武咸城际跨武广客专特大桥转体体系施工技术

本文结合工程实例，简要介绍了跨武广客专特大桥转体施工转体体系中支承系统、转动牵引系统和平衡系统的施工技术方案，通过这次转体技术的成功运用．对今后同类工程的施工具有一定的借鉴意义。     

桥梁转体施工方法

桥梁转体施工方法,它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力,施工过程中的结构稳定和强度保证,结构的合拢与体系的转换。     

自平衡T构桥转体施工的有关计算

本文系统阐述了自平衡结构转体施工由平衡测试到转体实施各阶段的计算,对球铰转动摩阻力矩的计算公式进行了推导论证,提出了球铰和部分撑脚共同支承情况时转体摩阻力矩的理论计算方法。     

双盘悬臂转子系统碰磨响应的分叉与混沌特性分析

建立了八自由度16阶的双盘转子在2个盘上分别存在碰磨力情况的运动方程，结合摩擦学Coulomgb模型给出了新的碰磨力表达关系式，分析了双盘转子系统的碰磨现象和非线性响应特性，分析了系统的各种参数对系统分叉的影响和系统进入混沌的通道，发现了由拟周期进入混沌的通道和由阵发性进入混沌的通道，研究表明，支承1与圆盘1间的距离变小或支承2与圆盘2的距离变小容易导致系统不稳定，碰磨刚度或圆盘1的不平衡参数变大将导致系统更加不稳定。     

无平衡重转体施工在大跨径拱桥上的应用

无平衡重转体采用锚固体系代替平衡重平转法施工,充分利用了锚固体系、转动体系和位控体系构成了平衡的转体系统,适用于大跨径或转体重量大的拱桥.转体分为整体转体和上、下游拱箱分别转体,整体转体系桥将拱圈分为两半跨同步转体合拢;上、下游分箱转体系上、下游拱箱分别同步转体合拢.本文对无平衡重转体施工在大跨径拱桥上的应用技术进行了总结.     

浅谈小兴浪大桥拱肋平转施工方法

本文主要从转盘、磨心、拱圈施工、拱圈转体等几方面介绍了贵州省小兴浪大桥拱肋施工工艺。     

非径向支承弯梁桥荷载横向分布的简化计算

用刚性横梁法计算非径向支承弯梁桥的荷载横向分布 ,在计算单梁挠度时考虑了主梁梁端非径向支承的影响 ,得到了更为精确的结果 ,根据影响参数 ,编制了相应的表格 ,方便工程设计人员查用 .同时 ,还得到了此类桥梁的一个重要性质———转动中心的轨迹 .     

跨铁路桥梁转体施工监理控制要点

通过对地铁高架桥梁跨越铁路既有线转体施工活动的阐述,结合工程项目的特点,对桥梁转体施工过程中监理工程师对该项活动的控制和管理工作重点的总结,为钢砼桥梁转体工艺在类似工程中的应用提供了参考依据。     

桥梁减震有新的装置

日本布里奇斯顿轮胎公司与横河桥梁公司共同开发了一种新型桥梁减震装置，它的核心是可以大幅度提高吸收振动能量的超高衰减橡胶“SDR”。 通常在桥梁的梁与桥墩之间设置固定支承与活动支承。前者支承桥梁，后者为适应桥梁的热胀冷缩。阪神、淡路大地震之后，在施工中利用柔性吸收地基振动技术，运用免震设计可在地震时降低振幅。利用衰减橡胶，能够支承桥梁，同时也能吸收地震能量的减震支承，其应用正在增多。但对于老式桥梁，要拆除原有支承，再设置免震支承，则需要较多费用。 使用了SDR橡胶的减震装置，结构上与免震装置一样，在上、下两块金属板间层叠橡胶，将该装置作为可动支承设置于桥墩上，在控制可动支承移动量的同时，分散可动支承上承受的震力，以减轻固定支承的负载。另外，采用SDR的优异衰减性能，可降低桥梁的振动。因此，即使已有的桥梁上不更换现有的支承，也可进行减震处理。     

偏心转体施工工艺在桥梁工程中的应用与研究

该文以苏州市南大外环西线友联运河大桥的施工为例,简要介绍拱梁组合结构桥梁偏心转体部分的设计要点、施工特点和采用普通千斤顶连续作用进行大吨位、宽体位桥梁偏心转体施工的新工艺。实践证明,该转体方法较传统中心转体法能省去庞大的地锚工程和牵引系统;减小桥梁主跨跨径;转体时转体单元稳定性好、施工可行、操作简便、适应面广;并能节约施工临时用地和工程经费,具有推广应用价值。     

十字簧片支承转动中心的运动轨迹分析

本文对十字弹簧支承的转动中心进行了分析研究。指出十字弹簧支承在摆动工作时存在截然不相同的三个中心(定心、动心和转动中心),并推得三个中心间的相互关系,其中研究得出的动心变化规律与S.Hildebrand教授所作的实验曲线基本符合。     

磨床改数控拓宽新设计

普通磨床新型设计改造后成为速控磨,利用参数转换和巧用圆弧指令,来实现球俸零件等速转动、变速转动的两种高精度数磨加工,并用新数控设计有效对砂轮磨损进行瞬时自动补偿。     

基于点云模型的大吨位转体桥梁高效称重

大吨位桥梁转体精度要求高,技术难度大,是其施工过程中最关键的一步,而转体桥梁的自重作为基本参数,其精度的可靠性对转体桥梁不平衡力矩计算至关重要.为精确获取转体桥梁关键参数,提出了一种基于三维激光扫描和BIM(build-ing information modeling)逆向建模技术来获取转体桥梁自重和不平衡力矩的新方法.以昆明至楚雄高速公路为项目依托,转体段大德大桥为研究对象进行实验论证.结果表明:利用该方法所得到的点云和逆向BIM模型,避免了转体桥梁因环境因素导致的其表面形变与理论设计不一致的情况,提高了获取转体桥梁自重和不平衡力矩参数的效率和可靠性,进一步保障了大吨位桥梁在转体过程的平衡与安全.     

跨大秦铁路特大桥转体球铰施工关键技术

新建张唐铁路遵化跨大秦铁路特大桥为64 m+64 m T形混凝土刚构桥,采用在平行既有线一侧悬臂浇筑成形,再利用结构自平衡体系将T构平转到位.转体跨度64 m,转体高度13～20m,平转角度45°58′,转体重量达11 000 t.如此规模的转体桥梁,转体部分构造施工的高标准、严要求是保障最后转体时实现圆满对接的重中之重.文章结合丰富的工程实例图片,详细介绍了该工程转体构造部分的施工流程和工艺,继而提出来一些创新性的工程做法,以期为同类桥梁的设计与施工提供借鉴与参考,并促进转体工艺的不断完善与成熟.     

上跨铁路营业线连续箱梁水平转体施工

我国采用转体施工方法建成的桥梁大多是跨越深谷、深水急流,以拱桥、斜腿钢构桥梁居多。随着装备制造技术、施工技术的进步,近年来在上跨铁路、高速公路时,转体施工方法得到较多运用,取得了较快的发展。桥梁形式包括拱桥、T构,且具有向跨度大、转体重、角度大等方向发展的特点。该文结合新建沪昆铁路客运专线（江西段）某特大桥（48＋80＋48）m连续箱梁采用平面转体施工方法成功实现上跨铁路繁忙干线的工程实例,对大吨位T构水平转体施工程序和控制要点进行了详细介绍,可为类似施工提供借鉴。     

试述桥梁地基的处理方法

基础是桥梁和地基之间的连接体。基础把桥梁竖向体系传来的荷载传给地基。从平面上可见，竖向结构体系将荷载集中于点，或分布成线形，但作为最终支承机构的地基，提供的是一种分布的承载能力。     

基于三维激光扫描的桥梁转体过程 监测方法研究

转体施工是桥梁工程中一种重要的施工方式,尤其对于铁路沿线等跨障碍桥梁,但以传统监测作为基础数据的方法存在精度低、测点不全面的问题。以某转体桥梁为项目依托,采用高精度相位式三维激光扫描技术,快速获取转体桥底部的丰富点云数据并采用曲面重构算法生成三维精确曲面,通过与转体目标高程偏差对比分析完成每个关键转体阶段整体质量评估;以及自动化提取桥底中线以及两侧边线的三条重要线形,并绘制该三条线形与转体目标高程偏差包络图,对桥梁高程允许偏差超过±20mm时采取降低或抬高超限端的必要措施,从而保障全施工过程的规范与安全。实验结果表明,利用激光点云作为桥梁转体全过程监测数据支撑,不仅提高了桥梁监测的前期基础数据的精度,而且能显示转体期间与转体目标位置偏差的三维直观分布情况,对于转体桥梁尤其是高难度、大跨度转体施工具有重要意义。     

论水泥生料细度与辊式磨的应用

水泥生料细度应控制Ｒ０．２ｍｍ＜１．５～２．０％，Ｒ０．０８ｍｍ可以放宽到１２～１６％或超过１６％，不影响窑的煅烧。辊式房是当前水泥生料粉磨系统的首选方案，但在年产１０万吨及其以下的水泥厂，原料易磨性较好时，可以采用辊式磨，但原料易磨性差时，应通过技术经济方案比较。     

滚磨加工中磨块的特性参数对滚磨效果的影响

本文简要分析了滚磨加工的机理。在此基础上，具体阐述了滚磨加工中磨块的工作条件及基本要求，并通过具体试验，分析了磨块的硬度、粒度、形状及大小对工件表面粗糙度、加工效率及经济性的影响。最后，总结出切合实际应用的三个结论。     

基于磨音频谱分析的磨机负荷检测系统设计方法

本文在磨音频谱分析的基础上，介绍了一种磨机负荷检测系统的设计方法。通过设计多组带通滤波器将磨音信号的菝域划分为多个频带，运用现代统计数字信号处理技术，在磨机空磨，正常．饱磨工作状态时对整个噪声频域内进行检测，经数据分析处理，确定磨机的工作状态以及磨机的负荷量。为实时准确地判断球磨机的工作状态，对球磨机进行有效地控制，使球磨机的工作效率达到最佳提供了理论依据。