高速列车设备舱变流器冷却通风性能试验研究

为了进一步提升高速列车变流器在运行过程中的冷却性能,提高变流器设备舱的通风冷却效率,本文针对某型动车组牵引变流器通风性能进行了实车试验研究,通过在变流器进排风口位置布设传感器,监测高速列车运行过程中变流器设备舱进排风口位置处的进风风量、排风风量.对通风风量的结果和通风风量随列车运行状态的变化规律进行分析,并与变流器散热水温温升规律进行对比分析.分析发现当8车作为头车运行时,行车风方向与风机排风方向一致,促进排风,当1车作为头车运行时,行车风方向与风机排风方向相反,抑制排风.最大抑制风量占列车静置风机全速风量的1.6%.本文研究结果可为高速列车设备舱牵引变流器的设计选型及安装布置方式提供指导.     

棠溪铜矿主通风机最佳工况点的确定

根据棠溪铜矿采矿工艺、通风系统现状,计算出全矿总需风量Q f、通风最困难时期风压h fsmax,然后从工况特点出发选用了K系列节能风机,它具有不需修筑反风道、占地小、工程量少、操作简单的优点,并具有使矿井风流反风的能力,反风率大于60%,在井下发生火灾时,风机只需进行反向运转。根据通风机网络特性曲线确定主通风机最佳工况点,既能保证在容易时期的工作效率不低于0.7,又能保证在困难时期风压够用,为保证通风机一直工作在最佳状态、降低漏风量、降低风阻、避免新鲜风与污风混流,相应的通风构筑也是必不可少的[1]。     

应用导风板提高循环区有效风量率的分析研究

矿山应用受控循环通风技术的目的在于有效提高工作面的有效风量,进行了应用导风板提高循环区有效风量率的研究,通过研究表明:在循环横巷出风口处安设引导风流的导风板,使循环风流面向回采工作面,背向外来新鲜风流,利用风流动压方向性,使循环风流最大限度地流向工作面,达到了导风板应用的目的.     

硐室型矿井风流调控技术

介绍了矿井风流调控的传统方法及矿用空气幕的布置形式,并将安装在巷道侧壁硐室内、具有柔性风门隔断风流、柔性风窗增阻减少风流和硐室型辅扇或风机机站引射风流作用的矿用空气幕定义为硐室型风流调控装置。现场应用研究结果表明,柔性风门的风流隔断率可以达到85%～88%,柔性风窗可有效对运输巷道中风流进行增阻,硐室型辅扇或风机机站的引射风量可达到30～40 m3/s,在难以设置风门、风窗、辅扇和风机机站的运输巷道中能有效控制风流短路、风流反向、风流循环、增加或减少巷道风量等,这不仅可以强化中段通风网络的排烟排尘效果,保     

佛岭隧道施工通风系统设计

结合安徽佛岭隧道施工实际,通过对风量计算,风筒选择、风机选择及布置四个方面介绍施工通风系统在佛岭隧道施工中的设计。为有效利用资源,节约工程成本,提出了两阶段施工通风的方法。现场通风效果检测表明洞内空气质量各项指标均达到国家环卫标准,实现内燃作业、无轨运输,取得良好的经济效益和社会效益。     

机械化盘区通风方法

依据某大型金属矿山井下机械化盘区通风的实际情况,在矿用空气幕替代辅扇的应用研究成功的基础上,现场开展硐室型风机机站的应用试验,对比研究的结果表明:硐室型风机机站可以有效替代传统风机机站,能在难以设置有风墙风机机站的巷道中安装运行,实现各盘区进风巷道风流的合理分配;硐室型风机机站能有效引射风流,控制风流短路,增加中段进风量达27.3m3/s,强化中段通风网络的排烟排尘效果,有利于保护工人的身体健康、提高矿井的有效风量率和促进矿井风流的有序流动;硐室型风机机站可以由单台风机或多台风机构成,安装在巷道侧壁的硐室内,增强多级机站通风方法的可靠性和适应性.     

C型地铁列车主风道出风均匀性研究

利用数值模拟方法研究了风量不对称条件下C型地铁列车主风道内的空气流动特性和出风均匀性.研究结果表明:最大风量出风口位于左、右两股气流的碰撞区,碰撞区向小送风量一端偏移;左、右风机送风量差异越大,碰撞区偏移对称面的距离越大,风道送风均匀性越差;大风量风机提供的送风一般体现为小风量风机一端出风口的出风量增加.     

小断面长距离隧洞通风技术

以引红济石引水隧洞为例,具体阐述了混合式通风的设计原则、设计标准、施工供风计算,得出了风机、风筒科学合理的选型参数,形成了高寒地区小断面长距离隧洞通风技术方案。     

皮托管在井筒风速测定工作中的实际应用

板集煤矿主、副、风三井筒在吊盘上进行作业,风筒穿过吊盘下口,无法按常规方法用风表测定风量,根据现场实际条件,决定采用皮托管配合压差计对井筒内风筒通过风流压力进行测定,从而计算出供风量,该方法测得风量较准确,测定方式不影响井筒作业。     

基于SES的地铁环控通风节能技术

对地铁隧道通风系统从排热风机运行策略和中间风井取舍进行节能研究。以成都某地铁线路的设计方案为模型,基于VBA编程优化后的SES程序对不同运营时期、不同风量工况下地铁环控系统进行逐时模拟,通过分析不同时期土壤蓄热、列车运行模式和客流量等变化因素的影响,得到车站隧道排热风机各种工况下的节能运行策略及效果。计算结果表明,车站活塞井在初期、近期和远期主要表现为引进新风,远期进风量远大于排风量,环线线路具有特殊性。同时分析了中间风井对附近活塞风井空气流动影响和对隧道内壁面与空气温度的影响,并以温度为评价指标,从地铁环控通风系统的节能角度分析了中间风井的利与弊,得出可以取消中间风井的结论,为实际设计提供了理论依据。     

赵各庄矿取消对角通风系统方案可行性分析与实施效果

为了解决开滦集团有限公司赵各庄煤矿通风系统存在的问题,论文结合该矿实际情况并考虑到下一步方案,提出了取消对角通风、简化通风系统的优化方案,从生产布局、风机运行和风网能力等几个方面对改造方案进行了可行性分析论证,并利用风丸系统,通过模拟矿井通风系统优化后的风量变化情况,验证了方案的改进效果,对技术效果和经济效益作了展望。将优化方案应用于矿井后,矿井内部漏风量减少,使矿井有效风量率得到提高,为矿井的安全生产提供了可靠的保障。     

综掘工作面粉尘运移的数值模拟及压风分流降尘方式研究

针对综掘工作面产生尘量高,煤尘浓度大,降尘效率低的现状,结合流体力学、气固两相流理论和射流理论等相关理论,采用FLUENT模拟技术,研究"长压短抽"式除尘通风时掘进巷道中粉尘运移和分布规律,对比分析了压入风量、抽吸比及抽、压风筒口位置等通风参数对粉尘浓度及分布范围的影响,提出了压风分流通风方式,并对其降尘效果进行了模拟分析.     

人工增压技术的高海拔矿井通风系统

针对高海拔矿井生产存在严重的高原降效和人身健康安全问题,从矿井通风系统入手,选择压入式通风方式,采用人工增压和局部增压技术、调整巷道通风阻力、提高矿井内部空气压力以改善生产劳动环境;修正需风量、风机风量、风机风压等矿井通风参数,使矿井通风设备符合高海拔矿井通风系统要求.实例表明,基于人工增压技术的压入式通风系统应用于高海拔矿井是可行的.该研究为高原低气压、缺氧环境矿井的安全生产及可持续发展提供了技术参考.     

多风井通风系统可靠性研究

通过对矿井通风系统可靠性、主要通风机安全性研究,使三个风井分别担负矿井三个区域的通风,风机风量与风压匹配、工作风压相近、反风系统可靠,各风机安全、高效运行,提高了矿井防灾、抗灾能力,取得了较好的经济及安全效益。     

平煤一矿通风系统优化改造方案

北二主要通风机负压已达2 867.5 Pa,三水平下延采区投产后暂时还将由北二风机担负,北二系统需要风量,通风阻力还将增加.北二风机能否满足其用风需求,系统是否稳定,这需要进行通风网络解算.对矿井通风系统进行了通风技术测定,针对不同时期通风系统提出了矿井通风系统优化改造方案.利用通风网络解算软件对各个方案分别进行了解算分析,并对各方案进行了对比分析,最后确定了最优矿井通风系统优化方案.所提出的通风系统优化方案,切合矿井生产实际情况,可以在保证矿井今后系统用风要求及稳定性的前提下,降低系统通风阻力,有效解决风速超限问题.这对保证矿井生产能力及矿井安全生产有着重要的实际意义.     

基于Fluent数值模拟下梯形掘进巷道抽出式通风参数的优化研究

梯形断面掘进巷道在煤矿应用普遍,其迎头面是产生粉尘的主要场所,有必要针对该类型断面抽出式通风工况参数进行优化研究。通过改变抽出式通风的风筒风口布置、风量大小等工况参数进行数值模拟研究,得到风口距迎头面合理距离范围：1～1．8,当提高风量到一定界限后,抽出式通风控尘效果改变不明显,将吸风筒布置于巷道顶部中央位置控尘效果优于居于巷道侧壁布置。     

天安煤矿矿井通风设备浅探

对天安煤矿矿井通风设备风机所需风量及负压、通风机选择、电动机选择、通风能力计算以及反风措施进行了探讨，得出结论：该矿井通风设备选取FBCZ-6-NO20A型轴流风机两台（工作一台，备用一台），通风能力98．2万如，通风机反风方式为反转反风。     

姚桥煤矿东二风井1~#主通风机性能鉴定研究

根据《煤矿安全规程》"每5年至少进行1次风机性能测定"的规定,为掌握姚桥煤矿东二风井ANN-2500/1250型轴流式通风机运转参数及性能,根据风机安装现有条件,采取不停产的条件下,运用精密气压计等设备,使用静压差法对1#备用主通风机进行性能鉴定。根据现场测试出的相关参数,绘制出姚桥煤矿东二风井1#风机的输出功率、风压、效率与风量关系特性曲线。通过测定结果和数据分析,表明1#主通风机性能良好,并能满足东二风井必备的井下用风要求。为保障主要通风机安全经济运行,针对东二风井通风系统中存在的不足,提出了相应的整改建议。本次ANN-2500/1250型风机性能鉴定的测试方法及结果分析,对类同轴流式风机的鉴定工作具有一定的借鉴和指导作用。     

考虑风筒破损对隧道施工过程中CO排出的影响机制

为研究隧道施工通风过程中风筒破损对一氧化碳(CO)排出的影响,依托城开高速鸡鸣隧道,运用孔口流量理论,考虑风筒内流速、孔口与开挖工作面距离和孔口数量3个因素,基于数值模拟方法,研究风筒破损对CO排出的影响。结果表明：在风筒破损面积相同的前提下,漏风率随送风量的增加而增大;开挖工作面处的CO浓度在通风1 min后达到峰值,约为3.5%;风筒破损会对隧道内的CO稀释产生滞后效应,滞后时间为1～3 min并且送风量越小滞后效应越明显,最终导致达到预计通风时间后距洞口约15 m范围内的CO浓度仍高于规范要求;通风长度区域内,3个因素中对CO排出的影响依次为：风筒内流速>孔口与开挖工作面距离>孔口数量;整体隧道内,影响依次为：风筒内流速>孔口与开挖工作面距离>孔口数量。并提出了通风设计和孔洞修补两方面的建议。     

油型气涌出矿井局部通风排瓦斯优化

为了对油型气涌出条件下掘进巷道局部通风参数进行优化,解决油型气涌出造成的掘进巷道局部瓦斯超限问题,采用仿真软件ANSYS对掘进巷道压入式通风进行数值模拟,运用压入式通风掘进工作面风流流场结构特点,对油型气涌出条件下掘进巷道中CH4浓度分布进行研究,分析了风筒进风速度分别为8,10,12 m/s以及风筒直径分别为0.6,0.8,1 m时,油型气主要成分CH4在巷道中的扩散规律。研究表明,当风筒风速由8 m/s增加到12 m/s,风筒直径由0.6 m增加为1 m时,油型气与巷道内风流混合更加充分,高浓度CH4区域更小,工作面回风瓦斯浓度在0.5%左右,符合《煤矿安全规程》规定。由此可见,掘进巷道有油型气涌出时,根据工作面实际情况适当的增加风速,增大风筒直径可以有效地排出底板油型气,有效预防局部瓦斯超限,改善掘进工作面作业环境。