生产过程中成本控制实践谈

企业成本的高低直接影响着企业的发展,实施成本控制是降低企业成本、增加利润、提高经济效益的重要手段.本文对生产过程中的成本控制方法进行了探讨,理论结合实际,提出了切实可行的方法.     

成本控制——房地产开发企业的内功

在日益强调可持续发展的企业发展理念背景下,项目全过程的动态成本控制理论和理念正日益受到企业的关注和重视。尝试对贯穿规划设计阶段、施工招标阶段、施工过程阶段、工程总结阶段全过程成本管理方法进行讨论,进一步分析房地产项目全过程动态成本控制的主要内容和各阶段的成本控制要点、方法、步骤等。国内外对成本控制的方法、方式众多,哪个能作为一种有效的全过程动态成本控制方法,从控制的四个阶段进行了研究,同时还分析了控制方法的应用。希望通过对房地产全过程动态成本控制的研究及理论的运用达到提高市场竞争力、降低、控制项目成本的目的,为企业的持续发展打下了基础。     

试论建筑成本控制管理

建筑工程的成本主要包括直接费用和综合间接费用两部分.建筑成本控制就是指通过合理的管理手段、管理方法的应用,控制这两方面的费用支出,最大限度地实现成本最小化.在建筑企业的整体运作中,成本控制是一项非常重要的工作内容,也是保障企业可持续发展的一项重要措施.科学、有效的成本控制管理,在为企业带来较高经济效益的同时,还能促进企业的快速、健康发展.该文为建筑成本控制的特征为出发点,重点探讨了加强成本控制管理的有效措施.     

试论企业预算过程中的成本决策

企业全面预算管理是在企业战略目标的指引下,通过预算编制、执行、控制、考评与激励等一系列活动, 全面提高企业管理水平和经营效率,实现企业价值最大化的一种管理方法.成本决策是以降低成本为总体目标,利用决策的科学理论和方法,对两种或两种以上备选方案进行比较分析,权衡利弊,从中选择最优方案的一项成本控制活动.成本决策是进行成本管理的一个关键环节,是成本会计的一项重要职能,这是由决策在企业管理中的重要地位所决定的.因此推行以成本为核心的管理模式在企业预算过程中的成本决策至关重要,对提高企业成本决策水平,实施成本控制和提高经济效益,增强产品竞争力有着十分重要的意义.     

公路企业成本控制探析

公路建设项目成本控制是公路建设管理中重要的组成部分.对公路施工的各个阶段的成本控制进行了分析,对公路企业项目成本的控制方法提出了一些建议,以使企业在运行过程中达到最佳效益.     

基于价值链分析的生产型企业逆向物流成本控制

随着生产型企业竞争力的加剧和人们环保意识的加强,企业的逆向物流逐渐受到人们的重视,有效降低企业逆向物流成本也成为企业取得竞争优势的重要途径.基于价值链分析方法,分别从内部价值链、横向价值链和纵向价值链三个方面对企业逆向物流进行成本分析和控制,将价值链分析方法与生产型企业逆向物流领域的成本控制有效结合,为企业逆向物流成本的控制提供方法支持.     

道路工程项目成本管理浅析

道路工程招投标竞争日益激烈,采用FIDlC条款和工程量清单模式的评标办法基本上都是综合评价最优的合理低价中标,企业如何能在如此低价的市场中生存和发展,就需要不断地提高企业的管理水平,降低企业管理成本,而项目成本管理是施工企业成本管理的基石.文章通过分析目前施工项目成本管理的现状,提出加强施工项目成本全过程控制的有效措施,降低项目成本,从而提高项目效益.     

浅谈企业成本控制

在市场经济条件下,企业要生存就要遵循“优胜劣汰”的原则,成本高低是企业竞争取胜的重要条件。采取各种方法控制成本,以低于竞争对手的成本进行生产经营,获取更多的市场份额和盈利。现代化企业应更加关注成本控制方法的选择。本文首先阐述了企业成本控制的意义,然后对我国企业成本控制中存在的问题进行了分析,最后提出了成本控制方法。     

浅议建筑工程施工阶段的成本控制

施工阶段的成本控制是施工企业能否有效进行项目成本控制的关键.目前施工企业在施工阶段的成本控制中还存在许多问题.笔者针对于这些问题,提出了施工阶段成本控制的方法.     

基于创新的企业环境成本控制体系探讨

在分析创新企业环境成本控制体系必要性的基础上,提出了革新企业环境成本控制观念,拓展企业环境成本内涵及其控制主体、时间与空间范围,对企业环境成本控制进行创新研究的思路,并就创新后的企业环境成本控制体系进行了探讨.     

改进模糊层次分析法在AUV总体性能评价中的应用

摘要： 为了便于设计者合理地对无人自主潜水器(AUV)设计方案的总体性能进行评价并选择出优异的设计方案,根据AUV的功能用途和其技术性能,结合专家的意见,构建了AUV总体性能评价体系．并引入改进模糊层次分析法,求解出AUV评价指标体系中各评价指标的权重．应用实例对比分析表明,该AUV总体性能评价模型能客观地反映AUV的总体性能;评价过程清晰,简化了大量计算,是一种全新、高效的AUV设计方案评价方法．该评价方法能有效地将多目标问题转化为单目标问题,可用于AUV研制方案的评价、优化．     

主成分分析法在电信企业绩效评价中的应用

采用理论分析与实证分析相结合的研究方法,建立了电信企业KPI绩效管理指标体系模型.将多元统计中的主成分分析法运用于电信企业绩效评价体系中,并针对实例进行了分析和评价.该评价指标体系简单、实用性强、运行成本低、准确率高,为我国电信企业绩效评价提供了一种新的有效方法.采用主成分分析法提取了3个主成分指标构成数学评价模型,对各部门的综合实力进行了排序,同时分析了各部门之间差异的特点及形成原因.结果表明,该评价模型更能科学、合理地反映出实际评价结果.     

基于全寿命成本的桥梁结构材料选择决策

根据历史维护数据确定桥梁维护时间和维护成本,在全寿命成本分析方法（LCCA）的基础上,发展了一种基于全寿命成本的桥梁材料决策的新思路．在满足桥梁结构服役期内性能要求下,考虑桥梁服役期的维护策略和维护成本,以桥梁寿命期内全寿命总成本现缸最小为目标对设计方案进行决策．桥梁全寿命优化设计方法强调桥梁结构状态性能预测、全寿命成本以及维护方案的共同参与,具有概念明确,易于操作等特点．通过对桥梁材料的决策研究,验证了全寿命设计方法的合理性．     

基于模糊层次的航空备件联合库存控制系统评估

民用飞机备件具有量大、成本高和需求不确定等特点,这极大地加大了备件的保障难度．为了降低备件保障费用,提高保障效能,提出了“联合库存”的保障模式,并应用模糊综合层次理论对该控制系统的效能进行评估．首先建立联合库存控制系统的效能评估层次模型,然后运用模糊分析理论对各因子分类,建立评判集,确定各评判因子权重,建立基于模糊层次的航空备件联合库存控制系统评估模型,量化评估结果,最后通过某飞机制造商的联合库存控制系统验证该评估方法的有效性．     

应用层次分析法评价联合收割机的总体性能

本文提出了一种应用层次分析法(Analystical Hierarchy Process,简称AHP法)进行联合收割机总体性能评价的方法.文中阐述了该方法的一般步骤,并提出了用于性能评价的数学模型.应用这种方法,可以解决联合收割机这类大型复杂机器系统的性能评价问题,为机器选用、装备管理部门提供决策依据和手段.     

基于层次分析法的服装面料性能模糊综合评价

为了全面评价服装面料的各项性能指标,采用层次分析法与模糊综合评价相结合的评价方法.首先,建立了服装面料综合性能的评价指标体系,利用层次分析法确定了各项性能指标的权重系数.然后,运用模糊综合评判法对其各项性能指标进行评价,使得对服装面料综合性能的评价具有准确性和客观性.具体实例验证了层次分析法与模糊综合评价相结合的合理性与有效性.     

一种递阶层次模型与评价方法

目的将一种递阶层次模型用于大学教师综合业绩评价。方法层次分析法(Analytical hi-erarchy process,简称AHP)。结果从教学、科研、校内服务三方面提出和建立了一种递阶层次模型和指标体系,采用Saaty的1-9比率标度法建立了各个指标间的相对重要性,建立了相应的判断矩阵,对各判断矩阵进行了一致性检验。在一致性检验的基础上,得到了各指标的权重值,可用于定量化评价大学教师的综合工作业绩。结论递阶层次模型和评价方法可行,优于传统的评价方法。     

制造业供应商系统绩效评价方法

作为供应链管理的重要组成部分,对供应商的绩效评价受到企业越来越广泛的重视,而众多的评价模型往往着重于对单个供应商的绩效评价;用系统的观念,将制造业企业的若干供应商联合系统作为绩效评价对象,根据供应商中所承担的产品配额,结合各供应商产品的综合成本,计算出各供应商产品在企业采购总成本中占有的实际份额,从而建立起基于产品成本的供应商系统模型,并采用模糊评价法对该供应商系统进行绩效评价;最后用案例进行了说明。     

桥梁加固工程生命周期成本横向对比分析

通过比较加固桥梁与新建桥梁诸多方面的差异,对加固桥梁和新建桥梁的生命周期成本进行了横向对比分析,采用年值成本差(ACD)和年值成本比(ACR)两个经济指标评价桥梁加固工程的经济性。提出了基于桥梁加固工程生命周期成本分析的评价方法,并给出了应用算例,由计算结果可知该方法能较准确的反映桥梁加固工程的经济效果。     

基于得分系数的跟车工况驾驶风格识别研究

采用NGSIM数据库的数据,选用THW和ITTC参数来评价该工况下的碰撞危险等级,提出了可实现快速驾驶风格识别的客观性得分系数SCO的评价方法,以0~1之间的标准数衡量驾驶员在采样时间段内的驾驶激进程度;分析了SCO评价方法决策边界出现误判的情况,基于K-Means聚类算法对SCO的准确性进行了评价.研究结果表明,相比有级分类,SCO评价方法具有更好的容错性和实时性,其结果可达到95.54%的总体准确率或4.46%的边界误判率,将研究所获得的模型参数和评价方法应用于新的数据场景,也可获得94%的总体准确率.基于SCO评价方法可构建实时易用的驾驶风格识别系统,以实现更加符合驾驶要求的个性化协同控制策略.