“机车用JQF型低噪声局部隔声罩风笛装置”通过部级鉴定

由机械系副教授刘达德等研制的“机车用JQF型低噪声局部隔声罩风笛装置”元月十六日通过铁道部鉴定. 与会专家们认为:这项研究设计合理,性能稳定,操作方便,符合我国铁路实际。采用     

100MHz低噪声恒温石英晶体振荡器研制

为满足振荡器高频低噪声的要求,设计了一种100 MHz低噪声恒温石英晶体振荡器.该振荡器选用AT切型高Q值无谐波石英谐振器;主振电路采用并联型电路结构;主振管采用Rbb′小,fT高和NF小的低噪声管以达到降噪目的;主振级与输出级之间加入T型匹配网络以增大主振级输出功率;输出级采用并联谐振电路以提高频谱纯度.样品通过测试,其相位噪声为-165 dB/Hz@10 kHz.     

SS8-Ⅱ型机车牵引齿轮的修形降噪设计

介绍了低噪声齿轮的设计方法和准则。在分析齿轮修形原理、基本参数的确定及修形方案设计的基础上,以SS8-Ⅱ型准高速客运电力机车齿轮传动为研究实例,对其进行了齿廓修形和齿向修形设计;并通过噪声检测,发现在同样条件下,修形后的驱动装置噪声的A声级可降低6~10 dB,实现较好的降噪效果。研究将对建立修形要素与振动噪声之间的直接映射关联,探寻齿轮振动噪声的最优控制策略具有重要意义。     

机车DC 600 V电源综合试验装置

为了满足机车DC 600 V电源检修的需要,设计了电源综合试验系统的硬件电路,并用Lab Windows/CVI编写了试验系统的应用软件,最后将装置应用于现场.通过空载、25%Ie、50% Ie、75% Ie和100% Ie 不同负载的加载试验车,对DC 600 V电源的电流、电压和纹波进行了检测.测试结果表明,该试验装置可以满足机车电源检修时要求,使用方便可靠.     

SS4机车大逻辑控制装置测试仪的研制

针对我国干线货运机车SS4机车的大逻辑控制装置检修的需要，以确保其质量稳定，设计研制了SS4机车大逻辑控制装置便携式测试仪。通过实际运用，表明其测试精度准确、操作简便、性能稳定。     

某隔声罩声学性能分析与测试

在有限元软件COMSOL中对某隔声罩声学性能进行仿真测试计算,通过搭建声学平台对其进行了实验测试,分别计算了仿真与实验测试情况下隔声罩在200～1 500 Hz噪声状态下的插入损失,仿真与实验测试结果基本一致,验证了仿真方法的可靠性。对隔声罩及其罩内声腔进行模态分析,确定隔声罩插入损失曲线低谷与峰值产生的机理,为隔声罩声学性能检验与优化提供了理论依据。     

对于改进国产内燃机车冷却系统的几项建议

文中从节约能源、降低机车成本、减少有色金属消耗出发,通过分析计算得出内燃机车宜采用强化型或GD86型散热器的结论,并提出按机车类型优选散热器类型的具体建议。另外提出按地区适应性原则,将我国划分为三类不同“温度区”,取温度区内最高温度的统计值作为内燃机车冷却系统设计外温的建议。并提出对于采用高、低温两台风扇的V型散热器装置内部加设隔板,以形成独立的高、低温通风腔道的建议。     

粒径比对包覆型磁性磨粒性能的影响

磁性磨粒兼具磁性能和研磨性能,包覆型磁性磨粒的磨粒相包覆在内核磁介质相周围,二者粒径比是影响包覆型磁性磨粒磁性能和研磨性能的关键因素。为此,制备不同包覆量的包覆型磁性磨粒,用BT-9300ST激光粒度仪测试其粒径分布曲线,简化得出三种不同粒径比包覆型磁性磨粒模型,在Solidworks中对磁回路测试装置建立模型,导入MaxWell依次对不同粒径比包覆型磁性磨粒的磁感应强度分布进行分析,并利用磁回路实际测试装置测试其饱和磁感应强度值;同时,以Ra、Rz为评价指标,加工硅片验证不同粒径比磁性磨粒的研磨性能。结果表明：随着粒径比的增加,在磨粒截面处、磨粒处及路径上的磁性能均呈下降趋势,粒径比为1:3的磁性磨粒饱和磁感应强度比粒径比为1:5、1:10的磁性磨粒分别降低0.040T、0.085T;而粒径比为1:5的磁性磨粒研磨性能最好,加工18min后,Ra值和Rz值分别从0.528 μm和2.790 μm降低到0.263μm和1.750μm, 降低值最大。     

8G型电力机车自动常用制动功能的设计探讨

通过研究8G型机车制动机作用原理,结合机车运行监控装置功能控制,设计实现了8G机车自动常用制动功能。     

S波段单电源低噪声放大器的设计与制作

介绍用ATF-34143设计和制作S波段单电源低噪声放大器的方法.针对耗尽型场效应管在单电源设计中电路稳定性出现的问题,提出了在栅极加并联阻抗的方法来提高稳定性,实现了电路全频段稳定.直接采用封装模型进行联合仿真,测试结果和电路仿真结果基本一致.制作的低噪声放大器在2.15～2.35 GHz的频率范围内,功率增益大于2...     

变幅杆横向振动的频率修正

在变幅杆有径向动能的情况下,运用能量法,给出考虑横向效应后变幅杆谐振频率的计算公式,计算结果与实验值吻合较好。     

立体声电影院的吸声装置

立体声电影院的音质设计,不仅应满足最佳混响时间T60的要求,而且要达到ISO2969的评价标准。市场上通用的吸声材料常为多孔型和空腔共振型,多孔型吸收峰值在高频段,空腔共振型吸收中低段,各频率吸声系数在0.6以下。因此,选择市场上通用的吸声材料,立体声电影院的音质设计是不可能达标的。文章将上述理论与实践相结合,设计了吸声装置,找到了立体声电影院的音质设计中达标困难的原因。     

华盛煤矿井田开拓方案的可行性分析

介绍了华盛煤矿井田开拓方案及其原则，通过对方案一和方案二优缺点的分析，得出结论：本矿井井田开拓方案采用方案一，即设一个水平开拓井田范围内的5号煤层；全井田共划分为2个采区，即5号煤层的501和502采区，501采区为单翼开采，502采区为双翼开采。     

临街高大厂房噪声引起的街道声场的仿真模型

为控制临街高大厂房内空气噪声通过围护结构向相邻街道的透射传播,需在建筑设计阶段预测该噪声引起的街道声场,以确定隔声降噪措施.文中根据相关声场的特点,综合运用经典室内声场理论、虚声源法与声学辐射度方法,给出了一个仿真模型来计算厂房内噪声对街道声场的贡献,模型核心在于将声场界面进行离散化求解,并对声能透射与反射的指向性进行合理简化,使其可有效处理复杂的声场空间几何形状及声学特性的不均匀分布.     

大功率分体式空调机组室外机噪声治理研究

根据各种材料的不同吸音、隔声特性选择合适的吸音、隔音材料 ,采用导引式措施对大功率分体式空调机组室外机噪声进行综合治理研究 .结果表明 ,在考虑空调室外机通风散热及低风阻的前提下 ,隔声板及片式阻性消声器的安装 ,对空调室外机噪声插入消声量可达 13dB .     

疏水进入除氧器水箱喷注噪声的实验研究

通过实验探索了蒸汽在水下有限空间喷注时喷注噪声的辐射规律，发现其Ａ声压级同水的过冷度有直接关系；喷头孔径对最大喷注噪声Ａ声压级的影响不大，但较大的孔径可以使最大Ａ声压级出现的位置向低温处移动，而较小的孔间距可降低喷注噪声。同时发现，蒸汽水下喷注噪声的产生机理和空气动力性噪声的产生机理是不完全相同的，因此对小孔喷注噪声的研究结果不能直接应用于蒸汽水下喷注噪声的预测。     

汽车空调气动噪声数值与试验研究

通过数值仿真和台架试验相结合的方法开展某车型空调系统气动噪声研究.研究发现,精细网格和大涡模拟方法能够获得高精度的出风口风量分配结果,它们与试验最大偏差为4.35%,最小偏差为0.93%.与此同时,空间流线的紊乱和当地速度的大小直接影响其表面总声压级的大小,对于计算的空调系统,风机是主要噪声源,改善风机流动分离,降低风机噪声是空调系统降噪的关键.可穿透面的声辐射方法有效地考虑到表面压力脉动的偶极子噪声和空间涡流的四极子噪声,是汽车空调气动噪声计算中声辐射的有效处理方法.利用该方法得到的测点总声压级与试验值更加接近,约相差2dBA,频谱变化趋势和数值基本一致,推荐作为后续空调气动噪声仿真的声辐射处理方法.     

进气噪声源提取和空滤器声学性能优化

测量了安装不同声学负载时某发动机的进气噪声.运用基于四负载的最小二乘法提取了进气噪声源，并计算安装某一负载时的进气噪声，与实验值进行对比.结果表明，在大部分频率范围内，仿真值与实验值吻合较好，说明提取的声源准确可靠.运用有限元方法计算原空滤器的声学特性，结合进气噪声源，计算安装空滤器时进气噪声的阶次成分，确定需要消声的频率点，通过增设和改进消声元件，达到了降噪的目的.     

基于声辐射度的耦合空间声能衰变模拟方法

针对耦合空间中的声能衰变,提出一种改进的声辐射度模拟方法.该方法将耦合开口设为分属于2个子空间的虚拟界面,通过虚拟界面上声辐射度的接收和传播实现子空间声能交换.改进的模拟方法将耦合空间分为2个独立的子空间分别进行声辐射度计算,在有效降低计算量的同时克服了子空间面元有效性判断所产生的误差,提高了模拟的准确性和计算的收敛速度.实测与模拟结果的对比表明,基于声辐射度的改进模拟方法对耦合空间中声能衰变具有较好的预测精度.     

现场识别多个声源原信号的研究

在噪声控制以及利用机器噪声源进行工况监测和故障诊断中,必须首先了解噪声的来源及与其相关的信息.现场测量多个声源的原信号时不可避免地存在反射声的干扰.根据几何声学的模型和广义道矩阵的原理,提出一种在多个反射面影响下利用广义逆矩阵原理消除声反射影响,并把多个声源的原信号恢复出来的方法.计算机数字模拟和声学实验结果表明:当声源原信号为单频正弦信号、倍频程信号和某些语音元音信号时,该方法对恢复多个声源原信号的波形有其优越性.