径向进气风扇结构参数的优化设计

本文在正交试验的基础上,考虑效率、关闭压力、全开压力、效率最高处压力、流量等性能以及特性曲线的形状,建立了多目标函数的数学模型并进行优化设计,找出了该范围内的最佳参数组合。利用本文的方法及程序对我院径向风扇试验台风扇几何参数进行最优化设计,得到的模型风扇具有良好的技术性能。     

径向进气风扇流场的初步研究

本文分析了径向进气风扇的工作原理,在流场显示和测量的基础上,建立了流场的物理模型和数学模型。初步探明了该风扇的叶轮转速、舌部形状与流场和性能之间的关系,对于改善该风扇的性能以及指导其应用和设计都具有一定意义。     

径向进气风扇应用于收获机械清选系统的研究

提要本文介绍了应用于收获机械清选系统的径向进气风扇的设计计算方法,并以中型脱粒机清选风良为倒作了应用计算.将设计的径向进气风扇与离心风扇在脱粒机和清选试验台上.进行了性能对比试验,证明了径向进气风扇应用于谷物收获机械的清选系统具有显著的优点.     

径向进气风扇与筛子配合性能的试验研究

用单因素试验和正交试验法研究了径向进气风扇与筛子的工作参数对清选性能的影响规律,获得了较优参数的组合。研究指出,径向进气风扇出口风速的分布特性有利于筛面风速的合理分布和谷粒的清选。性能试验表明,径向进气风扇与筛子配合具有良好的清选效果,其清选能力和性能指标高于传统的离心风扇。所研究的径向进气风扇模型可在脱粒机、清选机和大型联合收割机上实际应用。     

相似理论在径向进气风扇上的应用

本文用风扇的相似性试验方法,证明了径向进气风扇基本符合相似理论。用相似方法设计的径向进气风扇,经实验表明,相似理论是可以应用的.     

径向进气风扇试验数据处理方法及离散变量多项式拟合与绘图程序

在径向进气风扇试验中,试验数据处理和特性曲线绘制要占用很多时间。本文介绍两个完成上述工作的程序,其中之一是处理试验数据并用不同颜色的点打印试验点的性能参数;另一程序是用多项式拟合其中重要的性能参数值,然后绘制特性曲线。     

基于模型和实验研究单晶硅太阳能电池性能参数的温度效应

周围环境温度是太阳能电池进行能量高效转换最重要的影响因素.本文利用理论模型预测单晶硅太阳能电池各性能参数的温度效应,并通过实验测量单晶硅太阳能电池在不同工作温度下的J-V特性曲线,得出短路电流密度(Jsc)、开路电压(Voc)、填充因子(FF)和效率(η)等参数值.利用不同温度下各参数值的变化关系,找出温度波动对各参数的影响规律.研究发现,实验测量结果与理论计算值一致,短路电流密度随温度升高会出现微弱增加,但开路电压、填充因子和效率都随温度升高而降低,为太阳能电池的高效工作提供了有利的参考.     

喷气纱径向结构研究

采用汉密尔顿转移指数方法分析了喷气纱、环锭纱截面内纤维的径向分布规律,通过转移指数的计算得出了涤棉混纺喷气纱中包缠纤维和纱芯的基本组成及涤纶纤维线密度对包缠纤维数量的影响。     

径向热管传热机理实验研究

搭建实验平台,研究径向热管传热机理；根据能量平衡和传热学基本原理,采用等效导热系数法,利用Matlab6.5软件,对实验数据进行多项式回归,得出等效导热系数λeff与充液率R的拟合公式λeff=1 586.1+47.3R-0.5R2.以等效导热系数为评价指标,分析不同充液率下热管的传热效果.研究结果表明:在低热流密度下,充液率越高,传热系数就越大；在高热流密度下,随着充液率的增大,传热系数增大到一定程度后开始下降；在实验条件下,径向热管的最佳充液率为40％～55％.     

局部进气高速涡轮机气动噪声实验研究

动静叶干涉所产生的单音离散噪声是涡轮机气动噪声的主要来源之一。对于一种局部进气高速涡轮机,为了减弱由动静叶干涉引起的单音噪声,对涡轮机通流结构进行了流道优化设计以控制流道内的流动状况进而降低气动噪声,设计了涡轮机气动噪声实验台,测量并分析了流道优化措施的降噪效果。测量结果表明,所采用的涡轮机流道优化设计方法有效地抑制了单音离散噪声,降噪量最大达到了7dB;在多数三分之一倍频程内,涡轮机优化设计后的噪声幅值均低于原始的涡轮机,降噪量最大为2.1dB。     

舰用燃气轮机进气滤清器实验研究装置

舰船用燃气轮机作为动力装置主机,可以很好地改善舰船的战术性能,六十年代后已被大量应用于水面舰船,有的国家甚至还宣布实行水面舰艇全燃化的动力政策;我国也正在努力发展应用燃气轮机作为舰船主机、海洋平台动力源、石油开采动力源等应用技术。燃气轮机工作时需要的空气要比柴油机约大6至7倍,而运行在海面特殊环境中的燃气轮机如不采取措施,海洋空气中的盐雾就会大量吸入,它将严重损害发动机的寿命、工作性能和可靠性,必须采用高性能的进气滤清装置,将吸入空气中的盐雾过滤掉。因此进气滤     

单缸发动机进气特性仿真与实验研究

分析了单缸发动机进气系统的工作原理,通过台架实验研究了进气道内气体的剧烈波动现象.在此基础上,讨论了单缸发动机进气道内气体剧烈波动现象的产生原因.运用理想气体方程、速度-密度方程和质量守恒方程建立了进气管内气体运动的动力学模型,通过Matlab/Simulink软件对该系统进行数值仿真.台架实验对比分析表明,基于速度-密度法的单缸发动机进气系统仿真模型对于进气量的测量具有较高的准确性,并可以在进气压力波动剧烈的情况下较好地反映出循环进气量.     

余热制冷进气的回热燃气轮机实验装置研究

本文对余热制冷进气的回热燃气轮机的工作原理和特点做了简单介绍;对实验装置和实验研究中可能遇到的实际困难进行了必要地分析,并提出一套用模拟回热器进行实验研究的技术方案;对这种方案的实施进行了参数选择和总体结构布局的考虑。     

波分复用系统光接口主要性能参数的实验研究

概述了波分复用系统（WDM）光接口各参数的定义和要求，对重要具体参数提出测试流程图。实验结果表明，在合适的同步传输速率（STM）和损耗衰减条件下，可以提高和改善WDM系统光接口重要参数的性能。     

波分复用系统光接口主要性能参数的实验研究

概述了波分复用系统 (WDM)光接口各参数的定义和要求 ,对重要具体参数提出测试流程图 .实验结果表明 ,在合适的同步传输速率 (STM )和损耗衰减条件下 ,可以提高和改善WDM系统光接口重要参数的性能     

岩样径向渗透率测定仪的设计试制和实验

前言为了进一步合理的开发川中油区,就需要对油层储油性质进行详细的研究,而油层渗透率就是要确定储油层性质的主要参数之一。从川中油区的喷油情况来看,数量是很大的,个别井日产量已达180吨。这一方面说明川中油区地下储油丰富,同时也表明油层的渗透率良好。但在实验室测定结果,从井中取出的岩心渗透率的数值又非常之少,一般在一个千分达西以下,因而对川中油区的储油性质就存在着分歧的意见;有人认为是地层孔隙储油;有人认为是地层层间裂隙储油;也有人认为     

同轴径向热管传热特性实验研究

为了解热管径、轴向外壁温度的分布情况及不同充液率条件下热管的换热系数,对新型碳钢-水同轴径向热管在5种不同充液率下的传热性能进行实验研究,分析不同热流密度下热管管壁的温度分布情况;并根据最小二乘法原理,推导热管传热系数与充液率及热流密度的实验关联式.研究结果表明:在实验条件下,50%充液率的热管传热性能最佳;在不同充液率条件下,热管的换热系数相对误差不超过7.92%.     

球磨机性能参数的研究

本文在dia.900×600mm实验型球磨机试验的基础上,导出了钢球的运动方程式,研究了功耗、钢球充填率及筒体转速率等参数之间的关系,提出了电动机功率的简略计算公式及最佳的充填率和转速率。     

车用涡轮增压发动机进气谐振效应实验研究

介绍了用声学理论设计６１１０Ｚ型柴油机谐振进气系统的方法，提供了三 个实验方案；分析了谐振进气系统中进气压力波的物理现象及其对柴油机性 能的影响，对三个谐振方案进行了对比实验，确定了较佳谐振方案。实验结果 表明，采用谐振增压后，最大扭矩提高了６．９％，最大扭矩点转速降低了 １００ｒ／ｍｉｎ，适应性系数提高了１３．５％，最低油耗下降了５ｇ／（ｋＷ·ｈ），烟度和 排气温度也略有下降；基本满足了车用发动机的要求。     

新型径向平板热管传热性能的实验研究

提出了一种能够代替金属基板，并能与大功率模块一体化设计的新型径向平板热管结构．相对于金属基板，该热管基板的优势在于利用两相沸腾换热对功率模块内的集中热源进行扩散，因此其热扩散能力大大高于以导热热扩散的金属基板，从而能够提高模块的功率密度．对径向平板热管进行了稳态和瞬态传热性能实验，并与铜基板的实验结果进行了对比．结果表明：与铜基板相比，径向平板热管具有更高的热扩散能力，可降低模块的结壳热阻；热管冷凝面具有良好的等温性，当芯片功率密度为176W／cm^2时，热管冷凝面的温差在3℃以内；热管模块启动过程中芯片达到相同温度需要的时间长，有利于克服功率“飙升”和提高功率器件抗热冲击的性能．