铁路高速化的技术基础

高速是铁路现代化的标志,是今后世界铁路的发展方向。2007年4月18日,我国铁路第六次提速,届时,列车时速将达到200千米以上,部分区段将达到250千米。从此,我国铁路将成为现代化的高速交通工具。     

风驰电掣的子弹列车

高速是铁路现代化的重要标志,是世界铁路的发展方向。近年来,我国铁路广泛采用新技术、新材料、新工艺,实行现代化科学管理,努力提高列车速度,使铁路一再提速,风驰电掣的子弹列车已飞驶在全国很多铁路线上。     

风驰电掣的子弹列车

高速是铁路现代化的重要标志,是今后世界铁路的发展方向.近几年来,我国铁路广泛应用新技术、新材料、新工艺,实行现代化科学管理,努力提高列车速度,使铁路提速有了很大进展.风驰电掣的子弹列车已疾驶在全国很多铁路线上.     

关于中国铁路工程建设管理信息化的研究

铁路建设一直是我国的重要建设内容,其投资和建设量一直带动着我国经济的高速发展.铁路工程建设管理又是铁路建设的一个重要环节,它的信息现代化将对我国的铁路建设起到无可比拟的作用和影响力.目前,我国铁路工程建设管理信息化水平还处在落后的状态,需要从管理制度、管理模式以及管理软件系统等方面进行不断地完善和发展.     

铁路提速与行人安全

近几年,我国铁路不断地在提高运行时速。现在,火车最高运行时速已可达到200公里,有的甚至高达250公里,与此相关的安全问题需要引起人们的警惕。     

第六次提速助推中国进入高速铁路时代

2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施。提速之后,主要城市间旅行时间将总体压缩20/～30/,我国铁路客运力也将随之增长18/,140对时速200km以上的“和谐号”动车组已经运行在中国铁路上。这次提速可以说是中国铁路发展史上的里程碑,对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济发展将产生积极的影响。[编者按]     

世界屋脊上的宇宙线研究

沿着青藏公路铁路西行90公里，有一片长约70公里、宽约10公里的平地在念青唐古拉山脚下展开，这就是中外闻名的羊八井。它是我国最大的地热能源基地，也是北半球最高的宇宙线观测站成长的地方。     

梁建英:与高铁一同奔跑

正高个子、大脸盘,眼前的梁建英言谈举止间透着女性的细腻和大气。从1995年起,这位中车青岛四方机车车辆股份有限公司(下简称中车青岛四方公司)副总经理、总工程师已在机车车辆设计制造业耕耘了20余年。她是我国高铁装备行业唯一的女总工程师,由她主持研制的CRH380A新一代高速动车组创下了世界铁路运营试验最高速纪录。见到梁建英时,她正带领团队进行与时速250公里中国标准动车组相关的研发工作,助力"复兴号"谱系化,同时她还承担着时速     

科学信息

·New Scientist《新科学家》NO.1822,1992年1.欧洲的第二次铁路革命目前欧洲有4条铁路线跑着高速列车,最为著名的是法国的TGV铁路,它的列车保持着每小时515公里的世界纪录。欧洲即将进行第二次铁路革命,建立高速火车网络,这一计划的实施定将引起欧洲大陆经济布局的变化。2.现实向你走来? 任何人付钱都能获得梦想中的现实世界,但是通过技术造就的这种现实世界往往不能令人满意。现在,研究人员正努力使人们过热的期望降下温来,并恰如其分地对技术的社会效应作出估量。     

2000年的高速列车

凭借现代技术的魔力,联邦德国的国有铁路将再度令人瞩目。据称,至本世纪90年代中期,一种高速、舒适的新型列车将投入营运。它的最高时速可达400～500公里。试想,在一千多年前,人骑马要三个星期走完的的路程,随着科学技术的进步,在本世纪初人们仅需花费两小时。而不久的将来,同样这段路程,转瞬之间就可通达。     

How do the New Eera of Railway Materials Management

物资保障与管理是铁路建设的基石,当前,我国铁路建设进入了高速发展期,跨越式发展的新形势对铁路物资管理提出了更高、更严格的要求,文章针对新形势下如何做好铁路物资管理工作的问题进行了简要探讨.     

崛起的中国高铁

<正>什么是高速铁路根据国际铁路联盟的定义:高铁是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200千米,或者专门修建新的"高速新线",使营运速率达到每小时至少250千米的铁路系统。客运专线是相对于货运专线以及客货混行线路而言的。在我     

火车如何直通海南

位于雷州半岛和海南岛之间的琼州海峡,东接南海,西连北部湾,是我国三大海峡之一。该海峡东西走向,长80.3公里,最狭处19.4公里,最宽处39.6公里,平均为29.5公里。现已列入国家"九五"计划兴建的粤海铁路,北起广东省湛江,南至海南省叉河,全长345公里。那么庞大的火车将如何渡过海峡呢?有三种方案,介绍如下。修建固定式桥梁目前高科技的海洋建筑物的设计与建造已取得长足进步,能建造300米水深钻井平台,承受30米的波高,每秒60米的风速和每秒5米的海流。因此,在琼洲海峡100多米水深,     

漫话火车“大提速”

去年贯通的又一条南北铁路动脉“大京九”和今年4月四大铁路干线列车的“大提速”,把我国的铁路建设推向了一个新阶段,它不仅有利于扭转铁路与公路、民航竟争中的劣势,还表明我国的列车也已开始驶向现代化的轨道。但是我国火车在今年的大范围提速中,最快的时速仍未超过140千米,与发达国家,如日本时速200千米以上的新干     

再不能让火车"随地大小便"

最近,全国人大环境与资源保护委员会向全国人大常委会提交了一份报告,指出我国铁路客车普遍采用开放式直排厕所,造成的环境污染不容忽视。这次非典疫情发生期间,列车粪便的污染问题更是引起了社会的强烈反响,必须采取果断措施,切断污染源,防治疫病传播,保护铁路沿线的环境卫生,保护旅客和铁路沿线人民的身体健康。中央领导同志对这个报告给予了高度重视,指示有关部门下决心解决客运列车的污染问题。每天3000吨粪尿抛向铁路目前,我国铁路总长已达7万多公里,年运送旅客达10.5亿人次。然而我国的火车厕所与100多年前一样还是直排式,按每人每天…     

Analysis of Safety Risk Management Measures for the Railway Traffic

基础铁路是我国重要的交通工具,人们生活离不开铁路,铁路以其强大的运输能力时刻为人们服务,可以说铁路是中国交通运输的第一工具,因此,铁路安全问题都不同程度地受到社会各界的重视.文章将重点关注铁路运营中存在的各种安全问题,并加以分析.     

青藏铁路建设和冻土问题

青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，全长约1925公里，其中格拉段长约1118公里。海拔4000米的地段有965公里．最高点唐古拉山口为5072米。穿越多年冻土区长度为632公里，其中大片连续多年冻土区长度约550公里，岛状不连续多年冻土区长度约82公里。在632公里的冻土带中，年平均地温高于一1．0℃多年冻土区275公里，高含冰量多年冻土区221公里，高温高含冰量重叠路段约为134公里。高原、冻土和生态脆弱就成为青藏铁路修筑的三大难题，而冻土问题是青藏铁路成败的最关键问题。     

新颖的琼州海峡火车渡轮

内地人事急去海南,大多选择空中旅行。因为琼州海峡把大陆与海南岛隔开,海峡平均宽度30公里,最大宽度39.4公里,最窄处19.4公里,形若天堑,只能乘船渡过。过去乘火车到广东湛江就要下车登船,辗转费时,诸多不便。 1997年7月,受国家计委之托,有关单位对粤海铁路通道进行了评估。它的北渡海点选在广东雷州半岛海安镇,北接湛(江)海(安)铁路,南靠岸点选在海南岛海口市,     

从材料看磁悬浮列车

前言利用超导电磁铁悬浮的回跳式磁悬浮式铁路有可能使其悬浮高达约10厘米,其磁悬浮列车的时速有可能达到500公里。这作为低公害的超高速铁略引起了人们的普遍注视。开始考虑的悬浮手段包括利用喷出空气的空气悬浮方式和利用永久磁铁之间回跳的磁悬浮方式。但这些方式实际上存在着噪音问题和悬浮力不足等多种缺     

50m T梁跨铁路施工方案

文章以得大高速肖家寨特大桥为实例,介绍了大跨径预制T梁桥上跨铁路的施工方案,从而为其他类似项目施工积累经验,同时保证铁路行车安全。