炫酷科技

噪音妙处大 可作新能源 受到飞机起降的影响，机场的噪音污染非常严重。设计师由此设计了这款利用噪音提供能源的机场跑道照明灯。这款照明灯在内部设有专门的装置，用来收集飞机起落产生的噪音并将其转化成能量供自身发光。这款灯的外部还设有一个小显示屏，可以显示一些机场照明的基本信息。     

未来环保飞机

飞机噪音小,污染少就更能满足人们在生态保护上的迫切要求。飞机制造商们正在努力开发未来“环保”飞机。     

海上机场

目前,日本为了适应经济发展的需要,正在筹建世界上第一个海上国际机场——关西新国际机场。这不仅是日本经济领域的一件大事,也是海洋工程的一项创举。日本关西地区是仅次于东京地区的一个重要经济区。现在使用的大阪伊丹机场,面积仅为317公顷,由于噪音太大不得不限制飞机起落时间和架次,使用效率很低。而近年来关西地区飞机乘客却在不断增加,伊丹机场远远不能适应需要。     

飞机噪声与人为干扰对麻雀惊飞距离的影响

为了研究机场内特殊噪音环境(平均噪音值大于80 d B)与人为干扰对鸟类行为的影响,在天津滨海国际机场内选取2个代表性样点:距离跑道最近且飞机起降时噪声分贝最高的样点1;距离跑道最远且有人类居住的样点2.以机场内鸟撞风险高危鸟类麻雀作为研究对象,于2016年3月—2017年2月期间采用激光测距望远镜观测其惊飞行为,将有无飞机起降、实验者着装颜色、移动速率作为主要干扰因子,分析不同干扰下麻雀的惊飞距离(FID).结果表明:在噪音分贝最大的样点1中,麻雀全年的FID均高于同时期有人类居住的样点2中的数值;同一样点中,秋冬季的FID均高于春夏季的数值,但季节对于不同干扰方式下麻雀FID的影响不显著(P0.05).在3个因子中,有无飞机起降对于麻雀的FID影响最显著,是影响麻雀耐受性的主要因素;其次是实验者的移动速率;实验者的着装颜色对麻雀FID的影响最小.总的来看,麻雀在离跑道较近处有较大的FID,在远离飞机起降、有人类居住的样点中有较小的FID,即麻雀对飞机起降噪音敏感,对人为干扰的耐受性较强.     

鸟击飞机地面环境因子模糊判别与土地使用控制

为了加强机场及其周围土地使用管理,减少吸引鸟类活动的因子,降低鸟击飞机可能,提出了采用专家判断和模糊集理论相结合的方法,评估吸引鸟类因子事件发生概率的模糊性,并以"垃圾堆"对鸟类吸引事件为例,计算出其模糊概率。对各事件模糊概率进行排序,将其分为4个风险等级,同时考虑鸟击飞机特点和飞机航线特征,将机场及其附近地区划分为4个危险区域,提出了各区域土地使用准则。上述方法可以很好地指导现有机场及周边土地使用管理,保证飞行安全。     

“谢瓦尔德纳泽现象”

突然退出前苏联外交舞台为哪般?面对山河破碎又将如何应对?1993年9月28日.一架受了伤的双引攀小客机出现在格鲁吉亚首都第比利斯机场上空,机场上的人全都屏住呼吸注视着飞机降落时的每个动作。飞机的起落架终于触到了地面,人们不约而同地松了一口气……机舱的门打开     

在肯尼亚高原上

经过长途的旅程,我们于去年12月间乘飞机到达了肯尼亚首都内罗毕。走下飞机,高原劲风迎面吹来,微感凉意。这个座落在赤道附近的城市,由于地势高(拔海五千五百呎),气候并不像沿海地带那么炎热和潮湿。我们飞机停留的恩克贝西机场,是个国际性的大型机场,日夜不停地有飞机起飞和到达。它通过十五条航线,与二十九个国家的三十八个城市发生联系。随着肯尼亚的独立,它更加繁忙地迎送来自各大洲的客人。内罗毕的变迁内罗毕是个美丽的城市,也是一个现代化的城市。乘汽车进城,只见公路两旁是一望无际的     

直升机机场噪声评价方法

现有的机场噪声评价指标主要是针对固定翼飞机设计的,并不能很好地反映军用直升机噪声对机场周围目标的影响。首先分析了军用直升机机场噪声的特殊性,然后研究了现有机场噪声评价指标的内涵和联系,最后采用最大噪声级LAmax和加权等效连续感觉噪声级LWCEPN联合评价的方法对军用直升机机场噪声进行评价。该联合评价方法可以同时反映总噪声级与单次突发噪声的影响,能较为完备地对军用直升机场噪声进行评价。实测案例表明,此方法能更准确有效反映附近居民对噪声影响的感受。     

声萨卡机场警察的“圣诞礼物”

卢萨卡机场是赞比亚首都卢萨卡的国际机场,是该国最大机场,也是赞比亚航空的枢纽机场。但我们下了飞机后,发现机场很小,建筑也比较老旧,给人感觉很不像飞机场,倒有点像国内的省级火车站。待顺利地出了机场,第一个感觉是：卢萨卡机场没有人索要钱财,比约翰内斯堡机场要好啊!     

蹊跷的飞机失踪事件

1978年10月21日晚上6点19分,正驾驶员费雷德立克·保罗·布连地驾驶一架协和飞机从澳洲墨尔本附近的莫拉丙机场飞往南方海上的金格岛。飞离机场的布连地突然看见西南方出现一个像是发光的气球般的东西,到了渥太威岬仍能看到它的踪影。晚上7点整,布连地向墨尔本的控制塔通信说"通过渥太威岬"。     

未来的空中客车

7月19日，空中客车公司在范堡罗国际航空展上发布了面向未来的概念飞机。空客公司的飞机材料、空气动力、客舱和发动机方面的专家根据人们对未来航空旅行的预期联合设计了这款被称作“工程师之梦”的概念飞机。这款概念机机身较长，机翼细薄，发动机采用半嵌入式，尾翼呈U形，采用轻型“智能化”机身，体现出空客进一步提高飞机环保性能的理念。其设计具有降低燃油消耗、减少排放、降低噪音和增强舒适性的特点。空客对未来飞机的看法，还包括飞机内饰方面的变化。     

新型飞机发展对机场消防能力的挑战

新型飞机设计更加精细,一般更多采用了复合材料,造价也就更高。新型飞机在投入使用之后,一旦出现大火事故,造成的损失也更高,消防与营救的过程中需要怎样的措施才能够确定最佳的效果是人们比较关注的。新型飞机的发展,如新型大飞机(NLA)具有多层客舱、超大容量燃油、应用复合材料等特点,在新型飞机投入使用之后,对机场的消防能力提出了新的挑战。FAA在新型飞机投入使用的背景之下,对飞机事故的消防进行分析与研究,希望能够进一步明确在飞机发生事故之后机场的消防如何快速消除飞机火灾。     

基于ADAMS的机场道面平整度评价方法

现有机场道面平整度评价标准没有按照飞机在跑道和滑行道滑行速度的不同加以区分,针对这一问题,在确定飞机在滑行道和A、B两级机场跑道代表速度的基础上,以3m波长作为机场道面最不利波长、0.40g作为不舒适的评价标准,利用机械系统动力学分析软件ADAMS对飞机作用下的道面动态响应进行分析,得到不同道面平整度的最大凹陷允许标准。分析结果表明:滑行道道面平整度的最大凹陷允许标准为57mm,A级机场道面平整度的最大凹陷允许标准为12mm,B级机场场道面平整度的最大凹陷允许标准为19mm;道面最大凹陷允许标准与飞机滑跑速度密切相关,而不依赖于机场等级。     

基于ADAMS的机场道面平整度评价方法

现有机场道面平整度评价标准没有按照飞机在跑道和滑行道滑行速度的不同加以区分,针对这一问题,在确定飞机在滑行道和A、B两级机场跑道代表速度的基础上,以3 m波长作为机场道面最不利波长、0.40[WTBX]g[WTBZ]作为不舒适的评价标准,利用机械系统动力学分析软件ADAMS对飞机作用下的道面动态响应进行分析,得到不同道面平整度的最大凹陷允许标准。分析结果表明:滑行道道面平整度的最大凹陷允许标准为57 mm,A级机场道面平整度的最大凹陷允许标准为12 mm,B级机场场道面平整度的最大凹陷允许标准为19 mm；道面最大凹陷允许标准与飞机滑跑速度密切相关,而不依赖于机场等级。     

卢萨卡机场警察的“圣诞礼物”

正卢萨卡机场是赞比亚首都卢萨卡的国际机场,是该国最大机场,也是赞比亚航空的枢纽机场。但我们下了飞机后,发现机场很小,建筑也比较老旧,给人感觉很不像飞机场,倒有点像国内的省级火车站。待顺利地出了机场,第一个感觉是:卢萨卡机场没有人索要钱财,比约翰内斯堡机场要好啊!但离开卢萨卡机场时,却还是遇到了"情况"。在赞比亚期间,我们采购了一些纪念品,其中有的是易碎品。     

机场数字化安防系统综合构成解析

随着我国经济和生活水平的提高，交通也越来越方便．发达，如汽车，火车，高铁．飞机，轮船等，且人们对其舒适性和安全性的要求也越来越高。机场作为秉客登机的前沿哨所，必须做好安全检查工作，安装必要的安防系统设备设施。现对机场安防系统的重点进行构成解析。     

空中飞来“大脸猫”

瞧,一只“大脸猫”正准备在机场降落．怎么没听见往日飞机降落的轰鸣声呢？原来呀,这是2030年的机场．机场上的“大脸猫”,就是名叫“5AX-40飞翼”的民用客机呢。这种未来飞机．怎么跟现在的波音797和空中客车A390都不一样呢？这一切还要从飞机的“三宗罪”说起……     

外刊概要

<正>1美国宇航局研发新技术解决航班延误问题美国《科学美国人》2017年4月目前,飞行员仍需要与空中交通管制人员保持稳定通信,以确保所有飞机在降落前彼此保持安全距离。飞行员只能在接到塔台命令后调整降落前飞行速度,这限制了给定时间内可降落的飞机数量。2017年初在美国西雅图附近机场,两架大型客机和一架小型企业飞机进行了     

多跑道机场着陆方案研究

在分析多跑道机场不同利用率下几种着陆方案基础上，通过比较模拟数据并依据M/D／n队列瞬态模型计算出多跑道机场的飞机平均空中滞留时间。结果表明：随着飞机进场密度的增加，应按照飞机重量等级的不同安排着陆次序，最佳的着陆方案为首先安排中型飞机降落，然后安排大型机和小型机分别在不同的跑道降落。     

宝石之都(下)

欧珀石之都我们乘坐的小专机,经长途颠簸,最后平稳地降落在库珀·皮迪机场。我原以为,库珀·皮迪既然是世界“欧珀石之都”,盛产宝石之富地,机场、城市一定建设得非常漂亮和有气魄。可是走出飞机一看,一切都出乎意料。机场只有一条不太长的土跑道,只能升降几个座位的小飞机。机场上没有停机坪,也没有候机室,连导航塔也没有。只是在机场的另一端,堆放着几个汽油桶。机场周围,没有人,也没有树,连一根草也很难发现,仅有的是一片黄土高原。