工业汽轮机整锻转子用28CrMoNiV（仿西德28CrMoNiV49）钢的热加工工艺研究

本文是国家“七五”重大技术装备科技攻关项目－－大型火电成套设备（材料）专题《工业汽轮机整锻转子用28CrMoNiV钢的研究》课题总结报告的一部分。课题是以杭汽厂为主，经抚顺钢厂、北京钢研总院、上海材料所等单位共同努力完成的，1990年10月通过部级专家鉴定会鉴定。本文了工业汽轮机整转子用28CrMoNiV钢热加工工艺试验情况，确立了符合国情，在复杂工况下运行的，适用于制造直径900毫米以下工业汽轮机整锻转子用的28CrMoNiV钢冶炼、锻压、热处理工艺。     

28SiMnB选作板簧钢代替60Si_2Mn的可行性

本文提出用28SiMnB钢代替60Si_2Mn钢作钢板弹簧,解决汽车生产中的材料选择与材料评价问题。     

加热制度对奥氏体再结晶消除组织遗传的影响

本文以汽轮机转子用钢２６Ｃｒ２Ｎｉ４ＭｏＶ为对象，研究了重复、阶梯、升梯、降梯四种不同热处理工艺对奥氏体再结晶消除组织遗传的影响规律．试验结果表明，奥氏体再结晶是消除组织遗传的有效方法之一；不同加热制度均可使奥氏体晶粒度由１级细化到７～９级     

汽轮机焊接转子接头低周疲劳过程损伤变量的复合分析法

分析焊接转子接头的低周疲劳损伤过程对转子的安全性评估具有重要的指导意义。该文采用疲劳损伤力学的方法分析NiCrMoV钢汽轮机低压焊接转子1∶1模拟件接头低周疲劳过程。针对损伤变量表征方法中的弹性模量法和应力幅值法应用的局限性,并考虑循环前期循环软化(硬化)造成的材料损伤,提出了适用于循环软化材料或者循环前期出现短暂循环硬化、随后循环软化的材料的低周疲劳全过程损伤变量的分析方法——复合分析法。试验结果表明:在NiCrMoV钢汽轮机低压焊接转子接头的低周疲劳损伤过程分析中,采用复合分析法较弹性模量法和应力幅值法更为合理。     

对船用汽轮机转子陀螺效应的分析

汽轮机转子是在复杂的边界条件下高速运行的关键设备,对汽轮机转子进行动力学分析就必须考虑到陀螺效应的影响,特别对于大质量、高转速船用汽轮机,在恶劣的海况下航行时,转子的陀螺力矩是相当大的。本文用动力学的方法定性地分析了船用汽轮机转子在各种条件下,陀螺效应对汽轮机的影响。并在设计与制造过程中提出了应对措施。     

浅谈传统300MW汽轮机组转子叶片拆卸工艺

某电厂300 MW汽轮机系上海汽轮机厂生产,型号为N300-16.5/535/535,型式为亚临界、一次中间再热、单轴四缸四排汽、凝汽式汽轮机.为降低生产成本,提高生产效率,又可以为电站缩短大修时间,应对转子叶片拆卸的检修工艺进行标准化,本文探讨了火电厂汽轮机组转子叶片的拆卸工艺.     

低硅冷轧电机钢用热带的研制

结合承德钢厂电机硅钢开发项目,针对其无精炼设备,不采用电磁搅拌技术的现状,对比电机钢传统生产工艺,确定以中小型电机转子用硅钢为目标,通过合理的冶炼、连铸、热轧工艺设计,严格控制各工序工艺参数,在承钢普碳钢生产工艺流程的基础上进行工业试验,以开发研制低硅冷轧电机钢用热带.结果表明:成品电机钢的各项性能均达到国标50w1300标准,铸坯表面、内部没有明显缺陷,热轧、冷轧钢带表面良好,特别适合小电机转子的制造.     

汽轮机低压转子用钢的组织结构分析及低频疲劳裂纹扩展特性研究

30Cr2Ni4MoV 钢是一种汽轮机低压转子用钢.在工作过程中,因汽轮机反复停机,低压转子内的裂纹将会发生缓慢扩展,因此有必要对疲劳裂纹的低频扩展特性进行研究.通过对试验钢的组织结构分析及低频疲劳试验,得出了如下结果:(1)正常热处理状态下,钢的组织是回火马氏体,第二相碳化物都是渗碳体,无高钼碳化物存在;(2)在本试验条件下,低频疲劳裂纹的扩展特性与频率升高至 f=15时的疲劳试验结果并无区别;(3)随着ΔK 增大,疲劳条纹间距变大.二次裂纹的方向和最大切应力方向有关,而二次裂纹的间膈和钢的组织有关.     

调峰运行汽轮机转子的疲劳寿命

本文推论并总结了对汽轮机高压转子进行低周疲劳计算的方法和步骤。作为例子,绘出了华莹山电厂4号汽机的一组疲劳寿命损耗曲线。文中对美、苏转子钢的两根低周疲劳曲线作了比较和讨论,并分析了计算结果,得出了对生产有用的结论。     

δ铁素体对12%Cr超超临界转子钢冲击性能的影响

高中压转子是超超临界火电机组的关键零部件,要求具有很高的高低温冲击性能,材料一般采用高铬(12%Cr)耐热合金钢.该文通过一系列实验,研究了12%Cr转子钢1Cr12W2NiMoVNbN钢组织中δ铁素体对室温冲击性能的影响.结果表明:δ铁素体的存在会严重损害该钢的冲击性能,而奥氏体晶粒尺寸在一定范围内对其冲击性能影响不大;对已经出现的δ铁素体,可以用在900～1 150℃温度区间长期保温的方法进行消除.研究结果对科学制定超超临界高中压转子铜热处理工艺具有参考价值.     

汽轮机转子钢30Cr2MoV高温疲劳裂纹扩展试验研究

本文采用交流电位法对处于高温条件下的汽轮机转子钢30Cr2MoV进行了第二阶段的亚临界疲劳裂纹扩展试验,并分别讨论了温度、应力比对裂纹扩展速率的影响,给出了高温状况下考虑两种介质(空气、蒸汽)时,冷、热态启动和负荷变化时的dα/dN与ΔK_I计算关系式,测定了350℃时的疲劳门槛值,为我国大型汽轮机带裂纹转子剩余寿命的估算及老机组的寿命管理提供了可靠的试验数据。     

汽轮机盘车装置系统检修及处理方法研究

汽轮机检修盘车用于汽轮机大,中修中.当转子复位实现对中调正和测定调正汽封间隙等工艺时需要盘动转子,这时用到检修盘车.当转子某部分需要微量磨销,也可以用到检修盘车.调正中可能需要起吊转子,检修盘车的位置不应该影响转子的起吊,所以检修盘车装于转子之侧.     

工业汽轮机交互式CAD系统开发

由杭州工业汽轮机研究所承担的“七五”国家重点科技攻关课题“工业汽轮机交互式CAD系统开发”,于去年10月在杭州通过了机电部科技司主持的技术鉴定。工业汽轮机是合理利用工业生产中的余汽余热来获取动能,带动其他机械工作或发     

浅谈汽轮机调速系统的特性及转子的数学分析

本文首先分析了汽轮机调速系统的基本原理和结构以及各种特性,推导出了汽轮机转子数学模型。为进一步分析汽轮机提供了理论依据。     

隔板及汽封体洼窝中心调整的新工艺探讨

汽轮机隔板及汽封体洼窝中心调整是汽轮机安装检修中的一项重要工序,其施工质量直接关系到后续汽封间隙调整的工作效率,从而影响到汽轮机热效率。所以,目前各机组对隔板及汽封体找中的时间与质量提出了更高的要求。本文根据目前国内常用的隔板及汽封体洼窝中心调整工艺,结合各处施工经验及现场工作实际,提出一种新工艺:转子法汽封体找中法。     

汽轮机叶片参数的多目标优化设计

由于制造误差和不平衡力的作用,汽轮机叶片的周向气动力除合成一个力倡外,还合成一个横向力,这个横向力使转子发生进动,在一定条件下会使转子失稳,是转子的一个自激激振力。为保证机器正常工作,应对汽轮机叶片参数进行多目标优化、本文首先导出了力偶和激振力的公式,建立了汽轮机叶片参数的多目标优化设计的数学模型,提出了求解该模型的算法,并给出了算例。     

BCY-2C型有功转子判据失磁保护装置

本文阐述了BCY-2C型失磁保护装置的工作原理。本装置采用的判据是反应转子电压变化量,与传统的转子判据不同。本装置是在U_L-P平面上用斜线来进行整定的。     

核电厂汽轮机的无损检测

不管是火电厂还是在核电厂,都是利用汽轮机来驱动发电机运行的,由此可见汽轮机检测在保证电厂正常运行方面的重要性。文章介绍了核电厂机组大修期间汽轮机的无损检测工作,参照国内外相关标准和电厂程序对汽轮机转子、气缸、轴瓦、阀门、螺栓的无损检测工作做了说明,希望能够为相关领域的工作人员提供借鉴。     

瑞士ABB公司600MW超临界汽轮机组检修过程分析

本文是介绍某发电厂引进的瑞士ABB公司设计制造的超临界汽轮机检修周期确定、专用工具配制及汽轮机转子清理检查、高压内缸、单轴承支撑轴系的检修方法和特点等,可供汽轮机检修人员参考。     

高低周复合疲劳工况下汽轮机转子钢寿命模型

高周疲劳和低周疲劳交互作用产生的高低周复合疲劳会引起汽轮机转子钢10Cr-1Mo-1V的快速失效.研究了高低周复合载荷下10Cr-1Mo-1V钢的应变-寿命特性,通过分析应变比-寿命比的关系,提出一种研究高低周复合疲劳寿命的新方法.通过引入四种材料的高低周复合疲劳实验数据,用于不同工况下模型的验证与分析.结果表明,所提出的模型与实验值较好地吻合,对于承受复合疲劳工况的材料,其适用性较强,所需参数较少.