上海中环线景观设计和管理

为了中环线的景观设计和养护管理进言,同时给类似环线景观设计以启迪。并借鉴上海市已建成的环线交通景观的经验,从交通安全、视线景观、生态效应和环境影响等方而提出了中环线景观设计应考虑的因素。认为,一个良好的环线景观应充分利用其独特的绿色链接优势。以人为本,将环线景观和周边景观有机的结合。使环线使用者和周边居民都能从中受益。     

贵阳市环城高速公路南环线花溪服务区设计浅析

高速公路的服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所,是高速公路必不可少的配套设施。本文通过贵阳市环城高速公路南环线服务区的工程实例,对服务区的总体布局、设计作简要的介绍。     

兰新铁路第二双线哈密枢纽站位方案比选

结合城市规划、环境保护、工程投资和既有铁路的运输特点等方面对兰新铁路第二双线利用哈密既有站和新建客站方案进行了深入比选,利用既有哈密站并新建哈密火车南环线的方案与城市总体规划相协调、工程实施难度小,铁路运营交叉干扰小、工程投资省,予以推荐。     

广州市轨道交通环线设置及必要性分析

从功能、要求、特点、运营等角度,对城市轨道交通环线进行了阐述,提出了设置环线的客流条件和工程条件,分析了环线的设置形式和规模,并针对广州的实际情况,对广州城市轨道交通推荐规划线网环线设置的必要性进行了研究.     

浅谈城市轨道交通环线规划

我国已有50多个城市开展了轨道交通线网规划工作,环线在线网中具有重要作用。本文基于相关理论,分析了国内外各大城市使用环线的情况。对于环线在线网中的作用、环线设置的一般原则以及线网规划中对环线的细节要求和运营组织中需要注意的问题进行了阐述,希望能对线网规划工作起到一定的帮助。     

沪汉蓉快速铁路南淝河特大桥通航净空尺度和技术要求论证

根据南淝河特大桥所在河段的自然条件、航道规划和运量发展,城市规划和建设,以及拟建桥梁上、下游建筑物的相对位置等,从桥位方案选择,桥梁通航净空等多方面、多角度对影响船舶通航安全及桥梁安全的诸因素进行了分析论证,提出拟建桥梁选址、通航孔跨度及河道中桥墩布置不能满足规范和船舶安全航行要求,同时提出相应的调整措施,优化了桥梁设计及建设方案,推进了南淝河特大桥及南环线工程的前期工作并使其尽快付诸实施,从而进一步增强合肥铁路枢纽的功能和省会的辐射带动作用。     

35GHz高线性VCO的研制

讨论了毫米波ＶＣＯ电调特性的开环线性校正原理，采用模拟断点式线性校正器对３５ＧＨｚ ＶＣＯ电调特性进行了开环线性校正。实验结果表明，该３５ＧＨｚ高线性ＶＣＯ在１２０ＭＨｚ电调带宽内电调非线性度小于１％，输出功率大于６０ｍＷ，频谱质量良好，满足系统指标。     

观察：奥运将促纯电动客车产业化提速

“2008年奥运会期间,北京将在奥运中心区使用零排放电动车。”1999年,时任北京市长、北京申奥委主席的刘淇向国际奥委会作出庄严承诺。在今年临近奥运的时刻,北京宣布已完成了当初对国际奥委会的承诺——奥运期间,将有50辆左右的纯电动客车在奥运村内环线、北部赛区内部环线以及媒体村内环线三条线路上运行。     

一个以对数环线为极限环的微分方程

本文由已知存在环线的一个对数函数,证明一个例子,以对数环线为其极限环。     

“点亮”信息化的星星

在浙江省台州市椒黄路环线和台州中心大道之间，一片庞大红色砖混结构建筑群常常会引起路人侧目。院墙花团锦簇，院内绿树成荫，将这群砖红色建筑群衬托得仿佛是一处高档社区。很少有人能够一眼看出，这里是一个生产冰箱、冷柜及各种小家电产品家电工业园——星星集团工业园区。     

深圳市轨道交通9号线运营模式探讨

借鉴北京、伦敦、莫斯科、东京等世界典型大城市在城市轨道交通环线运营组织模式方面的成功经验,重点探讨了深圳市轨道交通9号线的运营组织模式,提出了两个有代表性的运营模式方案。建议将9号线独立运营,7、9号线两条U形线路形成"组合环线",独立运营,两个换乘站换乘运营模式为首选运营组织模式。     

喜马拉雅山间行走日记

正亚洲最佳徒步游胜地4天的徒步所见的只是安纳普纳环线的冰山一角,但壮美的雪山风光仍然令人永生难忘。尼泊尔被誉为"徒步者的天堂",爱好徒步的人都知道,安娜普纳(Annapuma)和珠峰环线的几条徒步路线都是世界一流的,以绝美的风景和成熟完备的设施闻名。在这里每隔一到两小时就会有住宿、吃饭的地方,方便随时补给休息。到了尼泊尔不进行徒步活动可以说枉称到过尼泊尔。安娜普纳位于尼泊尔著名的度假小城博卡拉(Pokhara)以北30公里,作为喜马拉雅山脉的一部分,这里光海拔7000米以上的雪峰就有7座。从博卡拉出发的著名路线有三条:安娜普纳大环线(AC)、安娜普纳小环线(ABC)、布恩山(Poon hill)路线。标准的大环线走下来是21天,是属于高阶徒     

Poincare’型微分方程式的极限环线

H.Poincare′曾经证明了微分力程式 dx/(x(x~2+y~2-2x-3)-y)=dy/(y(x~2+y~2-2x-3)+x)有而且只有一条极限环线,微分方程式 dx/(-y+2x(x~2+y~2-4x+3)=dy/(x+2y(x~2+y~2-4x+3)不存在极限环线,而微分方程式 dρ/dw=ρ(ρ~2-2ρ COS w-3)(ρ~2-2ρ COS w=8)有而且只有两条极线环线。我们考虑微分方程式 dx/(-y+x[(x-x_o)~2+(y-y_o)~2-K]=(dy(x+y[x-x_o)~2+(y-y_o)~2-K]的极限环线。证明了,当 x~2_o+y~2_o相似文献   

环西宁地区旅游开发的空间布局研究

在分析环西宁地区区域背景、区域空间结构、城镇体系的基础上,提出了“景区-城镇”综合集成,“组团-环线”链式空间结构模式,对环西宁地区旅游开发的总体布局进行了初步研究,即强化一个旅游中心:西宁———中国夏都旅游中心;开辟两条旅游环线:青海湖环线与(黄)河湟(水)谷地环线;打造三大旅游片区:青海湖———梦幻天海旅游片区,(黄)河湟(水)谷地———碧水丹山、文化长廊旅游片区,祁连山———八宝祁连旅游片区;重点开发17个旅游组团的“1-2-3-17”总体布局方案。     

世界八大最佳徒步线路

正徒步爱好者必须体验以下全球经典徒步线路有着不同的地形地貌、景观植被和文化内涵,每一条路都是一生必须有一次的体验。1尼泊尔:喜马拉雅山脉的安娜普纳环线(Annapuma Circuit)尼泊尔的安娜普纳环线必然是在榜首位置。安娜普纳地区位于尼泊尔北部,喜马拉雅山中段。这条线路总长300公里,穿越需耗时3周,整个大环线的徒步过程会经历从海拔700多米到5400多米的跨度,其间可以看到从亚热带谷地、森林和摄人心魄的雪山风光,植被和景观极富变化。适合徒步的季节:每年的10月至次年3月     

大学城公交环线1发车间隔的研究

合理的公交发车间隔是提高公交服务水平的有效方法.文章选择大学城公交环线1作为研究对象,首先,采用跟车调查法收集了不同时间段的公交客流数据,并对数据进行统计与分析,得到了客流的变化规律;然后,再基于客流数据分析方法,研究制定了2种不同的发车间隔方案;最后,结合环线1的实际情况,比较挑选了一种更为合适的方案,能为大学城环线1的发车方案制定提供一定的理论依据.     

灰色系统理论在连续梁悬臂施工误差调整中的应用

根据灰色系统理论的基本原理,将新陈代谢GM(1,1)模型应用于大跨度连续梁桥施工中预拱度的控制。通过北京环线特大桥的悬臂施工实践,验证了此模型应用于大跨度连续梁悬臂施工中的可行性。     

我科学家在浙江南麂列岛发现造礁石珊瑚

日前，长期从事底栖生物生态和珊瑚、水螅刺胞动物分类生态研究工作的中科院海洋所研究员唐质灿和浙江省苍南县水产研究所前所长、浙江省平阳县南麂岛开发有限公司总工程师孙建章，经过近20年不间断地调查，在浙江省南麂列岛发现了造礁石珊瑚的存在。南麂列岛造礁石珊瑚的发现，在海洋动物地理学上显示出其重要的学术价值，将我国大陆沿岸造礁石珊瑚的分布北限记录，     

昆明铁路枢纽解编系统规划改造方案研究

根据昆明铁路枢纽的现状，对目前枢纽内的解编系统进行分析，通过对近，远解编系统规划方案分析比选并结合枢纽内的客货运通道（枢纽环线）方案以及昆明的城市规划推荐解编系统近期扩能，远期新建编组站方案。     

太原枢纽西南环汾河至三给疏解方案研究

文章概述了既有太原枢纽和太原枢纽西南环铁路工程的基本情况,依据设计年度太原枢纽西南环线的客货运作业量,结合目前枢纽内客流和货流的几种疏解方式,重点研究了太原铁路枢纽西南环线汾河至三给的疏解方案,提出了四个方案并依次对比分析其中各方案的优缺点,提出推荐采用三给及汾河站客货分场,客货线并行太岚线增建三线方案。