居民低碳出行意向模型及其影响因素研究

从意识与行为之间的影响机理入手,基于计划行为理论和规范激活理论,构建居民低碳出行意向影响因素理论模型,分析了影响城市居民在通勤时使用低碳出行方式的影响因素.通过对天津居民进行252个有效样本的抽样调查,利用SPSS 19.0对调查的数据进行了层次回归分析.研究结果表明,出行态度、主观规范、知觉行为控制、后果意识以及个人规范对天津市民低碳出行意向有正向影响,而低碳意识对居民的低碳出行意向无显著影响.最后提出,优化公共交通线网和完善相关基础设施建设,增强人们的低碳意识,提高公众参与低碳出行的主动性.     

考虑公共充电站满意度的城市居民电动汽车出行意向研究

充电站作为电动汽车的“加油站”,其满意程度是否影响居民选择电动汽车出行还缺少验证。基于贵阳市居民电动汽车选择行为调查数据,采用计划行为理论和技术接受模型构建整合模型,引入充电站满意度指标,并利用结构方程模型分析居民使用电动汽车意向的潜变量。结果表明：涵盖充电站满意度的结构方程模型拟合效果较好,解释性更强。充电站满意度既有直接效应也产生间接影响;直接效应最大的是态度,间接效应最强的是知觉行为控制,其中,知觉行为控制、主观规范、态度、充电站满意度、感知有用性直接正向影响出行意向,而感知易用性是间接负向影响效应;各变量总效应影响程度存在差异,呈现知觉行为控制(0.464)>充电站满意度(0.432)>态度(0.386)>感知有用性(0.219)>主观规范(0.195)>感知易用性(-0.088)的特点。     

疫情防控背景下城市居民出行特性及影响因素分析

探究疫情防控背景下城市环境、居民个人属性、居民出行行为对居民出行模式安全性的影响程度,基于问卷调查分析了疫情期间的出行频率、出行目的、出行方式变化等特征,并得出个人属性、城市属性、出行特征、出行心理4类因素对居民出行模式安全性的影响程度。通过建立有序Logisitic回归模型分析影响疫情期居民出行模式安全性的因素,研究结果表明,安全性顺序对出行模式安全性有显著的正向影响,道路网密度、弹性出行和出行频率对出行模式安全性有显著的负面影响。研究结果将为新冠肺炎疫情期间的交通管控对策制定、群体出行的安全性评估以及高风险人群的交通管控策略制定提供重要的理论参考价值。     

城市居民低碳出行调查研究——以义乌市为例

笔者通过问卷调查的方式对义乌市城市居民的出行目的、交通方式和私家车辆出行的总量特征进行了研究。研究的结果反映了目前义乌市交通出行中普遍存在的问题。最后笔者提出了切实可行的城市居民低碳出行的对策。     

基于计划行为理论的失地农民创业意愿影响因素分析

以修正TPB理论为基点,对失地农民创业意愿影响因素进行了验证,并深入研究,发现创业态度、主观规范、感知行为控制和创业禀赋分别显著影响失地农民的创业意愿,其中感知行为控制对创业意愿影响最显著;失地农民创业态度以生存理性为主要动力。     

自动驾驶支付意愿及影响因素分析

为推进自动驾驶产业的发展,研究决定自动驾驶技术市场化的速度和规模的支付意愿的内在机理.将融合计划行为理论与信任理论作为理论框架,依据理论框架和研究目的设计调查问卷,在镇江进行实证研究,获取有效问卷315份,为研究心理潜变量中影响支付意愿的关键因素提供理论和数据支撑.采用直接询问法了解公众的支付金额和购买时间.选取感知风...     

在校研究生网络学习意愿的影响因素与教学导向研究

文章基于实证调研数据,从计划行为理论的角度,运用因子分析和结构方程模型系统探究了研究生对网络学习的行为态度、主观规范、知觉行为控制和行为意愿。研究表明,TPB理论能够很好地解释研究生网络学习行为意愿,研究生在网络学习时起决定作用的因素按影响力大小排序依次为主观规范、行为态度和知觉行为控制,其标准化路径系数分别为0.549、0.402和0.370,行为态度、主观规范和知觉行为控制与行为意愿都呈显著性正相关。同时,分析结果还显示,研究生对网络学习的行为态度、主观规范和知觉行为控制三者之间相互传导影响,具有显著相关性。     

基于动态因素的居民租车出行选择行为研究

为研究居民租车出行意愿以及车型选择,提高租车出行选择行为的预测模型精度,使用相关性分析筛选与居民出行租车选择行为密切相关的影响因素,确定租车出行选择的动态因素(即季节和过往租车选择因素),在MNL模型的基础上建立居民租车出行选择动态模型。在大量问卷调查基础上,对参照模型和动态模型进行参数标定和对比预测。结果表明,动态因素对居民租车出行选择具有显著影响,所建立的动态模型的拟合优比度和预测准确率较MNL模型有较大提高,能够较准确地预测居民租车出行选择行为。     

西藏经济发展预测及影响因素分析

以西藏自治区国内生产总值和影响经济发展的因素作为研究对象,采用定量研究分析的方法,通过西藏GDp数据分析建立了时间序列ARIMA模型,利用该模型对西藏GDP进行了预测。结果表明各年实际值与预测值较为吻合,达到了较好的预测效果。此外采用多元线性回归方法对影响西藏经济的因素进行了分析研究,从影响西藏经济发展的因素来看,在进出口总额、财政支出,固定资产投资总额因素中财政支出对西藏经济发展的因素影响依然较大,这与西藏自身“造血”能力不强有关。     

大学生知识付费行为影响因素研究

基于计划行为理论建立了大学生知识付费行为影响因素模型,通过对337名大学生的问卷调查,考察了大学生知识付费行为的影响因素及其作用机制.研究发现,大学生的知识付费行为主要围绕学习活动展开,使用较多的知识付费形式是付费资料、线上教育和付费订阅.知识付费意愿对知识付费行为具有显著正效应.行为态度的知识有用性、感知社交性、感知...     

农户环保型农药选购的影响因素及其效应研究

利用大样本调研数据,基于计划行为理论框架和结构方程模型,实证检验了农户环保型农药选购行为的影响因素及其效应。本文研究发现,农户环保型农药选购行为主要受到态度、主观规范、知觉行为控制和意向等因素影响,而这些因素可由农药杀虫效果、家庭成员期望、农药使用经验和零售商推荐等突显信念进一步解释;同时,农户还普遍存在环保型农药知识贫乏的问题。此外,农户环保型农药选购行为能否实现,不仅受到具有主动性选购意向的直接影响,更受到具有一定程度被动性的知觉行为控制的直接作用,而且后者效应大于前者效应。结论为完善现行农药使用治理制度提供了微观证据支撑。     

我国城乡居民经常性体育锻炼现状及促进策略分析——基于计划行为视角

采用文献资料法和数理统计法对2007年和2014年我国城乡居民参加体育锻炼现状调查公报进行分析,然后运用计划行为理论对影响我国城乡居民经常性体育锻炼因素进行研究,并提出促进我国城乡居民经常性体育锻炼的策略.结果表明:我国城乡居民经常性体育锻炼行为受多重因素影响,造成不经常性体育锻炼行为或促进经常性锻炼都是多重因子叠加作用结果,改善我国城乡居民经常性体育锻炼行为不是一蹴而就的,应该从促进经常性锻炼行为的因子出发,实现经常性体育锻炼正向发展因子的叠加效应.     

基于时空地理加权回归的服务区驶入量影响因素分析

为掌握河北省服务区驶入量的时空分布规律,构建了时空地理加权回归（geographically and temporally weighted regression,GTWR）模型,揭示了服务区规模、服务区地理区位、关联地区土地利用、高速公路类型等因素在时间和空间上对服务区不同车型驶入量的影响。结果表明：时空地理加权回归模型的拟合结果显著优于最小二乘回归模型与地理加权回归模型;断面交通量对三种车型均具有促进作用,特别是在夏季高温地区服务区对于小型车驶入量促进作用显著;2~4h车程范围内,风景名胜密度对小型车驶入量具有促进作用,且在旅游旺季及位于旅游业发达城市的服务区影响最显著;2~4h车程范围内工商业型信息点(point of information,POI)密度对大中型车驶入量具有促进作用,特别是在货运高峰期及位于商贸发达城市的服务区促进作用显著;所属高速公路沿途资源型城市数量对服务区大型车驶入量具有显著促进作用,特别是在供暖季节。