航空发动机轴承游隙对发动机振动的影响分析

为了研究航空发动机轴承游隙值与航空发动机振动之间的关系,分析了航空发动机轴承游隙值对发动机振动峰值的影响,结果表明,控制航空发动机轴承游隙在0.065 mm以下,发动机振动峰值合格率较高,控制航空发动机轴承游隙在0.06 mm以下,发动机振动峰值优秀率较高.分析了航空发动机轴承游隙值对振动变化的影响,结果表明,控制航空发动机轴承游隙在0.065 mm以下,尽量避开航空发动机轴承游隙值在0.051～0.055 mm,发动机振动合格率、优秀率较高.为航空发动机振动故障的排除提供有力的保障.     

某型航空发动机P4空气导管断裂故障分析

本文利用有限元法分析了某型航空发动机Ｐ４空气导管的振动特性，结合实测结果分析了该导和断裂的原因，提出了减少断裂故障的措施。     

某型机前支点轴承装配工装结构研究

航空发动机中介及高压压气机传动的结构是复杂多样的,该文中发动机前支点结构与一般发动机中支点结构相似,但其前支撑与中央传动体结构,这使装配前支点轴承变的复杂,必须使其分步装配完成后再进行中央传动齿轮装配,所以根据其结构特点必须需要合理的设计其装配工艺并设计相应的装配工装,最终实现前支撑的装配。     

航空发动机轴承腔的热分析计算

轴承作为航空发动机的关键部件之一,对发动机的可靠性起着决定性的作用。文中针对航空发动机轴承腔运用热网络法建立了轴承腔的热平衡方程组,并求解了该方程组,从而获得了10种不同工况下的温度场计算结果。计算分析与实际测试结果基本相符,从而为发机轴承的滑油量提供了技术准备。     

一种基于支持向量回归的发动机振动监控方法

基于某型飞机FDR记录的飞行数据,采用支持向量回归(SVR)方法,建立了航空发动机振动的初始状态辨识模型。通过监控模型输出值与实际值之间偏差的大小,确定发动机是否发生异常振动。根据实际的振动故障样本给出了故障监控的偏差参考门限。现有的振动故障样本验证了本方法的有效性。     

航空发动机主轴-轴承系统温度场分析

在对航空发动机主轴-轴承系统热力学分析基础上,对主轴-轴承系统的发热、传导、对流、辐射等进行了分析,利用热路网络热流量平衡原理,建立了相应的热平衡方程组,并用数值分析方法对系统温度场进行了数值求解。实例计算和试验测试结果对比分析表明：所选节点温度的计算值和实测值之间相差不足1．2％,反映出本文建立的航空发动机主轴-轴承系统温度场计算数学模型具有很高的精确度,完全适用于一般的主轴-轴承系统温度场理论计算与分析。     

某型航空发动机转速传感器工作原理分析

为了深入理解航空发动机整个转速监测过程,本文对其核心部件转速传感器的工作原理进行了分析,主要包括转速传感器输出频率与发动机转速的关系和转速传感器输出电压与发动机转速的关系．得出的结论是输出频率与转速呈线性关系,同时得出了输出电压与转速的关系图,、     

某型涡扇发动机中介轴承微弱故障特征信号提取技术

研究航空发动机在降转速过程中中介轴承微弱故障特征信号的提取技术,提出了一种基于计算阶次分析、三次样条插值分析与包络谱分析相结合的新方法。基于滚动轴承模拟故障实验和航空发动机中介轴承微弱故障实验测得的降速工况下的转速信号和振动信号,首先对转速信号在时域内积分获得角位移-时间信号;再对该信号进行线性插值获得等角度间隔的角位移-时间信号;然后利用该时间序列对振动信号进行三次样条差值获得等角度间隔分布的重采样振动信号;最后对重采样振动信号进行包络分析及快速傅里叶变换获得阶次包络谱。通过两种实验分析表明该方法能有效提取出复杂路径下航空发动机中介轴承微弱故障特征信息。该方法为航空发动机中介轴承微弱故障特征信号提取提供了一种重要手段,具有广泛的应用前景。     

航空发动机主轴轴承使用寿命的概率分布与可靠性分析

该文通过对航空发动机主轴轴承的寿命试验及数据分析，给出了某型发动机主轴轴承寿命的参数估计及分布的统计检验，为轴承的寿命评估及可靠性分析提供了有力手段，并通过实例加以应用。     

某型涡扇发动机稳定性试验

对某涡扇发动机进气流场畸变试验以及气动稳定性新的试验技术和方法进行了实验研究，并建立了合理的稳定性检查方法。实验结果已作为发动机稳定性评定的依据。     

航空发动机状态监控与故障诊断系统研究

航空发动机的状态监控与故障诊断系统（EMS）已成为先进发动机的核心技术之一,现已发展成为一门新兴的科学技术。国外的许多军用飞机由于采用EMS,极大降低发动机的使用和维修成本、提高发动机使用的可靠性。本文结合某型发动机的EMS,阐述了EMS的实现方法和发展趋势。     

航空发动机某型号压气机叶片固有频率的研究

利用有限元法对航空发动机某型号压气机叶片的前二十阶固有频率进行了计算，并通过实验测出了叶片的前四阶固有频率，计算值和实测值基本吻合，为进一步分析叶片的振动响应和确定该型叶片的工作范围提供了依据。     

吸波导流体对某型涡扇发动机性能的影响

进行了吸波导流体和发动机的联合试验，在进行进气流场畸变试验的基础上，建立了一个合理的联合试验方法和稳定性检测方法。通过对试验数据的计算分析，发现吸波导流体对发动机流场及性能的影响都很小。该试验对发动机隐身技术的研究提供了支持。     

航空发动机状态监控与故障诊断系统（EMS）研究

航空发动机的状态监控与故障诊断系统（EMS）已成为先进发动机的核心技术之一,现已发展成为一门新兴的科学技术。国外的许多军用飞机由于采用EMS,极大降低发动机的使用和维修成本、提高发动机使用的可靠性。本文结合某型发动机的EMS,阐述了EMS的实现方法和发展趋势。     

航空发动机滑油综合监控方法及应用

传统光谱分析手段在航空发动机磨损类故障定位方面局限性突显.综合应用光谱监控分析、铁谱监控分析、自动磨粒监控三种技术在航空发动机的磨损类故障检测中具有互补准确的优点.针对国产新型发动机的综合监控方法和数据库软件的应用能大大提高航空发动机滑油监控的安全性.     

发动机主轴承EHD分析研究

建立了主轴承EHD(弹性流体动力润滑)的有限元仿真模型,基于有限元法与有限差分法对不同转速下主轴承润滑特性进行了仿真,研究了不同转速下内燃机主轴承EHD载荷、弯矩、油膜厚度、油膜压力、摩擦功耗以及机油流量的变化规律。研究结果表明：随着转速的升高,最大载荷下降,平均载荷上升,最小油膜厚度值增加,油膜压力减小,液动摩擦功耗逐升高,粗糙接触摩擦功耗减小,机油流量增加。     

某型航空发动机可靠性提高途径研究

以某型航空发动机为研究对象,针对卡型直升机逐渐增多的海上训练任务对发动机可靠性提出的更高要求,以及部队反应的发动机功率不足和振动值偏大等问题,通过对某型发动机的使用可靠性与维修性进行深入研究,并结合飞行安全及补给、维护等特点,深入研究某型航空发动机的可靠性及提高途径.     

某型航空发动机中介机匣振动分析

本文分析了某型航空发动机中介机匣振动故障产生的原因,并分析了改进措施。     

基于嵌入式的航空发动机监控模块设计

为了航空发动机安全可靠地运行,需要对其进行故障监控,及时消除故障;探讨了嵌入式操作系统的移植,并应用到航空发动机故障监控上;利用小波分析方法来实现对故障信号特征的提取.基于小波去噪原理,通过选取适当的小波函数,对故障信号进行分析和处理.通过对航空发动机喘振故障实际测量数据的分析,表明该模块可以监控喘振故障的发生.经过多组喘振故障数据试验证明试验结果满意,对航空发动机喘振故障的实时监控有重要意义,具有良好的应用前景.     

基于卷积神经网络的发动机主轴承盖姿态识别算法

针对传统姿态识别算法识别精度不高,通用性不强,易受环境因素的影响,且需要对检测图像进行复杂的图像预处理操作的问题。基于卷积神经网络的特征提取能力和识别分类能力,提出一种基于卷积神经网络的发动机主轴承盖姿态识别算法,所提算法去除了传统复杂的预处理操作,通过提取轴承盖4个面的特征,对轴承盖4个面进行识别。实验结果表明：所提算法不仅可以正确识别发动机主轴承盖的4个面,而且平均识别精度为100%,平均识别时间为3.80 s,具有识别精度高,识别时间短,抗干扰能力强的特点。