苏州小羚羊行业"领头羊"

苏州小羚羊电劝车有限公司是江苏50强和全国500强企业——苏州创元集团的子公司，创建于1997年，是专业生产环保型绿色交通工具——小羚羊电动自行车的高科技企业。现坐落于苏州高新技术开发区内，占地70亩。公司内装备有多条具有国内先进水平的电动自行车专用流水线，以及与之配套的自动悬挂输送线，形成了年产35万辆电动自行车的生产能力。     

基于故障树法的电动自行车安全性研究

从电动自行车的安全结构出发,应用故障树分析法对电动自行车事故进行量化分析.着重从人、车、路三个方面讨论电动自行车事故的发生原因,最终用下行法求出最小割集及顶事件的发生概率.     

技高一筹夺人眼球日普电动高尔夫球车开进交易会

在欧洲一个绿草如茵的硕大高尔夫球场,暖风和煦,阳光灿烂,几位球员各自优雅地按着遥控器,一辆辆日普电动高尔夫球车快速、平稳、悄声地来到他们跟前.     

电动车振动测试创新教学实验平台

基于电动高尔夫球车平台,以虚拟仪器软件LabVIEW作为开发平台,在分析电动高尔夫球车前后悬架结构与工作原理的基础上,建立了一套电动车振动测试教学实验平台。结合加速度传感器、信号调理仪、数据采集卡等传感器和仪器,提出电动车振动实验平台总体设计方案;基于数据处理软件OriginLab 9.0,对加速度传感器所采集的时域信号进行处理,得到其频域变化规律;通过道路实车实验,验证了电动车振动测试教学实验平台的功能。实践表明,电动车振动测试教学实验平台的建立完善了课程教学内容,丰富了学生的测控、仿真和实验等专业技能,有效提高了实践教学水平和学生的实际动手能力。     

新型四轮驱动纯电动采矿车的设计与仿真

为了实现采矿车无轨化、自动化、节能环保的发展目标,设计了一种新型轮式纯电动采矿车。构建了新型轮式全电动地下采矿车的系统方案,设计了纯电动供能、四轮驱动、独立转向、地隙可调的主体结构,增加了采矿车在矿洞内行驶的稳定性和通过性。采用理论计算和有限元仿真对关键零部件进行了优化设计,验证了理论设计的正确性。新型四轮驱动纯电动采矿车对采矿车的设计和改善矿洞内生产环境具有工程实际意义。     

单片机控制1.2KW/48V永磁无刷直流电机的研制

简述了采用C504控制1.2KW /48V永磁无刷直流电机的原理、结构及应用方法,对SPWM方式的控制效果进行了研究,并成功地应用于电动三轮车及高尔夫球车控制系统中.     

纯电动客车的特性及部件选型

简要介绍纯电动客车与传统客车之间的区别与特性：传统车的能源简单来说是燃料＋发动机的组合，而电动车的能源是电池组，电池组可以安排多个电池组，采用分布式布置。纯电动客车加速性好，因为电机本身就具有低速大扭矩的特性；同时对纯电动客车在部件选型上进行分析，提出合理解决方案，希望对纯电动客车的发展提供帮助。     

金厦电动导览车车架静态强度测试

在四种不同的工况下,通过对"金厦一号"电动导览车车架的高应变区部位粘贴应变片,并组装成电桥,测试其车架的静态应变并进行静态强度分析,得出影响该电动导览车车架的高应变区域.测试结果为动态性能分析提供参数,并为电动车车架改进和研究提供了参考依据.     

电动客车高压系统安全控制研究

简要介绍电动客车高压系统构成,结合该系统设计了各种安全控制策略和安全管理算法,保证纯电动客车高压用电安全。经过实车测试,验证了控制系统的可行性。     

浅谈电动控制模块在开关柜中的应用

随着科学技术的不断发展,电力系统的运行也在不断的向自动化、智能化的方向发展.本研究从高压开关柜中的手车、断路器、接地开关的控制入手,通过对电动控制模块在高压开关柜上的应用,得出在电动控制模块的控制下,手车的进、出和接地开关的合、分能与控制模块中的综合保护装置、电动传动机构相互匹配.电动控制模块装置的出现,使微机五防保护...     

基于状态机的汽车电动滑移门控制逻辑分析

以某特定车型作为研究分析对象,开展电动滑移门操控和系统响应测试,总结归纳了电动滑移门系统在操作触发下的动作响应。将电动滑移门运动状态划分为:完全关闭、完全开启、开门运动、关门运动和运动停止五种状态,基于有限状态机建立电动滑移门各状态间的逻辑关系和状态迁移引发事件、条件,搭建电动滑移门控制逻辑有限状态机模型仿真环境。通过比较控制逻辑仿真和测试试验结果表明,基于有限状态机建立的控制逻辑模型与实车电动滑移门系统测试试验结果相一致,可正确反映电动滑移门在实际使用中的操控逻辑和响应。     

数控电动刀架故障检测与排除

大多数介绍电动刀架故障的文章都是以学校教学为例,很多故障产生的原因是由于人为安装或设置问题产生的故障,但是在企业里并不实用。本文从生产实际出发,简要讲解了生产企业数控车床电动刀架的常见机械、电气故障检测及其排除方法。     

电动共享汽车动态调度问题应用综述

为了解电动共享汽车领域研究现状，梳理了电动共享汽车的基本概念和发展阶段，界定了电动共享汽车车队动态调度问题，从供给端、需求端、匹配端分别剖析车队动态调度的影响因素并分别开展文献综述，其中包括用户接受度与偏好、共享出行需求预测、车辆实时电耗估计与预测、站车桩位选址布局与规划、动态调度优化模型、动态调度求解算法等方面，旨在总结过往研究不足并展望未来研究方向。     

横向动力学反馈控制的EPS仿真与试验

建立具有简化转向阻力矩模型的电动助力转向系统模型,提出基于横向动力学反馈控制的电动助力转向控制策略,运用Matlab/Simulink工具进行模型的时域仿真,通过实车试验验证所提出的控制策略.研究结果表明,基于横向动力学反馈控制的电动助力转向控制策略改善了车辆的动态性能,提高了车辆的稳定性,横摆角速度和侧向加速度反馈控制效果比单独横摆角速度反馈控制效果更好.     

东风悦达起亚K3轿车电动助力转向系统（MDPS）的设计原理

东风悦达起亚K3桥车电动助力转向系统（M0tor Driven Power Steering，简称MDPS）由方向盘、转向扭矩＆转向角速度传感器、MDPSECU、无刷交流电机、转向轴、齿轮＆小齿轮组成。介绍K3轿车的电动助力转向系统（MI）PS）的设计原理。     

浅析电动锁气器的研制方向

我国现生产的电动锁气器,多是采用50、60年代设计的产品,设备存在着重量重,密封性能差,能源消耗大,运行可靠性差等缺点,并且缺少粘性物料,化工用等特殊行业用产品。因此,设立研制新型成套系列电动锁气器,就成为企业十分紧迫的课题,而新型系列多用途电动锁气器的批量生产,一定能给企业带来很好的经济效益和社会效益。     

广东高奇汽车发动机全能包:联合国唯一信任推荐产品

在今年的上海国际车展上，比亚迪e6新能源车“意外”地出现在展台显眼的位置。e6这款车是世界上续航力最强的电动轿车，搭载比亚迪最新研发的电池。续航力可以达到400公里／充一次电。     

电动教练车的研制与动力性能试验

为降低驾校教练车的油耗与排放,将普桑LX燃油教练车改制为电动教练车,基于电动教练车动力性能指标参数,进行了动力系统匹配设计;提出电机与离合器直联和皮带联的驱动联接方案,使用advisor软件分别对直联、皮带联接的电动教练车进行动力性能仿真,最后进行了动力性能试验.仿真与试验结果表明:2种联接方式的电动教练车动力性能均满足设计要求,但直联明显优于皮带联,且可在12%的坡道上完成起步,续驶里程也基本满足场地教练车的要求;设计的直联电动教练车可在驾校中推广应用.     

金华市电动(园林)工具行业创新发展的思考与建议

本文从产业集群发展视角,通过对金华电动(园林)工具行业企业调研、分析,剖析金华市电动(园林)工具行业发展的产业集聚优势、技术标准优势、会展经济优势,行业共性技术难题、人才需求、自主创新能力及自主品牌等,提出通过调整产业结构,建立电动(园林)工具产业研究院,加强专业人才引育,加强品牌和龙头企业培育,引育行业上下游优质产业链厂商等行业创新发展建议,以推动金华电动(园林)工具发展成为产值超千亿元产业集群。     

无信号控制路段电动自行车过街速度分析

为了解析无信号控制路段过街横道处的电动自行车过街速度,采集了镇江市5处过街横道处的电动车自行车过街行为数据样本,得出不同条件下的电动自行车车过街平均速度:男性为2.19 m/s;女性为2.04 m/s;青年、中年与老年分别为2.18 m/s、2.12 m/s、1.95 m/s。基于年龄、性别、过街方式、过街干扰因素对电动自行车过街平均速度影响的分析结果,利用SPSS软件以电动自行车过街平均速度为因变量,性别、年龄、过街方式、是否推车、是否交谈、是否使用手机、是否负重作为自变量进行建模分析。结果表明:老年、是否负重对电动自行车过街速度影响不显著,并针对影响显著变量建立了电动自行车过街平均速度的线性回归模型,并标定系数。