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<正>一、工程概况某桥全长811m,桥宽42m,共7联31跨。V型墩跨径为25m,20m两种,中心高分别为10m,8m;斜腿间夹角均为102.7°,大、小V墩标准段斜腿纵桥向厚度分别为2m,1.6m,中心长度分别为16m,12.8m;横桥向V墩由3片斜腿组成,间距3.4m;两斜腿通过墩顶横系梁连接成整体,每片斜腿横桥向为3~4.6m变宽, 相似文献
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一、工程概况 该工程位于安徽省岳西县的大别山腹地,山势起伏,地形复杂多变,施工条件非常困难.合同段内共有4座连续梁桥,分别为:阔滩河1号大桥,主桥为66m+120m+66m三跨PC变截而连续箱梁;银珠河大桥,主桥为80m+80m+80m的预应力混凝土变截面刚构-连续箱梁;阔滩村大桥,主桥为40m+70m+40m预应力混凝土连续刚构梁;阔滩河2号大桥,主桥为三跨66m+120m+66m预应力混凝土连续箱梁. 相似文献
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一、工程概况
某桥全长811m,桥宽42m,共7联31跨。V型墩跨径为25m,20m两种,中心高分别为10m,8m;斜腿间夹角均为102.7°,大、小V墩标准段斜腿纵桥向厚度分别为2m,1.6m,中心长度分别为16m,12.8m;横桥向V墩由3片斜腿组成,间距3.4m;两斜腿通过墩顶横系梁连接成整体,每片斜腿横桥向为3~4.6m变宽, 相似文献
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<正>一、问题的提出罗山县江淮路小潢河桥原名为罗淮路东关大桥,始建于1969年,净宽7m,两侧安全带宽各0.4m,长77米,上部构造为四孔单跨径16.4m,矢跨比为1/5的等截面悬链线双曲拱桥,下部构造桥墩为双柱式钻孔灌注 相似文献
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<正>一、工程概况信南高速公路K172+605.14宁西铁路分离式立交特大桥主跨为现浇预应力砼连续箱梁,上跨宁西铁路及天冠集团两条铁路专用线,施工里程为K172+453.14~K172+817.14,全长364m。桥跨布置共分八联:左幅为 相似文献
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用非等温热重法研究了二氯化氯·五氨合钴(Ⅲ)配合物[Co(NH3)5Cl]Cl2 的热分解反应机理.非等温热重数据通过ACHAR法和COATS-REDFERN法进行拟合,结果得到第1 步反应的微分动力学函数f(α)= 4α3/4,积分动力学函数g(α)= α1/4, 活化能E1 =132.628 kJ/mol,E2 =24.888 4 kJ/mol;指前因子A1=2.843 9×10-14/s,A2 =2.199 1×10-2/s;动力学补偿效应方程lnA1=4.463 6E1+5.696 4,lnA2=4.516 6E2+38.465.第2步反应的微分动力学函数f(α)=3/2[(1-α)1/3 -1]-1,积分动力学函数g(α)= α+(1-α)ln(1-α), 活化能E1 =137.306 1 kJ/mol,E2=332.607 8 kJ/mol;指前因子A1=2.744 4×1011/s,A2=1.395 8×102 5/s;动力学补偿效应方程lnA1=5.005 8E2+5.617 4,lnA2=5.031 7E1+43.026. 相似文献
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<正>本文,笔者以某地铁车站建设为例,对盾构机进出洞口模板脚手架体系的模板受力检算、横带检算、槽钢环向带检算以及支架检算等过程进行说明,以期对同行有所参考。一、工程概况某地铁车站结构形式为地下4层内框架箱型结构岛式车站,车站长135.6m,车站主体标准段宽20.9m,盾构井处宽28.2m, 相似文献
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<正>叶集至罗山高速公路21标段,全长35km,路面宽10.75m,路面结构有3层,即7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅱ)+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20Ⅱ)+4cm中粒式沥青混凝土(AC-16Ⅰ)。沥青混凝土面层施工是道路工程施工工艺中最关键的工序之一,它直接关系到路面的整体工程质量和外观几何尺寸。一、充分做好沥青混凝土路面摊铺前的准备工作1.测量放样。进场后先对基层进行全面仔细的检查,用全站仪恢复中线,每隔10m做明显标记,用水准仪测量纵、横坡度,每50m打边桩并进行保护。2.机械设备的组合。在路面修筑过程中,要选择合适的机械 相似文献
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<正>一、工程概况该工程位于安徽省岳西县的大别山腹地,山势起伏,地形复杂多变,施工条件非常困难。合同段内共有412座0m连+续66m梁三桥跨,分PC别变为截:面阔连滩续河箱1号梁大;银桥珠,河主大桥桥为,6主6m桥+为80m+80m+80m的预应力混凝土变截面刚构-连续箱 相似文献
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结合福建省永春县上坂大桥的结构设计与桥梁通用设计图纸,采用桥梁设计软件,建立不同跨径和梁高的两等跨无伸缩缝预应力T梁桥模型;提出一个同时考虑受力性能和造价的优化设计方法;根据该方法得出各种常用跨径的无伸缩缝T梁桥最优的主梁高度,为无伸缩缝桥梁的优化设计提供参考. 相似文献
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用高频熔炼的方法配制了三个稀土金属间化合物即 (K ,M ,N) .采用X射线衍射法测定了它们的晶体结构 ,结果表明 :K(NdAl1 .75Si0 .2 5)属于立方晶系 ,点阵参数a =7.986× 10 - 1 0 m ;化合物M(NdAl2 Si2 )和N(NdAl1 .2 5Si0 .75)是六方晶系 ,其点阵参数分别为a =4.2 3× 10 - 1 0 m、c =6.71× 10 - 1 0 m ,N和a =4.2 76× 10 - 1 0 m、c =4.2 0 4× 10 - 1 0 m . 相似文献
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一、问题的提出 罗山县江淮路小潢河桥原名为罗淮路东关大桥,始建于1969年,净宽7m,两侧安全带宽各0.4m,长77米,上部构造为四孔单跨径16.4m,矢跨比为1/5的等截面悬链线双曲拱桥,下部构造桥墩为双柱式钻孔灌注桩桥墩,桥台为双柱式钻孔灌注桩台 U型桥台后座,设计桥高10m.由于罗山县江淮路加宽改造,要求将该桥单侧加宽到18m,即桥面净宽15m,两侧各1.5m的人行道.经现场勘测,原桥桥面和栏杆护手损坏,但不影响承载.因此,该桥加宽方案为:在原桥的上游架一座新桥,再将新旧桥连成整体. 相似文献
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某斜拉桥主桥为一联88.36+143.26+143.26+88.36m的4跨3塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用塔梁固结、梁墩分设体系。主梁为3向预应力变截面单箱3室箱刊截面,主桥桥面宽度30m,2向4车道,横向坡度为1.5%.主梁中跨支点梁高4.9m,中跨中梁高2.8m,边跨支点梁高2.8m, 相似文献
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以东江南支流港湾大桥为背景工程,研究设置临时锚锭的自锚式悬索桥“先缆后梁”施工方法。利用有限元软件对桥梁施工过程进行分析。结合“先缆后梁”施工方法的特点,采用梁段间临时绞连接,边跨段与支架段分离的主梁连接方法;通过对比不同方案,确定在边跨吊装4个节段后,进行支架段与边跨间合拢段的吊装;设置6个临时拉索张拉步骤,可有效平衡主缆的水平力,同时保证辅助墩的受力安全。辅助墩最大拉应力为1.00 MPa;通过设置梁面压重水袋可有效控制主塔应力,避免主缆滑移。主塔最大拉应力为1.65 MPa,塔顶位移控制在±16.0 cm内。施工方案的确定过程可为同类型桥梁施工提供参考。 相似文献