橡筋动力小炮艇

找几块小木片,经过简单的加工,就可以做成小炮艇。我们来试试吧。材料:桐木(或其它木料):10×40×150毫米一块;8×24×40毫米一块;8×24×15毫米一块;2×18×48毫米一块;2×10×10毫米一块;10×14×15毫米一块;5×13×13毫米一块。大头针一枚;直径2毫米、长30毫米的     

千变万化的橡筋

我把100根橡筋串起 来，做一个“眨无霸”弹 弓，不就有新意了嘛! 葺 我把100根橡筋小起 来，做一个“巨无霸”弹 弓，不就有新意了嘛! 偏鹭 探 刁关于橡筋的新用途，大家都想 交熟 蕊易 !‘产 忍魔力罐头 如果不知道罐内的奥秘，大家一定 会认为罐子受了某种“魔力”吧!_ 不错，不错!这个实验说明， 利用橡筋的弹性可以把一些 能量储存起来‘~州尸叫八叫丫 只C 气一，--一澳~ 、池{{、、 、‘」户J，-一-一升一小卜 飞止刁粉___二，一货 喻嘴 )一万丁一“几’ 产口 制作: 取l个易拉罐，在罐顶和罐底各打2个孔，按 图所示，把4根橡筋串成的…     

小船渡河时间模型

建立了小船渡河时间问题微分方程的数学模型,讨论了一般情况下的解决方法,给出了的数值解.     

亲历：坐小船逃离利比亚

数架飞机盘旋在机场上空已经无法降落经历了八小时的海上颠簸,终于抵达马耳他。那里温柔的夜色,在这一刻见证了生命是如此的美好。平安回国已经三天了,我还是每晚都从睡梦中惊醒过来,惊坐在床头,思绪又回到十几天前地中海风浪中飘摇的那条小船上。     

某石化5万吨级码头兼靠300～500吨级小船改造方案

某石化5万吨级码头泊位长度360m,设计靠泊船型1000～50000吨级,可靠泊1万～5万吨级船舶一艘,或同时靠泊1000～5000吨级船舶2艘,码头于1997年建成投入使用。为提高码头利用率、充分发挥码头的使用功能,拟对原码头东侧1000～5000吨级的泊位进行改造,使其成为可以兼靠300～500吨级油船的泊位。本次码头改造工程进行了如下几部分的改造：新增钢簇桩一组、新增快速脱缆钩共四组、八组鼓型护舷的维护、新增5t的系船设施共四只以及输油臂基础的改造。     

混合动力汽车动力电池组参数匹配

动力电池组参数匹配的合理程度决定着电机驱动和再生制动潜能的发挥,同时对混合动力系统成本影响明显。本文研究了混合动力系统在其他相关参数已知前提下的动力电池组参数匹配问题,建立了动力电池组参数匹配体系。基于AVL CRUISE进行了前向仿真,结果表明:所匹配的动力电池组能够很好地满足混合动力城市客车研发需求。     

混合动力电动汽车动力切换协调控制综述

针对混合动力电动汽车工作模式的多样性带来模式之间切换及协调控制等问题,研究了混合动力电动汽车动力切换及协调控制技术,分析了混合动力电动汽车动力切换协调控制问题的产生机理,从发动机转矩参数实时获取、建模工具、控制策略、试验方法等方面分析了国内外有关混合动力电动汽车动力切换协调控制技术的研究现状,研究了动力切换协调控制的具体控制方法,提出了今后需要研究的关键技术:能够反映并联混合动力电动汽车动力切换瞬态特性的整车动力学建模;基于模型预测的电动机转矩补偿控制技术;动力切换及协调控制的试验研究;动力切换时的瞬态稳定性分析方法.     

动力塑性

作者于1967年出版了《动力塑性》一书,与原书相比,本书增加了很多新内容：岩石和土的动力塑性理论、速率型研究的新发展、不均匀Bigham流体的新问题和金属加工等,是一本全面反映动力塑性研究的专著。     

湖南镇梯形支墩坝动力特性和动力反应

本文扼要介绍了用动态结构模型试验和动力有限元计算对湖南镇梯形支墩坝抗震问题进行研究的成果,根据得出的大坝在空库和满库情况下的动力特性和动力反应,对这一新坝型的抗震能力提出一些看法.同时也对试验、二维和三维有限元计算以及原型观测的成果进行评述,对各种研究方法的适用场合提出了初步见解.     

混合动力公交车动力系统设计与仿真研究

传统汽车带来的能源危机和环境污染是全球普遍关注的问题,电动汽车是解决这两大问题的重要途径。但是,动力电池的续驶里程短和充电时间长制约着电动汽车的发展。串联混合动力公交车结合了传统汽车和电动汽车的优点,能有效节省燃油消耗和降低城市环境污染。本文主要针对动力总成部件选型、参数设计、建模仿真和控制策略进行研究。     

中国社会主义发展的动力和动力体系

生产力是社会主义发展的根本动力和物质动力；改革是社会主义发展的直接动力和体制动力；精神文明建设是社会主义发展的精神动力和智力支持。它们是社会主义发展的主要动力，构成一个相互联系、相互制约、相互促进的动力系统。这个系统具有整体性、等级结构秩序性和动态平衡性。     

并联混合动力电动汽车动力总成参数仿真分析

通过以MATLAB为平台的Advisor分析软件,对所开发的并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成及传动系参数配置的效果进行仿真分析。仿真结果表明:该种PHEV与同排量的纯内燃机动力汽车相比,其动力性能有明显提高;在典型的城市道路工况下行驶,燃油消耗和排放都大幅度下降,因此所选的动力传动系统参数基本合理。     

基于超级电容的混合动力客车动力系统设计

文章基于某传统城市客车进行了混合动力城市客车动力系统设计和参数匹配,运用CRUISE分析软件进行了整车建模仿真,最后进行样车试验;结果表明动力系统设计和参数匹配能够满足设计要求,与原车型相比,百公里油耗降低了29.3%,最高车速提高了2.6%,0～50 km/h连续换挡加速时间减少了8.2%,最大爬坡度提高了6.9%,...     

并联式混合动力新型有源传动装置动力换档特性

开发了一种基于定轴齿轮传动方式并集成电机的新型混合动力车用有源传动装置,通过自动切换机构,电机可选择性地与变速器输入轴或输出轴建立动力传递路径.一方面当电机与输入轴连接时,可利用档位速比实现高效驱动;另一方面在换档时,电机可通过短时与输出轴连接,实现无动力中断换档.完成了EMT(electrified manual transmission)的动力性匹配设计,并通过仿真分析详细说明了EMT实现无动力中断换档的过程.结合第一轮样机的开发及台架试验,考察了换档期间电机维持车辆动力不中断的能力.     

混合动力电动汽车无级变速-动力耦合机构

为提高混合动力电动汽车燃油经济性,设计了一种五杆行星轮系动力耦合机构。该机构利用双行星排实现三动力耦合,其中,发动机与行星架相连,电机1通过链轮1和太阳轮1相连,电机2和太阳轮2相连,并通过链轮2把动力传到驱动桥。推导了输出轴转速与三个动力源转速的关系,传动比分析表明,该机构在实现动力耦合的同时,还能在运行过程中无级变速。对启动、起步、加速和上坡、巡航、滑行、刹车制动、低速纯电动和倒车等8种运行工况进行了能量流动路径分析,采用Advisor软件在某车型上对耦合机构进行了新欧洲行驶工况仿真验证。研究结果表明,回收的制动能量增加了45kJ,回收率提高了3.42%,有效地提高了整车燃油经济性。     

新型两轴驱动混合动力汽车动力系统设计

根据常见的混合动力汽车动力系统的分布结构,以某国产传统燃油车为研究平台,在保证原车整体结构不变的前提下设计了1种新型两轴驱动混合动力汽车动力系统,车辆前桥保留了原车的动力总成,而在后桥加装了1套完整的电驱动系统.结合乘用车排放与能耗测试标准以及实际的运行工况特点,对后桥电驱动系统的相关动力部件进行了参数匹配,并完成了整车控制策略的设计,利用AVL-Cruise车辆性能仿真软件搭建了整车模型并进行了仿真分析.结果表明:该新型两轴驱动混合动力系统可以灵活切换车辆驱动模式以适应不同的行驶工况需求,同时在动力性方面相比原车有较大提升,燃油经济性方面较原车提高10.58%,整车性能改善明显.     

混合动力汽车中的动力驱动系统的研究

混合动力汽车作为解决汽车节能、降低排放的措施,已广泛受到关注。电机驱动系统作为混合动力汽车中一个重要的部分也作为重要的研究对象。该文以混合动力汽车中的动力系统永磁同步电机控制系统作为研究对象。对各种可适用于混合动力汽车的牵引电机特性进行了比较,选择了永磁同步电机作为混合动力汽车的驱动电机。然后在Matlab/Simulink下建立应用于混合动力汽车的永磁同步电机调速系统仿真模型,并对仿真结果做分析研究。     

汽轮动力集团

杭州汽轮机股份公司与重钢集团签订燃机供货合同杭州汽轮机股份公司继涟钢二期项目后又一个独立与用户签订的燃机项目——重钢集团环保搬迁工程CCPP-CDQ余热回收燃气轮发电机组设备供货合同签订。该合同总额达四亿六千一百万元人民币,