膨胀土的循环胀缩特性试验研究

膨胀土分布的大多数地区气候都存在明显的干湿循环特征.这种气候的干湿循环会引起膨胀土含水量的变化,导致膨胀土发生胀缩循环效应.文章主要研究了合肥膨胀土的胀缩循环特性,试验结果表明,土样经过一个膨胀-干缩循环后再回到初始含水量点,土样的高度有所增加,不再是未膨胀前的高度,即膨胀与收缩并非是可逆的;膨胀土经过循环胀缩作用后,土体的胀缩性减弱,其抗吸水与抗失水的能力也随之下降;土的微结构变化主要集中在前几级循环胀缩过程中.     

膨胀土边坡防护技术研究

膨胀土特性决定了其胀缩性大、吸水膨胀软化、失水收缩硬裂等特征。国内很多边坡都遇到了膨胀土防护治理难问题,且膨胀土边坡容易出现坍塌、滑移等问题,为后期施工和运营留下了安全隐患。本文结合南京市浦口区某公路膨胀土边坡工程实例,探讨了膨胀土边坡防护技术,并提出了有针对性的治理措施。实践证明,该设计及施工措施取得了良好成效,且经济合理,可为同类工程所借鉴。     

浅谈膨胀土路基的相关内容与处理

膨胀土作为影响道路及其它构造物建设的一种特殊土质,在实际工程中,其破坏力以及诱发地质灾害的的影响都是十分巨大的。膨胀土本身的特性就是一种吸水膨胀、失水收缩开裂的特种黏性土。具有很强的胀缩性、裂隙性和超固结性。由于膨胀土在我国的分布范围是十分广泛的。所以针对其上的建筑物来说,如何能在工程中对膨胀土的性质进行分析和判断然后根据其具体的性质以及参数对它进行改良处理,最后能够保证工程具有较高的安全系数和优质的质量。     

海屯高速公路膨胀土路堑边坡柔性支护处理技术与应用

<正>膨胀土是自然地质过程中形成的一种多裂隙并具有显著胀缩性的地质体,分布十分广泛,对各类浅表层轻型工程建设具有特殊的危害作用。而膨胀土路堑滑坡是公路建设中最为严重且最难以处治的工程病害,是一个世界性的技术难题。膨胀土常分布在更新世以来的新近湖相沉积及阶地,在海南地区,第三纪以来的湖相和泻湖相膨胀土多呈零     

膨胀土边坡专辑编者按

我国膨胀土特别发育,且分布广泛,超过3亿人生活在膨胀土分布地区.因膨胀土具有胀缩性、超固结性和裂隙性,膨胀土分布地区地质环境脆弱,人类工程活动导致膨胀土地区出现"逢堑必滑、无堤不塌"的现象,每年直接经济损失超过百亿元.膨胀土滑坡灾害威胁着人居安全和社会稳定,危及着大型城市建设、水利设施、公路铁路等重大工程的安全运营,成...     

基于模糊灰元的膨胀土胀缩等级评价模型

在模糊灰元理论的基础上,结合膨胀土胀缩等级的分类,经过综合分析,建立了膨胀土胀缩等级评价的模糊灰色物元评价模型。并通过实例验证了该方法的合理性,为膨胀土胀缩等级的综合评价提供了一条新的思路,具有一定的工程意义。     

膨胀土胀缩变形量的人工神经网络预测模型

：膨胀土的膨胀特性会对工程造成很大的危害，对膨胀土的膨胀量进行预测具有重要的现实意义。针对膨胀土特殊上程任质’分析了胀缩变形量的影响因素。结合人工神经网络原理，建造了膨胀土胀缩变形量的人工神经网络预测模型。采用BP神经网络和所建造的数学模型，对膨胀土的胀缩变形量进行预测。结果表明，该模型映射精度较高，有较好的实际应用价值。     

膨胀土路基处理的实践与探索

一、问题的提出膨胀土是指粘粒成份主要由强条水性矿物质组成,并且具有显著胀缩性的粘性土。在安徽江塘湖施工中发现,地下为粘土层,该粘土为膨胀性土。该土具有吸水膨胀.失水收缩并往复变形的性质,对路基的破坏作用不可低估,并且构成的破坏是不易修复的。为了保证道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度,达到安全.舒适行车的目的,必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。     

浅谈膨胀土对路基的危害和处理方法

膨胀土是指粘粒成份主要由强条水性矿物质组成,并且具有显著胀缩性的粘性土.随着我国公路建设的高速发展,由膨胀土修筑的路基在交工运营之后,不同程度发生路基下沉、沥青混凝土路面开裂、翻浆、边坡沉塌、滑坡等病害.作者在针对膨胀土施工过程中经验积累,提出了对膨胀土路基病害成因浅析、治理措施及施工控制要点.     

钢渣粉水泥改良膨胀土干湿循环下力学性能及机理分析

膨胀土是一种具有多裂隙性、超固结性和反复胀缩性的非饱和土.在干湿气候交替变化的环境中会因其湿胀干缩的变形导致工程事故的发生,通过化学改良法改善水土间相互作用,可达到改良膨胀土工程特性的目的.利用钢渣粉作为新型固化剂,与水泥组合改良膨胀土,研究改良膨胀土在干湿循环条件下力学特性变化规律及其改良机理.将纯膨胀土(Es)、水...     

击实红粘土与膨胀土的变形特性对比研究

通过调查典型击实红粘土及膨胀土这两种特殊土用作路基填料时路面的破坏形式,研究取自江西吉安的红粘土以及南京高淳的膨胀土的基本物理性质,比较红粘土及膨胀土在干湿循环条件下的胀缩变形特性的异同,得出干湿循环作用下,红粘土的胀缩变形是以收缩为主的胀缩变形,而膨胀土的胀缩变形是以膨胀为主的胀缩变形,这两类土呈现的不同变形趋势是导致它们产生不同路基病害的主要原因;。同时进行了红粘土和膨胀土的水稳性研究,得出红粘土的水稳性明显优于膨胀土。区别对待这两类土可以更好的利用特殊土作为路基填料,使特殊土的工程危害降到最低。     

膨胀土路基的处理

在我国,膨胀土的分布极为广泛,在工程建设中已造成了极为严重的经济、资源损失和生态环境的破坏与水土流失。它具有渗透性差、吸水膨胀、失水收缩和多裂性等工程特性,这些对膨胀土路堤、路堑、结构构造物的稳定产生了重大的影响。膨胀土地质灾害已成为公路交通建设中最突出的工程病害问题之一。因此当我们在公路路基土石方施工中遇到膨胀土时,应该对膨胀土的性质进行分析和判断,     

改性膨胀土的工程性质研究

膨胀土具有较强的湿胀干缩性质,对建造在其上的建筑物有较强的破坏作用,因此在膨胀土地区进行工程建设时,通常需要向膨胀土中添加改性材料来改善其工程性质。分析了石灰、水泥、风化砂、粉煤灰、高炉水渣、水泥窑灰和碱渣等对膨胀土的水理性质、击实性质、胀缩性质和强度性质的改性效果。从微观结构的角度对膨胀土的改性机理进行了探讨,优选出了各改性材料的适宜掺量,为实际工程中膨胀土改性材料的选择提供了理论依据。     

膨胀土CMA改性与石灰改性对比试验

针对典型中膨胀土、CMA改性土和石灰改性土,进行了基本物理特性、击实特性、胀缩特性、强度特性的对比试验研究．试验结果表明,CMA改性土的工程特性与石灰改性土具有相似的规律性：改性后自由膨胀率、液限、塑性指数和胶粒含量显著降低;胀缩性指标较改性前有大幅度下降;CBR值可达50％以上,浸水膨胀量小于1％,改性后其水稳定性较好．比较而言,石灰改性土的改性效果要优于CMA改性土,但两种改性土的胀缩指标和强度指标均可以满足规范要求．CMA改性剂作为一种膨胀土治理的新型环保性材料,具有一定的工程应用价值．     

膨胀土地基的处理方法

研究了膨胀土地基的处理方法,把膨胀土地基处理方法分为膨胀土性质改良法、保温法及换土法三类,其中膨胀土性质改良法是改变膨胀土的亲水性、热敏性和胀缩性的方法,包括机械改良法、物理改良法及化学改良法,保温法是保持膨胀土地基土中水分不改变,克服膨胀土吸水膨胀、失水收缩性质的方法,同时分析比较了几种方法的优缺点、适用性和加固机理。     

膨胀土改性方案比选研究

膨胀土指的是具有较大的吸水后显著膨胀、失水后显著收缩特性的高液限粘土,常使建筑物产生不均匀的竖向或水平的胀缩变形,其破坏力是巨大的。膨胀土的改性措施有很多,如控制含水率和干密度,掺少量石灰、水泥、粉煤灰等。本论述从膨胀土自身物理性人手,通过对膨胀土掺合石灰、水泥、粉煤灰不同方案的试验研究,提出最优改良方案。     

加权距离判别法在膨胀土胀缩等级分类中的应用

利用主成分分析法改进距离判别分析法,然后将该方法应用于膨胀土胀缩等级分类中,建立膨胀土胀缩等级分类的加权距离判别分析模型。选取黏粒含量、粉粒含量、液限、塑限和塑性指数等5项指标作为膨胀土胀缩等级判别因子,利用已经测得的膨胀土数据为训练样本进行学习,建立相应的判别函数。然后对待判样本进行判别分类,该判别分类结果与实测分类结果100％吻合。研究结果表明,加权距离判别方法完善了距离判别分析法理论,该方法分类性能良好,预测精度高,在实际工程应用中有广阔的前景。     

上覆荷载作用下胀缩性土干湿循环过程中胀缩变形规律研究

进行了限制侧向膨胀、允许侧向收缩时压实膨胀土、压实红黏土在不同上覆荷载作用下干湿循环试验,定量分析了在干湿循环过程中膨胀土、红黏土的胀缩变形规律.研究结果表明:在相同的干湿循环次数下,膨胀土、红黏土试样的胀缩变形幅度随上覆荷载的增加而逐渐减小,上覆荷载的作用能够不同程度地抑制膨胀性土的胀缩变形.     

邯郸膨胀土特性及改良

本文从邯郸膨胀土的成因、工程特性入手,分析了膨胀土的胀缩机理并对邯郸膨胀土进行了掺灰改良试验,研究表明石灰对邯郸膨胀土改良效果最为显著。     

路基膨胀土胀缩等级的灰色关联综合评判

在分析影响膨胀土强弱的多种因素和划分评判指标界限的基础上，运用灰色系统理论中的关联度模型，提出一种评判公路路基膨胀土胀缩等级的新方法，并编制了相应的应用程序。