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1.
师顺凡 《河北理工学院学报》1995,(3)
以钻(镗)杆为例,设计了组合结构和附加减振器刀杆,获得高的动态稳定性,良好的工作特性和经济效果.钻(镗)杆组合结构和动力减振器动态特性分析,为其切削稳定性设计提供最佳参数。 相似文献
2.
针对传统减振器在性能上的固有缺陷,提出了用超导技术进行新型减振器设计,并对新型超导减振器的减振原理和产品结构进行了初步研究,探讨了新型超导减振器的控制方式,为进一步完善该产品性能提供了技术依据. 相似文献
3.
4.
殷苏民 《江苏大学学报(自然科学版)》1997,(1)
介绍了一种新型汽车离合器的减振器疲劳试验机的结构和功能,且较详细讨论了MCS8098单片微机对试验过程进行全程监控的测控系统,及其硬件结构和软件设计. 相似文献
5.
电流变液体是指在电场作用下其流变性质能迅速发生变化的一类流体,基于这一原理我们设计了一种新型汽车电流变液体减振器,电流变流体 减振器的机械结构对充分体现电流变效应的功能,实现振动的有效控制起着重要作用,本文着重介绍了新型电流变流体减振器的结构和阻尼特性,该设计具有重大的实用价值。 相似文献
6.
电流变减振器阻尼力计算及影响因素分析 总被引:8,自引:0,他引:8
电流变减振器的工作模式主要有流动模式、剪切模式和复合模式等三种。针对流动模式的充气式电流变减振器,推导出其在压缩和复原过程中阻尼力的计算公式。压缩和复原阻尼力主要由三部分构成,即电流变液基础粘度引起的本底阻尼力,电场强度函数的电致阻尼力和气室气体引起的压力。电流变减振器的特点就在于可以通过调节电场强度来控制电致阻尼力,达到调节复原和压缩阻尼力的目的。并对影响阻尼力大小的结构因素进行了讨论分析。 相似文献
7.
节流口可调式减振器的性能分析与试验研究 总被引:7,自引:1,他引:7
设计了一种节流口可调式减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理,对其外特性进行了理论分析.通过试验检验该减振器的性能,建立了阻尼力与步进电机转角之间的关系、试验结果表明,该减振器设计合理,性能稳定,满足设计要求;理论分析与试验结果相吻合.将该可调阻尼减振器应用于半主动悬架控制系统,可以获得良好的振动特性,改善车辆的性能. 相似文献
8.
针对磁流变减振器现存磁流变液的静置沉降、油封易磨损泄漏和磁路结构不尽合理等主要问题,提出了改进措施,对磁流变减振器中电磁场的分布进行了重新配置.以Passat B5前桥减振器为设计对象,对磁流变减振器的电磁场用有限元法进行了设计计算.实验结果表明,改进设计后磁流变减振器各项性能设计计算是令人满意的. 相似文献
9.
电流变流体及其在减振器中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
肖革文 《淄博学院学报(自然科学与工程版)》2001,3(1):54-58
本探讨了电流变流体在减振器上的应用。电流变流体减振器的阻尼力可以通过电信号快速、连续地调节,因此这种减振器及其变型结构可以应用在车辆以及其它多种机械装置中以实现振动控制。本描述了电流变减振器的典型结构及其对电流变流体性能的要求,研制开发了一种新型结构的减振器及其控制系统并给出了试验结果。 相似文献
10.
介绍了一种新型汽车磁流变减振器的结构、工作原理,建立了反映阻尼力的数学模型,在此基础上,得出减振器阻尼力由两部分组成,一部分是由液体的粘性阻尼引起的粘性阻尼力,另一部分是由控制磁场引起的库仑阻尼力.指出改变磁场强度可以改变磁流变液屈服切应力,从而可改变阻尼力.最后用实验验证了阻尼力数学模型所得结论的正确性,并通过仿真证明了减振效果. 相似文献
11.
可调减振器及其模糊控制方法初探 总被引:3,自引:0,他引:3
车辆振动不仅影响了车辆的行驶平顺性而且还影响了车辆的操纵稳定性,传统的劝悬挂由于其阻尼、刚度等结构参数不能随车辆行驶工况的改变而改变, 减小车辆振动、提高其行驶平顺性方面受到极大的限制,本文介绍了一种用于车辆半主动悬挂系统的阻尼可调的减振器及其工作原理,并对实现阻尼调节的模糊控制方法进行了理论探讨,根据车辆行驶平顺性要求,对以减振器工作缸上下腔压力差及其变化率为控制器输入的模糊控制规则进行了分析, 相似文献
12.
本文提出了一种新型扭振动力减振器的设计原理,它的固有频率半自动适应转轴的转速变化,从而使减振器在转轴的任何转速下都具有最佳减振效果,通常的减振只在转轴的一个很窄的转速度段内减振有效。 相似文献
13.
根据磁流变减振器的工作原理提出一种汽车磁流变减振器的机械结构,利用FEM方法寻求机械结构的薄弱环节,优化了磁流变减振器的机械结构,考核了磁流变减振器的动态特性,为新型汽车磁流变减振器开发奠定了基础。 相似文献
14.
橡胶减振器非线性动力参数辨识 总被引:8,自引:0,他引:8
将非线性系统的刚度,阻尼分别展开为位移和速度的多项式级数,在导出广义频率响应函数的近代计算公式的基础上,构造了实验条件下结构非线性物理参数的辨识方程,实现了在恒幅正弦扫描激励下对橡胶减振器参数的辨识,并对结果进行了讨论分析。 相似文献
15.
目前,汽油机正朝着高转速,大功率,低噪声,轻型化方向发展。因此,对汽油机扭转振动特性的研究变得越来越重要。曲轴扭振过大,不仅会引起曲轴扭转疲劳破坏,而且也是产生发动机噪声的主要原因之一。在曲轴前端安装扭振减振器是减低曲轴系扭振的有效方法。本文结合486Q型汽油机的扭振测试分析和计算对其扭振特性及橡胶减振器参数进行了研究,并提出一种减振器的优化设计方法。 相似文献
16.
17.
根据广泛用于三轮农用运输车和摩托车的气柱式筒式减振器的结构和工作原理 ,利用液压、气压传动基本理论 ,建立了其基本数学模型 ,并在MATLAB仿真软件的支持下 ,编制程序进行了仿真 对照示功图仿真特性和实际的试验曲线 ,验证了模型的正确性 ;找出了其区别于一般筒式减振器的特点并从而得出了相应的结论 相似文献
18.
根据广泛用于三轮农用运输车和摩托车的气柱式筒式减振器的结构和工作原理,利用液压、气压传动基本理论,建立了其基本数学模型,并在MATLAB仿真软件的支持下,编制程序进行了仿真,对照示功图仿真特性和实际的试验曲线,验证了模型的正确性;找出了其区别于一般简式减振器的特点并从而得出了相应的结论。 相似文献
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王兴松 《东南大学学报(自然科学版)》1997,27(5):6-10
给出了计算带载柔性机械臂固有频率的振型简化法公式,并将其动用于带载柔性机械臂的减振器设计,以及安装减振器后复合系统的固有频率估算,并通过实际柔性臂的计算,与模型简化法和Dunkerley法进行了比较。 相似文献