2009年华东液化气市场综述

液化石油气是重要的工业和民用燃料.文章从华东二省一市液化石油气的产量、进口量及原油价格走势对其影响角度,分析了液化石油气全年的市场运行,并对今后的趋势进行预测.     

太原市发展液化石油气、燃料汽车的前景

目前，太原市汽车排气污染已相当严重，而以液化石油气（ＬＰＧ）作为汽车的代用燃料，可以改善汽车发动机的排放标准，从而达到治理大气污染的根本目的，文章介绍了汽车经石油气燃料的主要优点，对液化石油气燃料与汽油燃料作了经济对比，同时对太原论石油气储供能力进行了分析，并提出了急需解决的几个问题。     

液化石油气对二甲醚-柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的影响

为了解决内燃机在抑制二甲醚早燃而导致爆燃的问题,实验研究了着火抑制剂液化石油气对二甲醚-柴油双燃料预混燃烧发动机燃烧和排放特性的影响。实验所用发动机为缸内直喷柴油机,并在原机的基础上增加了一套气体燃料预混合系统,以使发动机同时实现预混和直喷压燃两种燃烧方式。研究结果表明:随着二甲醚/液化石油气混合燃料中液化石油气比例的增加,预混压燃发动机的燃烧始点滞后,燃烧持续期缩短,缸内最大爆发压力和平均燃烧温度逐渐降低,有效热效率略有下降,但有效热效率仍高于缸内直喷柴油机;掺混液化石油气可在颗粒排放基本保持不变的情形下减少NOx的排放。该结果可为设计更为节能、环保的汽车发动机提供参考。     

LPG浓度对DME/LPG混合燃料HCCI燃烧的影响

通过分析二甲醚（DME）与液化石油气（LPG）的化学反应机理,构建了反映DME／LPG混合燃料均质压燃（HCCI）燃烧的化学反应机理．采用该机理应用单区燃烧模型对DME／LPG混合燃料HCCI燃烧的化学反应动力学过程进行了数值计算,模拟研究了混合燃料中LPG浓度对HCCI燃烧的影响．计算结果与试验结果对比表明,所构建的DME／LPG混合燃料氧化的化学反应机理能够准确预测DME／LPG混合燃料的两阶段放热特性,对低温和高温着火始点的预测很好．模拟结果显示,改变DME／LPG混合燃料中LPG的浓度可以控制HCCI着火和燃烧;在DME中添加LPG可以拓宽发动机的负荷运行范围．     

怎样节约液化石油气

一、通好风 液化石油气完全燃烧时,火焰应呈浅蓝色。但在使用中常会出现冒黄火的现象,这是液化石油气通气不良,没有完全燃烧造成的,既浪费了燃料中的很多能量,时间长了也会损害人体健康,这时应该注意空气流通,增加空气量,火焰就可以恢复正     

液化石油气代替汽车燃料的应用现状及性能分析

本文对国内外用液化石油气作为车用燃料的应用状况作以介绍；对双燃料汽车的性能进行了分析。     

5年内上海出租轿车将全部改用液化气

上海将用5年时间来完成全市2万多辆出租轿车的改装工程,以液化石油气代替汽油作为这些出租车的燃料。近年来,上海将控制机动车尾气排放作为大气环境整治的重点,在进行强制性安装机动车尾气处理装置的同时,积极推广使用具有"绿色能源"之称的液化石油气,筹建加气站,并对运行最为频繁的出租车进行改装。到     

不同海拔气体燃料燃烧和水温升特性实验研究

为研究在高海拔地区液化石油气燃料燃烧效率等问题,在海拔1000m至4500m的自然环境中,采用自制液化石油气燃烧试验装置并自行设计两种烧水壶进行实验研究.研究不同海拔、燃气流量、加热时间及水壶类型与沸点、水温升及温升速度之间的关系.结果表明,受海拔因素影响,燃料燃烧效率及热效率降低;海拔与水沸点、加热时间、温升速度及热效率具有对应的线性关系;不同海拔下,水加热时间与水温升之间线性相关;不同海拔地区,研究热水壶类型可以提高热效率.这为进一步提高高海拔地区燃料燃烧效率及热效率利用,居民环境改善具有现实意义.     

液化石油气的储运安全探讨

液化石油气是一种新型燃料,已广泛进入生活领域。液化石油气的储存和运输是石油气供应系统的重要环节,由于各种人为的原因和技术水平的因素,使得液化石油气的储运安全情况并不乐观。本文从液化石油气的安全储藏与运输方面进行论述,提出一些相关意见和建议。     

连线编辑部

编辑:目前大多数城镇居民都使用液化石油气和天然气作为能源,每年却因使用不当造成不少人员的伤亡。请问:使用液化气和天然气应注意哪些安全事项?刘凌刘凌:安全使用液化石油气、天然气,应注意两个方面。一是应禁止的行为:1、高层民用建筑、公共娱乐场所、地下空间内严禁使用液化石油气钢瓶。2、瓶库不得设置在高层民用建筑、人员密集场所内。高层民用建筑内使用液化石油气,应采用管道供气,使用液化石油气的房间不宜靠外墙设置。     

联合循环电厂液化石油气燃料系统的一些问题及处理方法

液化石油气是一种具有高热值的碳氢化合物的混合物，可以用来进行发电。因其具有很高的经济价值，目前在世界范围内应用液化石油气进行发电的电厂的数量还很少。但是对于一些欠发达且又缺少能源的国家，应用液化石油气进行发电却是一个很好的尝试。本文给出了以液化石油气作为主燃料的燃气轮机联合循环发电电厂的一些技术问题的解决办法。     

车用汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价

建立了石化汽油、乙醇、甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气等汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价模型,提出汽油替代燃料生命周期净能源外部成本指标,并进行生命周期能源消耗和排放评价.结果表明,与汽油比较,乙醇、煤制甲醇的生命周期净能源外部成本升高,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气的生命周期净能源外部成本降低.从降低生命周期净能源成本角度出发,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气是优先选择的汽油替代燃料.     

液化石油气汽车排放的试验研究

液化石油气作为汽车燃料有利于能源的多样化并能降低汽车尾气排放 在发动机台架上对经减少烯烃处理后的三种组分车用液化石油气进行试验 ,并在整车上对多种蒸发器进行测试 ,实验结果表明 ,怠速排放低于原发动机 ,加装电控和三效催化装置后排放满足ECER83 0 1法规     

液化石油气瓶组气化站的安全问题

随着燃气事业的快速发展,采用瓶组气化站通过管道供应液化石油气,由于建设周期短、供气规模灵活、占地小、投资省而得到广泛应用。管道液化石油气已成为城市燃气管道供应的重要补充。由于运行管理部门或单位缺少技术、经验、设备、抢险能力,加之燃气工程本身在设计、施工、用户培训等诸方面的不足,形成许多安全问题,更使这一问题显得不可忽视。     

液化石油气球罐无损检测及裂纹处理分析

液化石油气球罐是一种压力容器,主要应用于液化石油行业中.企业需要定期检查液化石油气球罐,及时发现液化石油气球罐存在的问题.本文探讨了液化石油气球罐,分析了液化石油气球罐无损检测及液化石油气球罐裂纹成因,提出了液化石油气球罐裂纹的处理措施,以期保障液化石油气球罐运营的安全性与延长设备的使用寿命.     

液化石油气钢瓶检验站危险因素辨识及控制对策措施

<正>作为一种清洁高效的燃料,液化石油气现已进入千家万户。液化石油气钢瓶应按规定年限定期送至具备检验检测资质的检验站检验。查找检验过程中可能危及生产安全的危险因素,并对这些危险因素采取有效的控制措施,可以做到提前预     

以液化石油气作为R22替代制冷剂的研究

对液化石油气这种碳氢混合物进行了基本热物性的计算,并与R22的基本热物性进行了比较分析.绘制了R22与液化石油气各成分的蒸汽压曲线图和R22与液化石油气的平均蒸汽压曲线图,讨论了液化石油气作为制冷剂来替代R22进行直接充灌替代的可行性.通过计算与分析,液化石油气是可以作为R22的替代制冷剂的,但是不能进行直接充灌替代.     

液化石油气储罐全面检验和缺陷处理

通过对1台100m3液化石油气储罐全面检验中发现的缺陷进行了原因分析并提出处理方法,结果表明,该液化石油气储罐在检验周期内运行是安全的。所做的检验工作,对液化石油气储罐的安全运行起着重要作用,同时为以后进行其他类型储罐的检验及缺陷处理提供参考。     

供油提前角对LPG/柴油混合燃料发动机的影响

通过测试燃烧压力,计算瞬时燃烧放热率和燃烧循环变动率,研究供油提前角变化对液化石油气(LPG)/柴油混合料发动机燃烧特性和燃烧循环变动的影响.试验结果表明:供油提前角增大,最高燃烧压力和最大瞬时燃烧放热率增大,所对应的曲轴转角提前;随着供油提前角的增大,混合燃料的滞燃期延长;在较低转速时,供油提前角为22°CA BTDC时,混合燃料的燃烧持续期最短,在较高转速时,供油提前角对燃烧持续期的影响与发动机的负荷有关;供油提前角和负荷对混合燃料发动机最高燃烧压力循环变动率的影响没有明显的规律;转速增加,循环变动率略有增大.     

世界替代燃料标准发展状况分析

文章论述了车用液化石油气、车用压缩天然气以及乙醇汽油和生物柴油等车用替代燃料的标准,简单分析了各国标准间的差别,最终对我国清洁替代燃料标准的制订和实施提出了相关建议。