内燃机试验和分析曲线的振荡及光顺处理

对内燃机试验和分析曲线的振荡及光顺处理进行了论述，用几种光顺方法对试验和分析曲线的振荡进行了修正，并比较了几种方法的优势所在．根据光顺处理的逼近性和平滑性要求，得出了一些对曲线振荡的光顺处理具有一定实用意义的结论．     

内燃机试验数据处理系统开发

为了评价内燃机在不同工况下运行的动力和经济性能,必须研究内燃机特性。文章介绍了内燃机试验数据处理系统,通过数据文件采集数据,由编制的软件根据相应公式计算内燃机的特性参数,采用拟合方法绘制内燃机特性曲线。实际应用表明,该系统可以方便、快速且准确地处理内燃机试验数据,并清晰地绘制特性曲线。     

凸轮曲线的光顺及动态设计优化设计

由于样条函数在数值计算上具有很大的灵活性及方便性,因此,应用它来处理凸轮型线中的光顺问题、动态设计及优化设计也是同样方便、简单的。而且这样建立起来的模式具有普遍性,对于绝大多数专用或通用凸轮的设计都是适用的。     

桩基内力测试数据的光顺样条处理算法

针对多项式及约束样条法拟合结果不尽理想的问题,提出了光顺样条算法,应用于桩基内力测试数据处理.以某桩基的滑动测微计的检测应变数据实例,计算了该工程试桩的摩阻力分布规律和极限侧摩阻力.该算法在很大程度上过滤了测量过程中的误差,减少了人为因素的影响,增加了摩阻力计算的可信度.     

基于小波分析和三次有理Bezier样条的曲线光顺算法

给出了一种先对初始曲率进行小波分解,再用变步长的方法选取待插值点,最后利用C^2连续的三次有理Bezier样条插值重建出光顺的平面曲线的方法。这种方法能适应逆向工程中处理海量数据的重建要求,可以直接处理含噪声的数据。采取变步长选取待插值点,避免选用坏点,提高了光顺效果。算例表明该光顺方法得到了良好的光顺效果,具有很强的适用性。     

成型磨削砂轮修整时的曲线光顺处理及数控加工程序设计

成型砂轮数控修整器要求具有两移动轴加一转动轴的三轴联动功能 ,需要设计相应的数控加工后处理程序 .本文首先解决了成型砂轮曲线的光顺处理问题 ,针对圆弧加工过程中必须保证修整工具始终处于砂轮曲面法向的要求 ,提出了软件实现圆弧插补的方法 .     

二维实物编程及三次样条曲线插补器

本文针对已采集的曲面密集数据建立一套数据处理系统。首先对数据进行光顺处 理，去除数据中所带有的误差，然后利用光顺后的数据，在计算机中建立连续的几何 模型，并据以导出有关信息。本文还发展了一种实时三次样条曲线插补软件，在利用 计算机对数控机床控制时，直接加工出二阶光滑的三次样条曲线．它比目前采用的直 线或圆弧插补具有节省内存空间和更高的加工精度等优点．     

基于小波分析和三次有理Bézier样条的曲线光顺算法

给出了一种先对初始曲率进行小波分解,再用变步长的方法选取待插值点,最后利用G2连续的三次有理Bézier样条插值重建出光顺的平面曲线的方法.这种方法能适应逆向工程中处理海量数据的重建要求,可以直接处理含噪声的数据.采取变步长选取待插值点,避免选用坏点,提高了光顺效果.算例表明该光顺方法得到了良好的光顺效果,具有很强的适用性.     

直剪试验数据处理方法的对比分析

推导了斜截式法和最小二乘法在直剪实验数据处理中的计算步骤，经用实验数据计算证明了二者的结果精度比图解法的结果高。     

基于连续可变压缩系数的内燃机缸内湍流数值计算

论述了内燃机缸内压缩形式随着燃烧室几何形状的不同而改变的观点,结合燃烧室主要几何尺寸参数采用数值计算方法对缸内压缩形式进行插值计算,改进已有k - ε湍流模型中体现压缩性的系数,从而修正了缸内k - ε湍流模型.进一步将修正后的模型应用于一内燃机缸内湍流数值计算中,得到的计算结果与标准k - ε模型计算结果以及实验结果进行了比较.结果表明:修正后的湍流k - ε模型模拟精确性有所提高,适用于计算内燃机缸内湍流运动.     

内燃机曲柄滑动轴承摩擦性能的数值研究

将JFO边界条件引入内燃机曲柄滑动轴承的数值模拟计算过程,在成功求解R eyno lds方程的基础上,选择Ho lland法对一具体的内燃机曲柄滑动轴承的摩擦性能进行了深入研究。通过数值研究,得出了内燃机曲柄滑动轴承在工作过程中连续转动720°范围内载荷的变化规律、摩擦力的变化规律、摩擦系数的变化规律以及所消耗功率的变化规律,通过理论分析,对这些规律进行了解释。     

滑坡涌浪的数值计算及试验研究

本文从非恒定流方程出发,导出了滑坡涌浪的基本方程,建立了求解滑坡涌浪的数值模型,并通过物理模型的试验研究,论证了数值模型的合理性.试验结果表明,初始断面最大涌浪高主要与滑坡体在单位时间内入水的体积成正比,涌浪高随涌浪传播距离的增加而迅速哀减,河道糙率对其的影响并不突出,涌浪遇壁爬高及反射主要与壁面坡角及水深有关.本文建立的数学模型可用来对可能的滑坡涌浪进行一维和二维近似计算,模型试验结果可用来估算滑坡涌浪.     

用回馈法对内燃机进行性能试验的方法

本文提出用绕线式异步电机作为内燃机耐久性试验的能量回馈电机,其主要优点是节能,如需要也可起动内燃机,其性能也优于使用直流机作为这种电机.     

基于正交试验设计的内燃机气缸套预紧工况变形研究

利用正交试验设计方法考察设计因素对气缸套变形的影响趋势和相互关系.选取凸缘锥角、预紧力和接触面上的摩擦系数作为考察因素,建立了气缸套和机体的组合有限元模型,基于正交试验设计方法设计了16组计算方案,计算出气缸套的位移和应力结果.根据计算结果分析了以上3个因素对气缸套预紧变形的影响,给出了各因素间精确的量化关系.结果表明:以降低气缸套最大拉、压应力为优化目标时,降低预紧力是最重要的优化目标,其次是适当增加缸套凸缘锥角,降低表面摩擦系数效果最不明显.     

套管腐蚀缺陷的规则化处理及抗挤强度分析

随着复杂结构井在石油钻采中的广泛应用,由腐蚀缺陷引起的套管挤毁失效问题日益突出,导致修井周期增大,开采成本增加,成为制约钻采效益的主要因素之一。针对上述问题,将GB/T 19624—2004含缺陷压力容器评定标准运用到含腐蚀缺陷套管的抗挤强度分析中,将不同形貌的套管腐蚀缺陷规则化处理。通过理论与仿真对比验证,建立了精确的含腐蚀缺陷套管有限元模型。利用ANSYS研究了不同腐蚀缺陷套管的抗挤毁强度。研究结果表明:在椭球型腐蚀缺陷长轴长度、短轴长度、缺陷深度和穿透型缺陷长度、宽度5个结构参数中,椭球型缺陷深度、短轴长度和穿透型缺陷的宽度是套管强度的最敏感参数。因此套管的抗挤强度分析应着重考虑腐蚀缺陷的影响。针对设计和使用的每种套管,都应考虑可预见的腐蚀缺陷进行精细化数值计算,以确保其安全工作。     

内燃机轴承模拟分析和试验方法的研究进展

随着发动机性能、功率和耐久性的不断提高，对轴承的负荷和使用寿命提出了更高的要求，为了适应这些新要求，各国研究人员进行了多方面的探索。目前研究重点集中在轴承性能的模拟分析和试验方法，负荷等方面，本文对这些成果做了简要介绍。     

北部湾潮汐数值计算参数的试验

选不同的海底摩擦系数以及水平湍流摩擦系数,对北部湾的ki分潮进行了数值模拟试验。结果表明,当底摩擦系数取0.002~0.003,而水平湍流摩擦系数取1×10²~5×10³ m²/s时其模拟结果与实测潮波系统比较吻合。潮波动力学方程中的底摩擦项对数值结果影响较大,而水平湍摩擦项对数值结果的影响不甚明显。     

计算机辅助设计（CAD）设计资料的处理方法

提出解决计算机辅助设计中的数表及图表的处理方法，并给出流程图，所有例子均在凯图（ＣＡＤＴＯＯＬ）软件的通用零件ＣＡＤ系统中得以实现和运用。     

VISAR数据处理方法及在碰撞试验中的应用

在VISAR系统测试原理基础上,通过数据处理软件开发,研究了VISAR原始记录信号缺陷的识别与校正,并结合氧化铝陶瓷板碰撞试验进行了对比研究．发现在光强信号处理过程中根据Lissajou＇s图可有效判别和校正原始记录信号中的缺陷．结果表明,开发的数据处理软件可对VISAR数据进行快速、高效处理,得到准确的试件自由面速度历程．