发动机废气余热回收利用

报告了利用发动机余热实现热电联供及其技术推广应用情况，达到废气利用，节能降耗之目的。     

汽车发动机排气余热回收节能低碳项目探索与研究

汽车发动机排气余热回收和利用,是节能减排、环保低碳的重要能源项目。笔者依据螺壳结构原理,利用排气余热回收,进而提高能源的综合利用效率,来实现发动机排气消音又换热的功能。     

船舶柴油机余热的利用

阐述了船舶节能的重要性和经济价值，通过分析船舶余热的成份，提出了合理利用余热的途径。     

大容量燃煤锅炉烟气余热利用研究

本文对大容量火力发电厂660MW级燃煤锅炉增设烟气余热换热器回收烟气余热方案,提高机组的热经济性和增加的投资方面进行分析研究。在引风机出口汇合烟道前装设烟气余热换热器,回收的热量加热凝结水,进入回热系统,可提高全厂热效率0.16%,机组发电标煤耗率降低1.0g/k Wh,实现节能减排的目的。     

瓦斯发电站烟气余热利用技术

对于燃气发电机组,燃气燃料近55%热能的排气余热和冷却水余热资源基本上被白白浪费掉,能源利用率较低,本文主要阐述了利用瓦斯发电机组余热利用技术,将冷水加热以满足矿井澡堂用水,从而推动矿井的节能减排工作。     

焦化企业余热回收循环利用可行性的研究

焦化企业产生大量的余热,本文重点介绍了焦化企业的余热来源及组成,并对如何回收这些余热进行循环利用做了可行性研究。     

发动机排气余热吸附式制冷机性能及其热力学机理的研究

分析一台以６缸柴油机排气余热为热源的吸附式制冷机的性能和热力机理。研制了一台以ＣａＣｌ２为吸附剂，ＮＨ３为工质的８ＫＷ冷量吸附式制冷机。该制冷机的工作特性表明在不变蒸发温度时，制冷机冷量随发动机排气功率变化。对吸附制冷单管的热力试验研究表明；ＣａＣｌ２介质中的热／质迁移是相互作用的。建立了以非平衡态热力学为基础的数值模型来描述这些热力过程。     

陶瓷窑炉余热利用的探究

利用陶瓷窑炉余热进行物料烘干、取暖和洗澡。     

一种芯片散热型热管的强化传热研究

用CFD软件分析电子元件散热问题的求解模型,并给出了相应模型的求解结果。介绍了一种芯片散热型热管——集成热管散热器。通过改变风速、工质工作温度、翅片节距等因素来测试散热器压阻和总散热量的变化,并与相关实验结果进行了比较。仿真结果与实验结果相当吻合。分析结果表明：集成热管散热器具有良好的散热性能,在风扇风量为0．0115m^3／s时,就完全可以把功率在140W以上的CPU表面温度降至45℃以下,可满足高热流密度电子器件的冷却要求。     

小型平板热管传热实验研究

研究用于电子器件高效冷却的小型平板热管（简称为热板）的传热机理,提出热板设计方案;采用粉末冶金的方法在热板蒸发的热板蒸发端烧结毛细多孔层,强化了工质的沸腾换热过程;对热板进行了传热稳态和瞬态性能测试,分析工质充装量、毛细多孔层厚度、热板工作方式等因素对热板传热性能的影响。     

水泥厂余热发电DCS及模糊控制算法的应用

设计了新型干法水泥企业低温余热电站集散型控制系统。系统由监控层和过程拉制层并配以现场仪表和控制设备构成,可实现对两台锅炉和一台汽轮机一发电机组及其辅助设备的自,动控制和集中监控。并针对余热锅炉采用常规方法难以控制的特点,提出了模糊HD控制策略,将所提出的控制策略应用于余热锅炉水位系统的控制,取得了令人满意的结果,说明了所提控制方案的有效性。     

相变材料技术在国防工程内部电站余热利用中的应用

国防工程内部电站余热处理是发电机组正常运行的重要保证。利用国防工程内部相变蓄热站来吸收、储存发电机组产生的余热,能够在与外界无热交换的情况下,较好地解决电站降温和热能回收再利用问题,对国防工程内部电站排烟口伪装具有重要意义。     

热管空气预热器的研究与应用

分析了热管空气预热器的应用环境及特点 ,介绍了热管元件的研制与性能测试及换热器的整体方案设计 ,经实用证明是有效的     

重力场中沟槽管和烧结管传热性能的实验研究

为了研究重力场中不同吸液芯微热管的传热性能,选用了沟槽式和烧结式两种吸液芯的热管为研究对象,实验测量了两者在不同重力倾角时的温差、热阻和极限功率。实验结果表明:重力倾角小于15°时,沟槽管和烧结管的传热性能受重力的影响很小,重力倾角大于15°时,沟槽管的温差和热阻上升较大,极限功率下降幅度达78%,而烧结管的温差和热阻上升很小,极限功率下降幅度为31%;重力倾角为-30°时,烧结管温差、热阻和极限功率均略有上升,沟槽管则温差、热阻上升,极限功率下降;在对不同工质的研究中,发现水比乙醇和丙酮在有重力影响下更适合作为热管工质。     

摩托车发动机汽缸散热肋片的散热量增值

为了增强散热性能，常将环行肋与摩托车发动机汽缸整体锻造在一起。针对对流系数是常数和忽略辐射的情况，分别改变散热肋片的数目以及长度，计算了对外散热量的增加值。并且分别绘制出散热量与散热肋片数目和长度的关系曲线，对工程中散热肋片的选择有一定的实际意义。     

大倾角下新型热管冷板传热性能的试验研究

针对在受限空间内工作的行波管阵列所面临的多热源、高热流密度、高散热功率冷却问题,研制了一种新型热管冷板.在自行设计建立的试验台上,对新型热管冷板在大倾角下(60°≤θ≤90°)工作时的传热性能进行了系统的试验研究.试验结果表明,在不同加热总功率P(1600—4000W)和不同冷却水流量Q(100—400L/h)下,热管冷板均能在3—15m in内正常起动.除了P=1600W、Q>300L/h情况下的冷板均温性不能符合行波管冷却要求外,其余试验工况下冷板壁面的最大温差ΔTmax<10℃,冷板壁面的最高温度ΔTmax<70℃,热管冷板的总热阻<0.01℃/W,表明新型热管冷板具有优异的均温高效传热性能.为了有效地发挥新型热管冷板的均温高效散热性能,必须保证其在匹配的冷凝段冷却条件和蒸发段加热条件下工作.在试验的倾角范围内,随着倾角的增大,热阻单调递增;冷却水流量增大或加热功率增加时,热管冷板的换热增强,热阻减小.     

基于热管和两级温差发电的船舶余热利用研究

为了对船舶余热进行利用以达到节能的目的,该文结合船舶烟气余热的特点,设计了一种加装在船舶柴油机排烟管上采用热管强化传热的两级温差发电装置。通过建立温差发电有限时间热力学模型,设计了实验系统并搭建实验平台。实验后分析实验数据并验证两级温差发电装置利用余热的可行性。结果表明,在两级温差发电实验装置热端温度为473 K时,其输出功率最大可达到250 W,热效率为5.37%,在相同工况条件下,相比于单级温差发电实验装置4.04%的热效率提高了32%,证明了利用该装置对船舶余热进行回收利用是可行的。     

热管式真空管太阳能热水器的设计研究

从传热和结构两方面指出了全玻璃真空管太阳能热水器的主要缺点，介绍了高效传热元件——热管的原理及其优越性，并对热管式真空管太阳能热水器进行了设计研究．