与策略.