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中国极地研究中心承担的“极地空间环境的南北极对比研究”项目获得了2005年度上海市科技进步奖二等奖,该项目是国际科技合作计划首批立项的项目。在国家相关部门、极地考察办公室的组织领导下,充分利用我国南极中山站和挪威瓦尔巴特岛都处于极隙区纬度并构成地磁共轭,即位于同一根磁力线的南北两端的地域优势和设备条件, 相似文献
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2020年秋冬之交,“奋斗者”探索一号科考船载着中国海洋科技弄潮儿勇闯地球最深极——太平洋马里亚纳海沟,实现了进入万米洋底的世界壮举,圆满完成了“奋斗者”号万米级载人深潜试验.中国科学院沈阳自动化所研究员、 “奋斗者”号副总设计师赵洋就是他们其中的一位. 相似文献
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风靡英伦的"日历女郎"组合,竟是一群年迈的老太太!这些受人尊敬的老者之所以会冒着"晚节不保"的危险,做日历裸体女郎,完全是为了给救治白血病基金会筹款。老人们的壮举博得了查尔斯王储的掌声,很自然查尔斯成了这群"日历老太"的忠实支持者。"女士优先"网站报道说,查尔斯办公室发言人声称,6月1日晚些时候,查尔斯王储将偕同夫人卡米 相似文献
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日前,一名腿脚不便、日常出行需要坐轮椅的英国72岁老奶奶在土耳其旅游时做出惊人之举:从2400米的高空跳伞。据报道,今年72岁的英国老奶奶艾琳与78岁的老伴泰森同去土耳其旅游。年过七旬的艾琳腿脚不便,平时出门需乘坐轮椅。但在与丈夫共同乘坐飞机在土耳其海岸航行时,艾琳却在跳伞员的带领下,大胆地从2400米的高空跳伞。艾琳描述当时的心情说,自己在空中很紧张,十分害怕接下来的着陆。但着陆的过程却十分平稳, 相似文献
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83岁的瑜伽教练贝蒂·卡尔曼来自澳大利亚西南部城市威廉斯顿,这位祖母级的瑜伽教练练习时身穿粉红休闲装,戴珍珠耳环,头发经过精心吹卷,始终保持好莱坞巨星葛丽泰·嘉宝的雍容华贵。卡尔曼教授瑜伽40年之久,她本人便是只要终生练习瑜伽,身体能像橡皮圈一样柔韧的活生生的证据。 相似文献
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据英国《每日邮报》报道,英国105岁的老太太谢拉·汤姆森堪称是英国"最老的司机"——从1936年购买第一辆汽车开始,谢拉已经开了71年车,而且至今仍在开车!更令人惊叹的是,在长达71年的驾车生涯中,谢拉虽然从没参加过驾照考试,但却没发生过任何车祸。直到数星期前,这一"零事故纪录"才终于被打破。 相似文献
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对许多人来说,经跑道滑行后起飞的飞机(aeroplane,airplane)和不用在跑道上滑行就可飞起来的“直升飞机”(helicopter)是比较熟悉的东西。然而也有不少人把“直升飞机”叫作“直升机”,这是怎么回事?到底哪种叫法正确?许多人并不清楚。以表意方法命名汉语科技名词的一般规则常常是以中心词素表示它的科学分类属性,再以能体现该事物(或概念)与其他事物区别的特征(或特性)的词素来修饰、限定中心词素,把这些词素按一定的结构方式组合起来即代表该事物的名称,以此来实现“一词一义”。用这种方法命名的词,相当多数可以从字面上直接看出此事物的上位概念(属),以及它的主要特性(种差)。这就是术语命名原则中“系统性”的要求之一。如果一个词的属和种差弄错了,则命名不科学,易引起理解错误。例如“直升飞机”许多人一看就理解它是一种“飞机”(属),它区别于其他飞机的特点是不用跑道,直接飞起来。要弄清楚这种理解对不对就应该从该词所归事物的科学分类体系来看就明白了。飞行器是一个大家族,几十年来这个家族中子孙不断繁衍。它们的“家谱”(分类体系)目前通常表述如下(仅摘录了相关部分):从这个家谱体系看出,飞机和直升机的共同点是,他们都是利用空气动力来飞行的,都是重于空气的航空器,他们是这类航空器中的“平辈兄弟”,所以直升机不是飞机的“儿子”(衍生物),不能称为“直升飞机”。从分类的原则来看它们在结构、外形以及飞行性能等方面有很大的差别。例如它们产生推力和升力的形式不同。飞机是由动力装置(发动机)带动螺旋桨或向后喷气,产生前进的推力(或拉力);飞机有固定在机身上的机翼,机体被发动机推进时,相对的气流通过有特殊几何形状的机翼就产生升力。直升机没有产生拉力或推力的螺旋桨,也没有固定在机身上产生升力的机翼(个别直升机上有装在机身上的产生辅助升力的短小机翼),它是以发动机驱动在机体上方的旋翼,在静止的空气或相对的气流中产生升力。驾驶员控制旋翼旋转面的倾斜角度可产生向前、后、左、右的水平分力,使直升机既能垂直上升下降、空间悬停,又能向不同方向飞行。从以上对飞机与直升机“同”与“异”的对比,自然明白直升机不是飞机的一种。为此,全国科学技术名词审定委员会航空名词审定分委员会已将“直升飞机”这个名词,科学地正名为“直升机”。 相似文献