浅析地铁车站室内空气品质

简述了地铁车站空气品质的重要性，分析了影响室内空气品质并给出空气品质评价标准，提出改善车站室内空气品质的技术措施。     

基于仿真的深埋地铁车站疏散时间研究

随着地铁车站的埋深深度日益增加,车站的安全疏散风险增大。本文从站型结构、疏散安全区、车站疏散设施、客流规模和疏散引导等方面,分析了影响深埋地铁车站人员疏散时间的因素。针对紧急疏散场景,构建深埋地铁车站网络模型和疏散行为模型。以北京某在建深埋地铁车站为例,通过模型校验,利用轨道交通乘客集散仿真系统对该站疏散时间进行测算,并将测算结果与理论计算疏散时间对比,结果显示所有乘客能够在5.5 min内从站台疏散至安全区域,符合规范要求。本文研究结果表明采用的系统能够用于深埋地铁车站的疏散时间研究。     

浅谈单柱与无柱地铁车站结构设计比较

在目前的地铁工程设计中,明挖法施工的地铁车站一般根据客流的要求确定站台宽度,从而确定车站宽度。车站结构形式按站台宽度的不同主要有单柱、双柱及无柱等几种结构类型,其中,单柱和双柱地铁车站的结构模型、受力状况基本相同。主要从技术、经济的角度对单柱与无柱地铁车站的结构设计进行比较,为今后设计进行单柱和双柱车站结构形式比选时提供一定的借鉴。     

北京地铁站台PM2.5实测及分析

随着地铁普及,地铁站内空气品质受到人们重视。PM2.5浓度是空气品质的重要衡量指标,地铁站内PM2.5浓度值实测研究有限。为了找到影响地铁站内PM2.5浓度的直接影响因素,实测北京地铁各站站台、屏蔽门、室外的PM2.5浓度值。通过对实测数据统计分析,站台内PM2.5浓度受到室外环境影响;不同类型屏蔽门对站台PM2.5浓度值也会造成影响。通过对连续实测数据的相关性分析,发现站台PM2.5存在积累情况。     

地铁站台屏蔽门渗漏风量计算与分析

首先对影响地铁站台屏蔽门渗漏风量的因素进行了总结分析,然后以广州地铁某岛式站台车站为例,使用通风网络和计算流体力学的方法进行分析,提出通过模拟计算求得屏蔽门漏风量的可行方法.     

室内空气质量监测

室内环境空气质量监测是一个全新的领域。室内环境空气与环境空气,污染源排放气体,车间空气在污染物浓度,污染物扩散模式等方面都有明显的不同。文章阐述了国内外室内空气质量监测的现状,以及影响室内空气质量的几个因素,分析了室内空气质量的监测分析,包括监测项目的确定原则与选择,和室内空气质量监测的方法。     

地铁车站火灾疏散仿真分析

为了研究地铁车站的火灾疏散情况,首先探讨了影响人群疏散的一些因素,包括温度、毒害气体和能见度;并通过安全疏散演练实验,得到了人群在紧急状况下撤离火灾车厢的时间及B型地铁列车的车门通过能力,针对安全疏散时间进行了探讨。接着利用元胞自动机理论创建了地铁车站火灾疏散仿真模型;并分析了疏散人数、出口数量、出口宽度对疏散时间的影响,得出了出口数量的增加与出口宽度的加大有助于缩短疏散时间、在起火列车进站前应先疏散站台乘客等结论。     

视频监测及激光雷达技术在地铁曲线站台异物检测中的应用

0 引言 随着经济快速发展,我国城市轨道交通快速建设,站台门已广泛应用于地铁、城际列车等轨道交通项目.由于地铁线路或周边环境的限制,部分车站站台建设成曲线,列车在曲线站台车站停靠后,司机视线只能看到站台部分位置,对站台环境的人工检测效率较低,原有的司机目视瞭望灯带方法难以满足探测需求,容易造成夹人、夹物事故发生,因此,...     

优化地铁站台气流分布对通风效果的改进作用

为提高某地铁站台通风效果，建立了气流运动的数学模型，模拟气流分布，分析了气体流动的计划时间、留置时间和绕行时间对空气龄的影响，通过增加吊顶送风、隧道送风或者串联隧道送风和站台排风的方法优化气流分布，降低了气流绕过楼梯阻碍的时间，从而解决了站台局部空气龄的异常，成功地改善了通风效果．     

通风效率在通风量计算中的应用

论述了室内空气品质的基本控制方法，分析了通风效率、室内污染源分布对工作区空气品质的影响，推出了两层分布模型中工作区污染物浓度或通风量的计算公式，并分析了采用实验方法确定房间通风效率的理论依据。     

典型室内空气污染及改进措施分析研究

就交通尾气、季节变化、室内装修等因素对典型场所室内空气品质的影响进行了研究,结果表明:城市街道上的汽车尾气是室内VOCS及其它污染物的重要来源,室内的装饰、吸烟也会使室内空气品质降低,同时冬季测得的污染物浓度一般都要高于夏季测得的浓度;并针对污染物来源提供了一些改善室内空气品质的措施.     

室内几种通风方法的比较和分析

通风对室内空气品质的影响至关重要,选用合理的室内通风方法是人们一直关心的话题,本文介绍了影响室内空气品质的部分主要污染物以及其危害,并探讨了影响室内空气品质的因素,通过不同通风方式进行比较和分析,以适应不同需求。     

改进空调房间空气品质提高室内舒适性的技术措施

针对目前空调房间空气品质差,舒适性不良的状况,借助于通风效率影响下室内污染物平衡方程,探讨了通风效率、新风量对室内空气品质的影响,提出提高通风效率是经济有效的手段,推出了应用新风是否合理的判定条件。     

北京某地铁车站细颗粒物分布特性研究

为了解地铁环境细颗粒物(PM2.5)污染状况,本文对北京地铁车站PM2.5的浓度进行测试,对北京地铁车站PM2.5分布规律及其浓度的影响因素进行研究。选择复杂的换乘车站—宋家庄车站,针对地铁的公共区(站厅、站台)采用多测点连续测试的方式进行测试。分析结果表明,在室外环境PM2.5污染程度低于重度污染的情况下,地铁车站PM2.5浓度高于室外;列车的频率(活塞风)会造成车站公共区的PM2.5浓度呈现周期性变化。相关性分析表明,地铁站内外细颗粒物之间的相关性显著,颗粒物(PM2.5与PM10)之间的相关性显著。对地铁站内细颗粒物影响颗粒物浓度的相关因素进行分析,明确了客流量、车站温湿度对地铁内PM2.5浓度的影响不显著。     

世界上第一条全自动化地铁

伦敦地铁是世界上最早的地铁之一,在大伦敦市的繁华街道下面的维多利亚地铁线则是世界上第一条全自动化铁路。该条铁路线有7条支线与各车站相连,是整个伦敦地铁的一部分。伦敦地铁其他路线上的各车站都有许多工作人员负责售票、检票,站台上的工作人员还要检查附属设     

甘家口商场站换乘设计

北京地铁6号线甘家口商场站为与规划3号线平行换乘车站,由于两条线在北京轨道交通线网中的构成关系,使换乘客流流向呈现出明显的重心特征,通过调整两线上、下行线路在站台层的位置使之与主要换乘客流方向相互匹配,达到了绝大部分换乘客流实现同站台换乘的目的,换乘十分便捷。同站台换乘形式目前在国内地铁设计中形式新颖,本文针对具体车站同站台换乘形式的确定思路、实现方法及功能评价进行了简述,具有一定借鉴意义。     

地铁换乘站客流组织研究

本文介绍了地铁换乘站客流组织特点,对换乘方式以及站台组合形式展开了研究,通过分析影响地铁换采站客流组织的因素,提出了一些有助让乘客用最合理的方式进行换乘、有效缩短乘客换乘时间、促进车站客流组织合理性的措施。     

一种评价挥发性有机物污染水平的室内空气质量健康指数

为使室内人员更好地了解自己所身处的室内空气环境的品质,提出一种评价挥发性有机物(VOCs)污染水平的室内空气质量健康指数,该指数选取10种室内常见的挥发性有机物作为索引污染物,基于这些污染物的健康效应将室内空气质量分为6级,以实测数据为例对该指数的使用进行说明。实验结果表明:相比传统的报告浓度的方法,健康指数可更为清晰地指示室内空气品质。通过应用该指数,居住者可直观地了解自己所身处的室内环境中的空气品质,并且对于指导实际工程中改善室内空气质量的相关技术应用有一定指导意义。     

视景仿真的屏蔽门系统在地铁列控系统中的应用

研究了一种基于视景仿真的虚拟测试方法,并将其应用于地铁列车CBTC系统的仿真测试平台中,利用Multigen Creator及Vega软件构建车站、站台屏蔽门及列车的虚拟现实环境,在实验室模拟了地铁站台屏蔽门的工作,解决了CBTC系统开发工作对现场环境依赖过高的问题.     

沈阳市市区噪声监测——以沈阳地铁一、二号线为例

噪声污染作为世界四大污染之一,是影响人们生活与工作的主要因素.沈阳地铁一号线是中国东北地区第一条开通运营的地铁线路,沈阳地铁二号线是在沈阳地铁一号线之后中国东北地区开通运营的第二条地铁线路.对沈阳1号线,2号线地铁内各站站台,车厢内噪声做了检测,结果表明地铁列车高速运行是地铁站噪声的主要来源,地铁站环境噪声还与车站的广播次数和广播音量,客流量等有关.