外省未公布的专利二则

这是一种用于自行车或轻便摩托车的新型车座和气管车锁。这种车座的特点是既舒适,又能自动为车胎储备压缩空气。当车胎气量不足时,利用气管车锁大约半分钟就能把气充满。因为这种车座能自动储备压缩空气,所以,还能为自行车或轻便摩托车的气动闸或气喇叭提供气源。     

配气相位和废气再循环对Atkinson循环发动机泵气损失影响及优化

为降低Atkinson循环汽油机泵气功产生的能量损失,采用一台1.0L自然吸气Atkinson循环汽油机一维热力学模型进行计算研究,依次分析了进排气相位和废气再循环(EGR)对泵气损失的影响,在典型小负荷区,推迟进气晚关角(IVC)可以增加进气歧管内压力,降低泵气损失,但当进气早开角在上止点后推迟过大,导致活塞在封闭系统中膨胀负功逐渐增加,泵气损失反而增加,因此可以通过推迟排气晚关角(EVC)来增加气门重叠期,减少活塞在封闭系统中做的膨胀负功;提前排气晚关角,利用活塞在封闭系统中压缩功抵消膨胀功,减少泵气负功。研究发现:当进气晚关角推迟到101°时,泵气损失压力降低到-64.7kPa;推迟排气晚关角到55°,泵气损失压力可以降低到-52.6kPa,同时提前排气晚关角到-45°,可以减少泵气损失压力到-30.4kPa。在保证稳定燃烧的前提下控制EGR阀来调节EGR率,在大负荷时,泵气损失减小收益来自于进气压力的增加和排气压力的降低,随EGR率的增加,泵气损失最多可减少18.8%;在小负荷时,泵气损失减小收益主要来自于进气压力的增加,随EGR率的增加,泵气损失最多可减少14.8%。     

自由活塞膨胀机-直线发电机的性能研究

开发了一款用于小型车用有机朗肯循环(ORC)余热回收系统的新型自由活塞膨胀机-直线发电机(FPE-LG),并设计了一种新型配气机构来控制工质的进排气过程;基于压缩空气试验平台,对FPE-LG的运动特性、输出性能和指示效率进行了试验研究.结果表明:配气正时对FPE-LG的运动特性和输出性能具有重要影响;活塞组件的行程和速度随着进气角的增加而增大,随着排气角的减小而减小;优化配气正时可以明显改善直线发电机的输出性能,在进气角为60°、排气角为180°的条件下,当进气压力为1.9×10~5 Pa、工作频率为2 Hz、外接负载电阻为9Ω时,FPE-LG的峰值电压的最大值为13 V、峰值功率的最大值为18.6 W;随着外接负载电阻的增加,活塞组件的行程和速度呈现增加的趋势,FPE-LG的峰值电压和峰值功率增大;FPE-LG的指示效率随着外接负载电阻的增加而减小,当进气压力为1.9×10~5 Pa、工作频率为3 Hz、外接负载电阻为3Ω时,FPE-LG的指示效率为66.2%.     

内燃机缸套-活塞系统摩擦学与动力学行为耦合分析

建立了内燃机缸套—活塞系统油膜润滑与动力学行为的耦合分析模型，并用数值方法对单缸四冲程内燃机进行了仿真分析。在分析中同时考虑了活塞二阶运动和缸体振动对缸套—活塞间油膜润滑的影响。缸体结构振动响应用有限元法来计算，缸套和活塞间的流体润滑计算通过有限差分法求解平均雷诺方程进行，其中考虑了微凸体接触的作用。在考虑缸套—活塞油膜润滑与缸体结构振动、活塞二阶运动耦合作用的情况下，计算出了缸套—活塞间润滑油膜的最小油膜厚度、摩擦力、摩擦功耗等，同时也分析了活塞二阶运动的变化。通过与不考虑缸体振动时的相应结果对比表明：考虑缸体的结构振动后，缸套—活塞间的摩擦力和摩擦功耗减小，油膜厚度、活塞的二阶运动位移及速度增大。     

往复式活塞泵曲轴退卸套装配分析研究

曲轴退卸套装配技术是往复式活塞泵装配的重要技术,决定活塞泵在工作时其曲轴是否正常运转,因此有必要对其进行受力分析,建立三维模型,对比数学计算分析方法、动态分析方法、静态分析方法,验证装配退卸套所需压力,以期望得出最佳受力分析方。     

根据发动机的异常响声判断发动机的故障位置

1、缸套与活塞之间间隙过大的响声缸套活塞间的间隙过大时产生像厚铁板砸大铁钻的“哒、哒”声。刚起动和急速时敲击声清晰,热车后后减弱或消失;猛加油门时响声加快,但声响加重不明显;突然停止供油时敲击声减弱或消失。为进一步确诊,可采用以下方法:发动机熄火冷却后,通过喷油器安装孔向气缸内加入少量机油,摇转曲轴,让机油均布到活塞与缸套的间隙中,然后起动发动机,如果开始运转的半分钟内,异响比以前大大减弱,就证实是缸套与活塞间的间除过大。2、活塞环产生的响声如产生“啪、啪”样的钝哑声,可能是环碰击凸肩的声音;如产生“刷、刷”似…     

防抽油杆偏磨工艺措施浅见

目前发生抽油杆偏磨的现象越来越严重，其主要原因是活塞下行时作用在活塞上的方向向上的力无法消除，在这些力的作用下，活塞下行受阻，速度降低，当阻力足够大，活塞上部的抽油杆下行速度超过活塞时就导致了抽油杆弯曲，发生偏磨，此工艺理论通过在活塞下部加装加重杆，抵消了活塞下行阻力，并配合以相应改装结构的抽油泵防止气锁现象，从而达到防止杆偏磨的目的。     

基于多元统计的简型基础海洋平台拖航分析

以筒型基础海洋平台为研究对象，通过模型试验测定了不同拖航组合时的平台加速度、拖缆力、筒内气压力以及筒底水压力，并用因子分析和聚类分析对10个力学参数测试结果进行分析比较，用于筒型基础平台随浪、顶浪时最佳拖航方式的选取判别．因子分析结果表明，总方差的82％的贡献来自于前3个因子，所对应的平台x、y、z方向加速度、拖缆力、1#筒与3#筒气压力以及1#筒水压力为系缆平台拖航的特征力学参数．聚类分析结果表明，可以通过筒型基础平台拖航过程力学参数的测定来归属不同的拖航组合．     

加力压桩液压系统的动力学建模与仿真

为了便于对液压静力压桩机进行改进，介绍准恒功率液压静力压桩机的结构、工作原理、压桩过程，以及建立准恒功率液压静力加力压桩系统动力学模型的相关理论。分析准恒功率液压静力加力压桩过程，利用AMESim仿真平台建立准恒功率液压静力加力压桩系统的动力学模型，设置模型中的主要参数进行动力学仿真，并分析动力学仿真结果。仿真结果表明：增大升降油缸活塞直径，能减小压桩机加力压桩时的机身速度，增大压桩机加力压桩时的加速度：增大升降油缸活塞的初始高度，能减小压桩机加力压桩时的机身速度和加速度：降低压桩机升降油缸活塞的初始高度，或增大压桩机升降油缸活塞直径，均能减小压桩机加力压桩时压桩机的机身位移。     

重活塞压缩器性能参数的数值解法

给出了一种精确计算重活塞压缩器性能参数的新方法，利用该方法可得到不同运行条件下自由重活塞运动的全过程和被压缩气体状态参数变化的全过程．该方法是对自由活塞激波风洞运行理论的发展，形成的计算软件可直接应用于自由活塞激波风洞的设计和状态调试．算例表明，活塞运动速度和被压缩气体特性主要依赖于活塞的单位面积质量。和活塞两侧的初始压力ｐ０和ｐ１；活塞与管壁之间的滑动摩擦力是次要因素，在滑动摩擦系数ｆ＝０．４～１．２范围内，摩擦力对活塞运动速度的影响很小．     

钻井泵缸套活塞材料磨损关系的探讨

本文应用多元回归分析方法研究了钻井泵缸套材料的磨损量与其硬度的关系、活塞与缸套对磨时活塞材料的磨损量与缸套的光洁度的关系、建立了磨损量的回归方程,并求得了磨损率最小的工作条件。     

曲轴扭转振动导致的内燃机噪声

为了进一步探讨内燃机噪声与曲轴扭转振动的关系，在对活塞、曲柄、连杆机构的动力学和试验研究的基础上，探讨了曲轴扭转振动共振时，将导致部件的相互作用加剧，增大结构的噪声，还指出，当曲轴有扭转共振时，扭振减振器可有效地降低噪声，通过对发动机机体的动态设计，使机体有合理的振型和固有频率，以及优化活塞与缸套的配合是降低曲轴振动与机体辐射噪声的重要措施。     

往复活塞式发动机活塞横向运动的研究

本文从运动学和动力学角度出发,结合流体动力润滑理论,建立了活塞在气缸内运动的物理模型和数学模型。经计算和实验表明:活塞在上止点附近,当活塞由非推力面快速地移向推力面时,对缸套具有较大的冲击能量。此外,作者还分析了活塞主要结构参数对活塞横向运动的影响,并提出了减振、降噪的措施。     

基于多元统计的筒型基础海洋平台拖航分析

以筒型基础海洋平台为研究对象,通过模型试验测定了不同拖航组合时的平台加速度、拖缆力、筒内气压力以及筒底水压力,并用因子分析和聚类分析对10个力学参数测试结果进行分析比较,用于筒型基础平台随浪、顶浪时最佳拖航方式的选取判别．因子分析结果表明,总方差的82％的贡献来自于前3个因子,所对应的平台x、y、z方向加速度、拖缆力、1#筒与3#筒气压力以及1#筒水压力为系缆平台拖航的特征力学参数．聚类分析结果表明,可以通过筒型基础平台拖航过程力学参数的测定来归属不同的拖航组合．     

基于Pro/Mechanica温度载荷下活塞的有限元分析

将活塞简化为对称构件,采用1／4模型,以Pro／Mechanica为分析平台,运用有限元分析方法完成了内燃机活塞在热栽荷作用下的温度场和热流密度分析．仿真结果表明：活塞最高温度出现在活塞顶面,最低温度发生在活塞裙部下端．活塞的主要热量是从活塞环处流失的,活塞最高温度为330℃,大部分温度都在281℃左右,不会因为温度过高使活塞产生过大的热应力变形而影响气环的密封性．活塞的热强度满足设计要求,为活塞优化设计提供了一种简明而有效的新思路．     

空压机干燥塔监控系统升级改造

海上平台使用空压机对空气进行压缩,并通过干燥塔对压缩空气进行干燥处理,降低压缩空气的露点,制备气动调节阀使用的合格仪表气。干燥塔一旦发生故障会造成仪表气含水量增高,在低温下会凝结水露,严重影响气动阀门的控制灵敏度和精度,进而影响生产流程的稳定性。针对平台上的干燥塔没有运行异常报警功能的问题,探讨增加相应的报警反馈功能,实时监控干燥塔运行状态是否与控制器发出的指令一致,当出现异常时,输出声光报警并传至中控,提醒现场人员及时进行处理。     

基于等温活塞换热的空气压缩方法

考虑到使用绝热压缩进行压缩空气储能系统过程中,大量的电力转为热量被耗散,提出了一种利用等温活塞吸收压缩空气中的热量,并把热量排出到缸体底部的液体中的方法,建立了等温活塞传热的无因次化数学模型.提出了影响等温活塞换热的量纲一系数K_a和X_u,分析了量纲一系数对等温活塞压缩系统的影响.采用泡沫铝作为构成等温活塞的材料进行了实例计算,结果表明压缩比为7、转速为1 200 r/min时,压缩效率可提高11%.      

新型机床高效率晶体管冷液泵

机床进行金属切削时,刀具和金属加工件会产生高温发红,这就需要用冷液来冷却。目前多数采用电动机带动,离心泵或齿轮泵供液冷却。我厂在各级党委领导下,以工人老师傅为主体,组成工人、领导干部、技术人员三结合小组,成功地制造了晶体管单阀冷液泵。工作原理:当绕在缸体外的线圈通电时,产生一个磁场,吸引缸内圆桶状的金属活塞向上运动,由于活塞中的阀珠被阀簧顶在阀座上,阀门关闭,所以进液管内的空气数量没有增加,体积却突然增大,相应压强减少,在外界大气压的作用下,冷却液通过进液滤网升入进液管。停止对线圈通电,磁场消失,在释放弹簧作用下,活塞向下运动,这时进液管面上的     

微机控制自由行程升降机构

微机控制自由行程升降机构是采用计算机控制的机电自由行程升降机构，而国内目前的升降机构一般采用液压驱动，比较而言，本机构结构轻巧、紧凑，运行自如，，生产成本低，升降行程用计算机自由控制，可实现单动、联动、自我检测、故障诊断、操作错误报警、安全停机等功能。本机构的升降速度可以调节，机构采用剪式结构，适用于高空作业，也可用于装、卸、提升等综合性作业的场合，升降速度1～30m／min，     

介绍一种胃镜快速进入幽门的方法

幽门管是一个５ｍｍ长的管状开口。幽门管一般位于胃窦远端的中心，幽门口张开时呈圆形，有时也位于小弯侧、后壁侧或前壁侧。此时进镜相对困难。正常时幽门呈开放关闭交替出现。在它松驰时，其开口约１．０－１．５ｃｍ，较大的开口被称为开放状态，有时幽门水肿关闭较紧，长时间不开放，加之胃蠕动，幽门在视野内飘移，进镜非常困难，甚至不能进人幽门，反复进退镜，寻找幽门，增加病人痛苦延长检查时间。此时，我们采用活检钳导入法，具体操作如下：把活检钳予置在活检管道内，当胃镜贴进幽门时，伸出活检钳插入幽门约０．５－１．０ｃｍ…