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《小哥白尼(趣味科学画报)》2011,(4)
不看不知道,世界真奇妙,买冰激凌,你只需要付出一个灿烂的笑;骑自行车,再不必担心夜间被车撞倒;哆啦A梦那神奇的圆手,科技已经办到;有人给自己装了第三只眼,竟安在了后脑勺!警察也玩遥控飞机,用来监视小偷和强盗……具体的故事你往下瞧,别忘了常来,科学奇闻60秒。 相似文献
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<正>波尔是智利的一名大学生,闲暇时,他喜欢和同学们骑着自行车出去游玩。自行车既方便,又能锻炼身体,实在是一种很好的交通工具。但是,骑自行车出行,有一件最苦恼的事儿,那就是担心车子被偷。尽管准备了锁,人离开前会小心锁住,却丝毫不能阻止偷车贼。没办法,自行车小巧轻便,即使锁住,也能被人轻易抱走。有一次,波尔骑着自行车到郊区游玩,上个厕所的功夫,自行车就无影无踪了,他不得不碾转几里路打车 相似文献
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《小哥白尼(趣味科学画报)》2017,(6)
<正>叮铃!叮铃!虽然道路上的汽车越来越多,但自行车仍是大家出行所钟爱的交通工具。使用方便,没有污染,安全系数高,甚至还有助于锻炼身体,骑自行车可谓一举多得!达·芬奇是有记载的,历史上最先设计出"自行车"的人。他在1490年创作的一份手稿上画下了一种奇怪的两轮装置,与今天的自行车极为相似! 相似文献
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《小哥白尼(趣味科学画报)》2014,(1)
<正>骑自行车上学的你,最郁闷的便是有同学骑得非常快超过你!那一瞬间,你在想,车尾要能有一台火箭加速器该多好!而这位叫Colin Furze的同学真就这么干了!他在自行车尾部装了一台脉冲喷气发动机,而发动机的燃料箱竟是一只燃气气瓶!好家伙,这下他的自行车不但能屁股冒烟,还能喷火!它发起飙来,能达到80千米的时速,和汽车一样快!这下 相似文献
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为识别自行车通勤出行中不同出行者选择偏好的差异,针对基于出行态度的自行车通勤出行市场进行划分.根据南京市居民通勤出行问卷调查,采用结构方程模型从29个观测变量中提取出若干态度潜变量,分析了出行偏好态度变量间的相关性,并采用K-means聚类方法对自行车通勤出行市场进行划分.根据选择自行车通勤出行意愿、对固定出行时刻需求、对出行舒适度需求及环保意识4类态度变量将自行车通勤出行市场划分为6个子市场,同一子市场内个人选择自行车出行意愿近似,不同子市场间选择意愿明显不同.分析了每个子市场内个人通勤出行态度特征以及自行车方式选择特征,针对每个子市场提出了相应政策以引导自行车通勤出行方式的选择. 相似文献
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轨道站点影响区自行车出行环境评价对于促进自行车接驳出行效率和服务品质提升具有重要意义。采集百度街景、路网、轨道站点等多源数据,选取自行车出行环境的舒适性、安全性、便捷性和可达性评价指标,运用DeepLabV3+模型和sDNA分析法对轨道站点1 500 m范围影响区内不同类型道路的自行车出行环境进行评价,并以南京市为例进行实证分析。结果表明:站点影响区自行车出行环境存在空间差异性;交通型道路的自行车出行中间性、天空可视度高,但自行车存取方便程度低;生活型道路的自行车存取方便程度、绿视率高,但自行车出行中间性、安全性低;综合型道路各指标相对协调。 相似文献
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本文在对市场上自行车进行调查、分析和比较的基础上,提出了一种全新的双人骑自行车,完成了该机构的机械结构设计。该双人骑自行车主要由车架体、传动装置、连轴装置、转向轮、转向杆、方向盘、大轮、靠椅、遮雨棚、后轮、扶手、连接杆构成,以实现双人骑配合前行或单人骑前行的功能。 相似文献
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为分析建成环境对公共自行车出行模式的影响,文章结合公共自行车运营数据和建成环境数据,以公共自行车站点为中心建立缓冲区并提取缓冲区内兴趣点(point of interest, POI),在考虑POI规模的基础上划分站点类型;根据站点类型对出行起讫点(origin-destination, OD)分类,以OD类型确定公共自行车出行模式,使用地理加权回归(geographically weighted regression, GWR)模型,分析建成环境对公共自行车出行模式的影响;以昆明市为例进行实证分析。结果表明:昆明市公共自行车出行模式可划分为16种,OD皆为住宅主导型和公司(企业)主导型站点的出行模式约占69.26%;建成环境对不同出行模式的影响效应存在差异;土地利用混合度是公共自行车出行模式的主要影响因素。研究结果可为公共自行车布局优化及运营管理提供参考。 相似文献
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以宁波市公共自行车系统为例,分析了公共自行车租赁时长与租赁频率的基本特性,并引入了交通性出行行为与非交通性出行行为的概念。在此基础上,基于通信系统中信号滤波的原理,将公共自行车出行中的租赁时长和租赁频率分别比拟为通信系统中的信号频率和信号振幅,利用巴特沃斯低通滤波器原理建立了公共自行车交通性出行行为分析模型。最后,利用该模型对宁波市公共自行车租赁特性进行滤波分析。结果显示,在公共自行车出行需求中,当租凭时长大于35 min时,以非交通性出行为主;当租凭时长小于20 min时,以交通性出行为主。得出了交通性出行行为的公共自行车租赁时长分布函数。 相似文献
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公共自行车出行质量实证研究 总被引:3,自引:0,他引:3
以上海闵行区公共自行车系统为例,调查获得人们在公共自行车系统实施之后出行方式的转换,采用离散选择模型解释这种转换下的决策机制.发现公共自行车特征、出行时耗以及服务点可达性是出行方式转换的重要影响要素.应用模型发现公共自行车使用者的出行质量显著提升,而出行总质量提升最多的集中于较为功利性的出行目的.转换自公交方式的出行获得质量提升最多,转换自小汽车的出行质量提升最少.预估并比较服务站点密度增加和公共电动自行车两种服务方式的竞争力发现,后者对出行质量提升的效果明显高于前者. 相似文献
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《大众科学.科学研究与实践》2017,(4)
<正>“收起可装进背包,打开可载你去远方,便携式摩托车打破你的常识。”现在许多人为了方便自己的出行携带各式各样的折叠自行车或其它类似的交通工具,但使用起来仍然觉得不够方便,折叠自行车在经过折叠后体积还是不小,且结构复杂,自重不轻,安装起来也比较麻烦。但如果有一个小巧玲珑、能够放进背包里的小小踏板车,只要打开它就可以带你去城市里所有的地方,你愿意尝试吗! 相似文献
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《长安大学学报(自然科学版)》2015,(Z1)
提出基于Nested Logistic模型的轨道交通换乘自行车的方式选择预测模型。以构建双层Logistic模型来模拟出行者的交通方式选择与换乘方式选择行为,其中上层模型用于分析轨道交通与其他交通方式之间的选择行为,下层模型用于分析自行车、机动车、公交与步行方式换乘轨道交通方式的选择行为。模型标定与检验结果表明:出行目的、出行距离与交通方式设施的方便性与安全性是影响轨道交通换乘自行车出行方式选择的重要因素;旅游出行、出行距离在3~5km之间,认为轨道交通换乘自行车方式便利与安全的出行者倾向于选择该种模式。为了更好地推动轨道交通换乘自行车出行模式,基于研究结果提出以下政策建议:增加旅游景点周边的租赁自行车布点,增加自行车停车设施,推广公交与公共自行车服务整合的一卡通业务,发展慢行交通设施,开辟自行车专用道。研究结果对西安及其他城市鼓励倡导自行车出行具有参考价值。 相似文献
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《小哥白尼(趣味科学画报)》2007,(11)
骑驼鸟比赛你可能早就觉得赛马赛骆驼不稀奇了,可你见过赛鸵鸟吗?就有这么一些人,他们非常热衷于骑鸵鸟比赛。要知道,鸵鸟每小时能奔跑70千米,这比赛可是超级刺激! 相似文献