市政综合管廊施工进度风险评价研究

为更好解决综合管廊的施工中进度风险等问题,本文选取包头某综合管廊为研究对象,从降低风险的角度出发,通过研究进度风险分析相关理论,建立市政综合管廊施工进度风险评价体系。并经维恩图筛选风险指标和问卷调查分析影响风险因素。最后,采用鱼刺图法对已构建的市政综合管廊项目施工进度风险的指标因素进行阐释分析,定性的分析出五大类风险重要性。为降低综合管廊施工进度风险提供依据,加快我国综合管廊的建设。     

基于GIS的多灾种耦合综合风险评估

为了解决多灾种耦合的风险评估问题,应对日益严峻的防灾减灾工作,该文提出了针对自然灾害和事故灾难耦合的风险评估方法。首先,确定评估的单一事件类型,分析致灾因子的强度和概率;其次在地理信息系统平台上将灾害的空间信息进行叠加,得到叠加的危险源分布;再次,对目标区域的易损性信息进行评估;然后将叠加的危险性与易损性分级,通过重分类生成的等级值评估风险;最后根据事件链耦合关系矩阵确定危险源耦合评估结果。选取北京市为研究对象,应用该方法开发了北京市综合风险评估与区划系统。案例研究结果表明:该方法在城市多灾种耦合综合风险评估中具有可行性,有助于管理者对区域风险进行决策和控制。     

城市综合管廊工程质量管理标准化评价方法

综合管廊是保障城市运行的重要基础设施和生命线.在各地积极推进城市地下综合管廊建设及住建部推行质量管理标准化的行业背景下,凝练质量管理标准化评价的理念与指标体系,以"质量行为"和"实体质量"为研究对象,提出具有清单式、可追溯性及定量化特点的综合管廊工程质量管理评价方法.该方法将定性评价指标和定量评价指标、以及层次分析法和...     

城市地下综合管廊运维阶段的风险因素分析

城市综合管廊将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,是人地矛盾和工程技术发展到一定阶段的产物.本研究针对现阶段对综合管廊运维的风险研究程度不够的问题,分析了综合管廊运维阶段的潜在风险因素.从项目管理者的角度出发,通过收集国内外有关文献,确定了综合管廊运维阶段的20个关键影响因素,研究分析了风险因素影响因子,并建立了初步的风险指标体系.通过定量与定性研究相结合的研究方式,构建了针对综合管廊运维阶段安全风险评价的改进层次分析法-熵权法-模糊TOPSIS评价模型,结合问卷调查的方式收集数据,并确定风险因素的权重以及风险影响程度.最后将新建立的模型应用到实际工程项目中,判断综合管廊工程项目运维阶段的风险排序,并给出相应的策略与风险管理的侧重点,为类似工程运维提供参考.     

城市多灾种综合预警及应急模式的研究

通过对城市安全及城市应急预案的认识,确立以可持续发展理论作为城市防灾减灾的指导思想,提出城市多灾种综合预警及应急模式的研究.结合中国国情研究城市综合防灾减灾的法律体系和灾情指标体系,把新兴的边缘学科理论渗透到现代灾害科学中,以切实可行的研究方案和技术方案研究和建立符合国情的城市多灾种综合预警及应急模式.     

综合管廊全寿命风险识别与评估

地下综合管廊是重要的城市生命线工程,伴随着城市建设大发展,对其进行安全风险因素识别和安全评估的重要性日益凸显。将城市地下综合管廊建设划分为策划、设计、施工和运营四个阶段,使用文献分析法与风险分解法对其进行全寿命周期下的风险因素识别与分类。通过专家调研评价,筛选建立各阶段主要风险清单,再基于模糊综合评判法提出管廊全寿命周期下的风险评估方法,并结合某综合管廊工程对评估方法进行工程应用说明。评估结果表明：某综合管廊全寿命周期风险值为6.13,属于中等偏高风险,风险由大到小依次为设计阶段、施工阶段、运营阶段、策划阶段,研究成果对综合管廊风险管理和评估具有参考作用。     

基于AHP耦合度的危化品道路运输风险因素耦合特征

为分析危化品在道路运输过程中的风险因素相互耦合情况,构建以人、物、环境、管理4大风险因素为准则层的危化品道路运输安全风险因素指标体系,将层次分析法(AHP)和耦合度模型有机结合起来,建立了危化品道路运输耦合度评价模型,通过实例应用研究表明,该评价方法能够用来分析评价危化品承运企业道路运输的风险等级,为企业预防和控制危化...     

盾构隧道管片衬砌结构稳定性风险分析

从基于敏感度分析的风险因子识别入手 ,重点讨论了盾构隧道管片衬砌结构稳定性风险分析的梁 -弹性铰-地基系统结构分析计算简图、风险评估矩阵和基于一次二阶矩法的灾害事件失效概率的计算 ,提出了盾构隧道管片衬砌结构稳定性风险分析的基本思路和整体框架 (RAST法 ) ,并给出了某盾构隧道衬砌结构稳定性风险分析工程实例     

城市综合管沟的优缺点及国内建设现状分析

结合目前我国市政基础设施建设中存在道路经常被反复开挖的情况,时综合管沟建设的优缺点进行了分析,并总结了国内目前综合管沟推广过程中存在的主要问题.     

基于AHP-云模型的铁路隧道突水危险性综合评价

铁路隧道工程突水危险性评价是施工中的重要安全措施,受评价因子模糊性特征的影响,提出多因素突水危险性的云模型理论综合评价方法,提高评价的综合性和可靠性。在调研分析影响隧道突水灾害的风险因素集的基础上,选取了13个评价因素,确定各因素突水风险评语集,建立了层次分析法(AHP)确定因素权重的突水危险性综合评价云模型。并以尖峰山隧道工程为例,进行该隧道工程的突水危险性评价。研究结果表明:基于AHP-云模型的隧道突水风险综合评价方法,可以充分利用定性和定量的样本信息,系统直观地表现出隧道突水风险评价因素的特征,为多指标模糊因素的评价提供一种有效的方法;选取尖峰山隧道不同里程的10个样本为研究对象,通过AHP-云模型正向云发生器,获得各因子对不同风险等级的隶属度,结合综合评语云模型和综合确定度计算值得出隧道突水风险评价结论。     

基于信息量模型的盘州市地质灾害易发性评价

地质灾害易发性评价是区域灾害防治的前期工作。构建一个符合区域地质环境的灾害评价体系对评价结果的准确性和区域适用性起决定性作用。在对区域地质灾害调查分析后,选取降雨、坡度、岩性等8个影响因素,利用信息量模型对盘州市进行地质灾害易发性评价。结果显示:盘州市地质灾害主要分布在河流沿岸、靠近道路和断层相对集中的区域;易发性高和较高区域呈带状分布,占盘州市国土面积的38.62%;随易发程度的升高,各区域分布的灾害点数量增多,灾积比也逐渐增大,说明评价结果与研究区地质灾害分布的实际情况相符,分区划分合理。研究成果可为盘州市灾害防治提供参考。     

基于模糊综合评价的深部巷道破坏定量风险评估

深部金属矿地质条件和开采过程的复杂性导致巷道破坏时空分布复杂.以阿舍勒铜矿深部采区为研究对象,综合考虑地质赋存条件、开采影响和微震监测数据三方面的评价指标开展巷道围岩破坏风险定量评估研究.采用熵权法确定了不同评价指标的权重分配,权重占比前五的评价指标均为微震参数,其权重占比和超过80%,表明微震参数在巷道破坏风险评估中占主导作用.基于模糊综合评价方法的巷道破坏样本数据的评估准确率接近90%,能够实现大范围区域性巷道破坏风险定量评估,满足深部金属矿山区域性地压灾害防控与系统性开采过程优化调控的需要.     

基于危险源理论的风险评价研究综述

介绍了危险源的基本概念、分类及其与事故之间的关系,对几种常用的风险评价方法进行了分析,综述了危险源风险评价指标体系构建的方法,提出了风险控制的一般措施。     

国际工程项目风险测度指标及效用计算方法研究

对风险的含义做了明确界定,指出风险分析与度量必须跟具体的风险承受主体相联系,在此基础上对国际工程项目风险测度指标进行了系统研究,提出了毛风险和净风险两对新概念,毛风险是指风险随主体在没有采取风险防范措施的情况下将可能承担的风险损失量;而净风险则是采取向保险公司投保,向分包商实施专业发包和劳务分包等措施以后的剩余风险损失量,最后建立风险承受主体的效用计算方法。     

城市地下管廊结构地震动力响应分析

地震安全问题是城市地下管廊设计中不得不考虑的部分.先使用反应位移法计算地震时管廊结构的内力,得出管廊薄弱部位.接着使用动力时程方法分析管廊的地震响应,建立土体与结构数值模型,在模型底部输入水平地震作用.采用土-结构界面接触单元,重点考虑土与结构之间的相互作用,得出结构与土之间的分离与滑移情况以及管廊在水平地震作用下的位移变形和应力分布.结果发现:地下管廊标准段结构在水平地震作用下发生明显的侧向位移,容易发生弯剪破坏,而水平方向未发生明显位移;管廊结构地震破坏时的薄弱环节在顶板、底板与侧墙的连接部位以及中隔墙的墙端,在抗震设计中需采取加固措施.     

基于熵权-改进灰色关联模型的公路隧道塌方风险评估

为确定公路隧道施工过程中塌方风险等级,选取工程地质等4项一级指标,围岩级别等12项二级指标,建立熵权-改进灰色关联的公路隧道塌方风险评价模型。采用熵权法计算评价指标权重;采用改进灰色关联法确定各段隧道与隧道塌方各风险等级的关联度,并与所求得的权重相结合确定最终的风险等级,并将结果与工程实例相印证。结果表明：公路隧道塌方的12项风险因素中,年均降水量、隧道跨度、围岩级别、隧道埋深对隧道塌方影响较大;采用本文模型对四段隧道进行评价,评价结果均与实际相符。可见该评价模型为在建隧道施工塌方风险等级的确定与预防提供了科学而有效的依据。