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汪锦璋 《中南大学学报(自然科学版)》1988,(2)
本文论述了矿山开发决策的基本概念及适应范围和决策在经营管理及社会经济系统中的作用。文中阐明了借助于单目标系统线性规划方法来求解矿山生产管理与科学实验常发生众多的“瓶颈”问题。并提出单双约束品位计算机法配矿在理论上和方法上的可行性。 相似文献
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不确定性多属性决策的一种线性规划方法 总被引:11,自引:1,他引:11
针对具有不确定性区间数的多属性决策问题,提出了一个线性规划方法,该方法与Bryson和Mobolurin给出的线性规划方法相比,能够保证计算出来的每个方案综合评价值所在的区间均使用了一个属性权重向量。对于这个结果,进行相应的决策方案排序才显得更有实际意义。 相似文献
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本文概括了线性规划的由来及其基本模型,并以此为基础,通过运用线性规划方法解决企业在运输选址方面的实际问题。结合EXCEL的操作处理,线性规划方法在选优方案过程中表现出更大优势。 相似文献
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韩继业 《曲阜师范大学学报》1982,(1)
这个简介是为了读者了解非线性规划的方法的概貌而编写的,它扼要地介绍了无约束的和有约束的非线性规划问题的一些重要的方法。有兴趣的读者可由此而进一步去阅读非线性规划的专门书籍。非线性规划是运筹学中的一门重要科学。它的一些问题早在十九世纪就已经被研究过,但是它在理论方面和应用方面的蓬勃发展却是近三十年来的事。现在,它在生产、管理、工程、经济、军事……等不同领域中越来越起重要的作用;同时在理论方面,不论是对于最优解的定性研究,或是对最优解的有效的数值解法,以及对于有关的其他问题,都已有丰富的研究成果。尤其应提及的是,我国的非线性规划工作者在算法方面也有不少的研究成果。由于篇幅所限,我们在介绍每一种方法时没有附带计算的实例,也没有介绍国内的一些成果, 相似文献
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线性规划的Karmarkar方法 总被引:2,自引:1,他引:2
线性规划的多项式算法——Karmarkar方法,是近期国际运筹学界的名成果.它在理论与实用上都有重要意义.本希望用比较通俗的方式介绍它,以便让更多的人们了解这一方法并将它应用于实际,产生更多的经济效益. 相似文献
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线性规划在企业价值最大化决策中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
就企业利润最大和成本最小问题 ,采用线性规划单纯形法及单纯形表的格式 ,运用矩阵代数原理 ,按照相应的数学程序进行相关的逻辑运算 ,建立实现目标利润最大化和目标成本最小化的数学模型 ,并通过实例论证 ,以定量的方法寻找最大目标利润和最小目标成本 ,以期实现企业价值最大化 ,从而促进国家和企业的可持续发展 ,最大限度地实现生态效益和经济效益 相似文献
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《西南师范大学学报(自然科学版)》2016,(1)
在激烈的市场竞争中,Lao Ding Feng(LDF)食品加工企业面临科学制定生产计划的问题,这就需要从原有的大规模生产、高库存量的刚性思维向多因素、多约束条件的柔性思维转变.本文在深入分析LDF食品加工企业的实际情况后,提炼出影响其生产计划制定的13个影响因素,并以减小库存积压、降低生产成本、确保月度工期的综合目标构建了基于线性规划的生产计划决策模型.实际的分析结果显示,线性规划模型确保了各类产品的合理库存量、保证了X加工点和Y加工点的月度工期可以完成预定的生产任务,提升了LDF食品企业生产计划定制的科学性. 相似文献
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王培麟 《西北民族学院学报》2002,23(2):37-39,49
对利用美国微软公司开发的Office组件中的电子表格软件Excel求解线性规划的方法给予了介绍 ,并将该功能给予扩充 ,给出了用该软件求解线性方程组的方法 相似文献
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基于决策者的线性效用函数和部分偏好信息建立模糊线性规划模型来帮助决策者选择最满意的决策方案,提出了一种处理有限方案模糊多准则决策问题的交互式模糊线性规划算法. 相似文献
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用图解法解线性规划问题一直总限于两个决策变量.本文采用画法几何的方法,用图解法解决了含有三个决策变量的线性规划问题. 相似文献
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欧贵兵 《武汉科技学院学报》1999,(1)
在产销平衡条件下,用单纯形方法研究了摄动线性规划问题P—(θ)及P—(λ),给出了当b、c中多个参数同时发生变化时使得线性规划问题(LP)的最优基不变的两个充分条件,并以实例加以说明。 相似文献
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用图解法解线性规划问题一直总限于两个决策变量。本文采用画法几何的方法,用图解法解决了含有三个决策变量的线性规划问题。 相似文献
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钟国平 《大连海事大学学报(自然科学版)》1958,(2)
目前船舶积截,因以平面坐标来求解,故仅解决最完善地利用船舶的载重量和载容量;因此各舱的装卸延续时间不可能一致。为了达到各舱同时完成工作(舱时数一致),采取了反复尝试的办法。这显然是不方便的。本文把应该装在舱内的货物的数量作为未知数qij。即把问题视作多维空间来处理;把舱时T_i、重量Q_j和容积V_i(有时还把总收入∑K)青表达成为上述变量的线性函数关系, i=1,2,3……m货舱编号 qij——装到第i舱里的货物j的重量 uij——装到第i舱里的货物j的积载因数 mij——装到i舱里的货物j的舱时定额 以及 Sij——为j货物的运费率 ∑K——航次运费收入或 TOCH——为重点舱的装卸延续时间 这些线性方程式构成配载的约束条件(方程组Ⅰ)和目的方程式(∑K=max或TOCH=min)即成为一个“线性规划”的问题。这样就可以运用线性规划方法求解。 本文讨论了定期航线班轮配载的约束条件。 T_j—给定的装卸延续时间。及目的方程, 同时也讨论了正规航线航行的货轮配载的约束条件 目的方程: 以及讨论船上各舱舱时应按配工强度调整,以保证在具体配工条件下各舱能同时装完。 相似文献
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