超空间飞行

你千万别以为本文是一篇科幻作品,它却是真实的创新科技,虽然它目前还处在实验的准备阶段。一些科学家拟做超空间飞行的实验,听起来似乎有点玄乎,可是他们已拿出了实验方案。若他们的实验取得成功,那么我们去火星用不着半年,打一个来回也只需5个小时左右。     

差一点,碰上

一颗小行星已飞到了通信卫星的轨道之内,所幸的是它没有继续往下飞……身躯巨大的恐龙浮游在大江之上,优哉游哉,好不快乐,岂不知灭顶之灾已在倾刻之间。它抬头看去,突见一个火球飞来……6500万年后,科学家在探索包括恐龙在内大批生物灭绝的原因时,得出了小天体碰撞之说。那么,今日之地球会遇上这种大劫难吗?完全有可能。最近就有一个惊险的案例:2004年,一颗名叫MN4的小行星,跟地球擦肩而过,相距仅2.5万公里,这在天文学上可谓是近在咫尺,实际上也在通信卫星的轨道之内了。你说险不险。这般的天文险情并不多见,它看上去像一颗比卫星跑得慢的…     

兰州出怪事

2004年12月11日晚，夜幕下的兰州郊外与往常一样平静而安宁。晚11时30分左右，《兰州晨报》记者唐学仁刚结束采访任务，准备乘车返回报社。当他刚从一间厂房里走出来时，突然看到一个大火球。这个火球很像月亮，带着长长的尾巴，朝兰州东北方向掉了下去。唐学仁大吃一惊，正在他怀疑自己看花眼时，迎面遇到了刚从车上下来的司机陆军，陆军同样是一脸惊异——他也看到了刚才的景象。当时，他正趴在方向盘上无聊地看天，刹那间，眼前突然一片亮光，就像天亮了，但亮光一闪而过，估计就三四秒钟时间。     

空间飞行器的飞行控制系统

我们对空间的环境已经有了一些了解,那就是高真空、微重力。在这种状态下是很有意思的,任何物体都处于失重状态,也就是漂浮在空中。如果我们到了那里进行太空行走,脚下没有路,可又到处都是路,随你怎样走,无所谓头朝上还是脚朝上,背朝上还是腹朝上。你要搬运几百千克甚至几吨的物体,也不费吹灰之力。     

百慕大三角的奇闻怪事

大西洋中的百慕大海区是一片每边长2000公里的三角形海域。多年来,许多临经此地的飞机船只往往有去无回,生死不明,致使该海域被蒙上了难以揭开的面纱,至今还是一个不解之谜。随死去的丈夫而去1990年3月16日,布鲁斯·杜皮阿森船长从迈阿密的船坞坐着快艇驶向一艘旅游观光船。快艇上还有丽恰·金伯利夫人(63岁),她决定在与亡夫布莱安的结婚纪念日这一天,搭乘最能勾起对他怀念的旅游观光船重游故地。原来她的丈夫布莱安于1947年3月16日结婚周年纪念日的那天,两人乘坐旅游观光船出海,在过巴哈马海上时突遇风浪翻船,她丈夫不幸遇难。自那以后,她…     

月圆之夜怪事多

冬夜,宁静、晴朗的天气散发着一年中最美丽的光辉,尤其是在月圆之夜,皎洁静谧的月光给所有幻想蒙上了一层神秘的色彩,令人心神荡漾。同样,自然界中的生物仿佛也受皎洁明月的影响似的,出现了离奇的现象。例如在遥远的南海,珊瑚在满月之光的沐浴下,会不约而同地纷纷产卵。我们知道,潮汐现象是月球引力变化造成的,而动物活动呈现与     

长期载人空间飞行的生命保障技术

一、前言航天员进入太空执行航天任务必须有一个能够使他生存并有效地进行工作的环境和物质条件。也即必须人工创造一个载人航天器舱内大气环境和居住条件。舱内环境控制和生命保障技术的复杂程度取决于航天员人数和空间飞行时间等因素。短期飞行一般使用开放式生命保障系统,而长期飞行需要采用半闭式系统(见图1)。对于大规模的空间基地,人类将有限地自给自足而实现空间闭路生态系统,完全闭合氧、水和碳三个回路。     

日本进入了空间时代

日本于1986年2月12日发射了其第二颗广播电视卫星,这标志着日本空间计划完全依赖于国外技术时代的结束.在未来的6年内,日本计划依靠本国技术建造一枚能发射日本造的大型卫星的火箭.如果一切按计划进行,到1992年,日本将在空间技术上赶上美国和欧洲.     

美国"空军一号"奇闻怪事多

美国“空军一号”总统专机被称为“空中白宫”,最早是应美国已故总统约翰·F·肯尼迪的请求而批准建造的。美国总统自拥有专机以来,从约翰逊、尼克松、福特,一直到卡特、小布什,“空军一号”将美国总统载到世界各地,由于其历任总统性格特点、生活习惯不同,出现了许多奇闻怪事。“空军一号”比老妈还亲目前,美国总统有两架“空军一号”专机,每一架专机上都装饰豪华,     

飞行多年的空间探测器预言一颗新行星

美国空间探测器先驱者10号和先驱者11号发出的信号表明,在太阳系中有第10颗行星。这颗行星到太阳的距离大约是冥王星到太阳的距离的两倍,其运行轨道一定是非常扁长的椭园状,并与其它行星绕太阳旋转的轨道有一夹角。 1972年发射的先驱者10号,是拍摄木星特写照片的第一个探测器。次年发射的先驱者11号,它掠过木星,并且首次飞近土星进行了探测。它们都不再访问其它的行星。然而NASA继续与它们保持联系,因为这两个探测器仍在继续测量太空中的气体和磁场的特性。     

下一代空间望远镜是否太大了?

每10年，美国天文学家会聚集一堂并列出一张他们想要的清单。听上去这像是成人版的圣诞老人，但这“10年规划”对他们来说是非常认真的。     

空间飞行条件下心肌细胞发生功能减退与微管解聚

空间飞行对心血管系统具有深远的影响. 但是, 目前关于心肌细胞如何对空间飞行条件发生响应尚未见报道. 本研究报道了空间飞行对体外培养的心肌细胞结构与功能的影响. 神舟六号飞船将原代培养的新生大鼠心肌细胞载入太空, 并于发射后4 h进行在轨激活. 其中8个样品分别于发射后4, 48以及96 h进行在轨固定, 并于飞船返回后进行细胞骨架的荧光染色观察; 另外2个样品未进行固定, 于飞船返回后进行心肌细胞收缩及分泌功能的分析; 地面样品在实验室中进行平行处理. 飞行115 h结束后, 与地面样品比较, 飞行样品中心肌细胞的自发搏动位点显著减少, 同时搏动位点中的细胞收缩频率明显加快, 并失去同步性; 对飞行样品培养液进行的放射免疫检测显示, 飞行细胞的心钠素分泌水平下降59.6%. 对固定样品进行的激光共聚焦显微图像分析显示, 飞行细胞呈现时间依赖性的微管解聚, 而微丝骨架的结构与分布没有明显变化. 总之, 上述结果提示, 空间飞行诱发体外培养的心肌细胞发生功能减退和微管解聚, 对于进一步研究空间心血管功能紊乱的机制提供了细胞学基础.     

飞行

人类总想像鸟儿一样地飞行。鸟儿之所以能轻易地飞起来,是因为它们的体重轻,而人类无法飞起来,则是因为他们的身体太重。人类第一次升到空中是借助气球来实现的,这些气球是充满气体的大袋子。氢气对气球来说是一种有用的气体,它比空气轻许多,氮也是一种比空气轻的气体,但因为它太昂贵,因此气球通常都是用氢气来充填。     

临近空间飞行平台青藏高原大气NOx原位观测实验

大气NO_x气体分析仪是中国科学院战略性先导科技专项“临近空间科学实验系统”“太阳风暴在临近空间环境的响应”任务的主载荷之一,是我国自主研发的原位探测临近空间大气NO_x的载荷,并已成功测量临近空间高空气球飞行路径NO、NO₂、NO_x混合比.分析仪基于可见-紫外光谱吸收法原理,用动态流导法将飞行路径上1×10³～1×10⁵Pa的自然大气压缩至8×10⁴～1×10⁵Pa,构建了长期稳定的常压工作环境,把商用氮氧化物光谱仪的适用范围从地表拓展到高空.2019和2020年夏季,中纬度青藏高原大柴旦地区开展的两次高空气球科学实验均搭载了大气NO_x气体分析仪,实现了对流层5 km到平流层30 km大气NO_x的原位测量,并获取了青藏高原上空NO、NO₂、NO_x混合比的科学探测数据.     

鸟类飞行演化中的另类飞行模式

正2019年5月9日,《自然》以封面文章发表了中国科学院古脊椎动物与古人类研究所王敏研究员、邹晶梅研究员、徐星研究员、周忠和院士的研究成果:一种新的侏罗纪擅攀鸟龙类以及膜质翅膀在恐龙演化中的短暂出现。在脊椎动物漫长的演化史中,翼龙、鸟类和蝙蝠分别独立演化出了形态迥异的飞行结构。相较翼龙和蝙蝠不完整     

管道飞行

一种奇特的交通运输系统——管道飞行系统,将在21世纪出现。它由超高速飞车和无空气隧道组成。飞车在隧道中行驶,时速高达2万多千米,是目前客机飞行速度的20倍。有人把     

北半球高空大气参数波动对临近空间飞行热环境的影响

真实的大气参数随时间和地理位置变化,而且有随机性的大气波动叠加,处于波动状态,造成高超飞行器大气层飞行面临的真实热环境,远比标准大气模型预测结果复杂得多.在70 km以上大气参数变化尤其复杂.本文利用美国TIMED卫星在2002~2010年8年间对北半球典型纬度地区上空85 km高度大气参数在典型月份期间内的实测统计结果,开展了大气参数分布特性对飞行器热环境具有代表性的驻点热流的影响研究.研究发现大气的波动对高超飞行的热环境有着重要和复杂的影响.同纬度地区4月或7月的热流会偏大,在同一季节,高纬度地区的热流分布往往会大于低纬度地区.在极端情况下,热流会比标准大气参数模型预测的热流高40%以上.     

远程飞行大师

正一只燕子造就不了整个夏天,但是当一群雁冲破三月雪融的阴郁时,春天就降临了。——阿尔多·利奥波德《沙乡年鉴》繁殖·使命伟大三月春分之后,白天越来越长,气温也越来越高。鄱阳湖的鸿雁开始蠢蠢欲动。它们前一年10月份从西伯利亚飞到这里,在宽广的湖面、湿地滩涂和附近的草地田野游荡觅食,度过了整个冬天。这时,千万年来沉淀在基因中的信号告诉它们,离开越冬地的时候要到了,它们结成十多只小群,冲上天空,向     

动物的飞行

飞上蓝天可能是每个人孩提时代的梦想.在自然界中,没有什么动物能比鸟类更自由地在空中"漫步"了,也没有什么动物能像昆虫一样遍及陆地的每一个角落.对飞行的本能向往,使孩子们在沙坑边和游泳池跳台下乐此不疲地体验着瞬间"飞行",也使成年人展示出海燕般的冲出乌云、搏击恶浪的英雄气概,演绎出在天愿做比翼鸟、梁祝化蝶双双飞的浪漫情怀.     

危险的飞行

在南极与北极,以及其他极端地区飞行,受特殊天气、特殊地貌等诸多因素影响,同常规乘飞机有着很大差异,主要在安全系数上大大降低.在我的科学探险生涯中,就因此多次遇到危险,令人难忘.